Доработка,модернизация Тайги.

[ПростоМиша]

Пружины от задних амортов Иж юпитер 5

А с Планеты пятой пойдут?

 

[Toz_34MOTO3]

А с Планеты пятой пойдут?

Да они вроде идентичны.

 

[ПростоМиша]

Да они вроде идентичны.

Это хорошо!

 

[Xda-89]

Добрый вечер, хочу сшить чехол на руль, варяг 500, подскажите размеры выкройки. Спасибо.

 

[ховеровод]

Перебирая двигатель. Решил установить сальники коленвала из фрторкаучука (FPM) с возможностью замены их без разбора картера.

 

[baikal-s]

Сегодня решил на новом своём варяге ( в прошлом декабре обкатывал),вскрыть и осмотреть подшипники на вплу вентилятора охлаждения.
Стоят японские, но смазки нет!
Один вообще сухой, а внешний немного имеет следы смазки.
При осмотре внешний имеет некоторый люфток, внутренний нет.
На пошипниках стоят с обеих сторон металические защитные типа сальники. Без каких либо пластиковых или резиновых уплотнений. При вскрытии естественно немного отогнулись.
Думю , если даже и была смазка , то вытекла при таких оборотах. Так как ничем не уплотнённые крышки и зазор между металлом обоймами не избежен.
Подшипники смазал, и на том что без люфта решил заменить металлические боковые сальники- крышки на пластико- резиновые от запасных итальянских, что были .
Теперь думаю походят. А как не хотелось разбирать
Теперь наука — на всех крытых подшипниках с металлическими крышками - менять на пластиковые, а лучше , асли условия работы позволяют сразу брать с пластиком, он плотнее прилегает и сохраняет смазку.

 

[OmProfy]

Сегодня решил на новом своём варяге ( в прошлом декабре обкатывал),вскрыть и осмотреть подшипники на вплу вентилятора охлаждения.
Стоят японские, но смазки нет!
Один вообще сухой, а внешний немного имеет следы смазки.
При осмотре внешний имеет некоторый люфток, внутренний нет.
На пошипниках стоят с обеих сторон металические защитные типа сальники. Без каких либо пластиковых или резиновых уплотнений. При вскрытии естественно немного отогнулись.
Думю , если даже и была смазка , то вытекла при таких оборотах. Так как ничем не уплотнённые крышки и зазор между металлом обоймами не избежен.
Подшипники смазал, и на том что без люфта решил заменить металлические боковые сальники- крышки на пластико- резиновые от запасных итальянских, что были .
Теперь думаю походят. А как не хотелось разбирать
Теперь наука — на всех крытых подшипниках с металлическими крышками - менять на пластиковые, а лучше , асли условия работы позволяют сразу брать с пластиком, он плотнее прилегает и сохраняет смазку.

Тоже фирменные новые с резиновыми манжетами поставил. Теперь гадаю, сколько проживут манжеты, не разрушатся ли от больших оборотов. Обороты то там будь здоров! А что австрийцы в свои 550-е ротаксы ставят, резина или металл?

 

[Autochampion]

Сегодня решил на новом своём варяге ( в прошлом декабре обкатывал),вскрыть и осмотреть подшипники на вплу вентилятора охлаждения.
Стоят японские, но смазки нет!
Один вообще сухой, а внешний немного имеет следы смазки.
При осмотре внешний имеет некоторый люфток, внутренний нет.
На пошипниках стоят с обеих сторон металические защитные типа сальники. Без каких либо пластиковых или резиновых уплотнений. При вскрытии естественно немного отогнулись.
Думю , если даже и была смазка , то вытекла при таких оборотах. Так как ничем не уплотнённые крышки и зазор между металлом обоймами не избежен.
Подшипники смазал, и на том что без люфта решил заменить металлические боковые сальники- крышки на пластико- резиновые от запасных итальянских, что были .
Теперь думаю походят. А как не хотелось разбирать
Теперь наука — на всех крытых подшипниках с металлическими крышками - менять на пластиковые, а лучше , асли условия работы позволяют сразу брать с пластиком, он плотнее прилегает и сохраняет смазку.

Дык металл это бесконтактное уплотнение, для высоких оборотов, но для сухого применения. Контактные уплотнения для мокрого. Есть железно-резиновые... Вообще лучшее из доступного для заказа, ИМХО, это NSK xxxxDDUCM обозначение, высокооборотистые, малошумящие, с трехкромочным резиновым сальником.

 

[baikal-s]

В запас заказал высокооборотистые, высокотемпературного режима.
На след неделе привезут в мир подшипников.
А по классификации итальянские держат более 20000 оборотов. Таких на нашем моторе не развить, учитывая передаточное число ремня. За обороты нет сомнений, и смазка должна остаться теперь с новыми манжетами.
Консультанту проблему рассказал, он и посоветовал такие заказать.

 

[Autochampion]

В запас заказал высокооборотистые, высокотемпературного режима.
На след неделе привезут в мир подшипников.
А по классификации итальянские держат более 20000 оборотов. Таких на нашем моторе не развить, учитывая передаточное число ремня. За обороты нет сомнений, и смазка должна остаться теперь с новыми манжетами.
Консультанту проблему рассказал, он и посоветовал такие заказать.

А обозначение то какое ??? По классификации они все +- одинаковые в своем размерном ряде, бывают разного заполнения смазкой и разного типа смазки. И всё, без чудес

 

[doctor80]

Я сразу так сделал. Владею пристарелой иномаркой, ни один иноподшипник не видел толком смазанным, всегда "домазываю". Пыльники поставил от подшипников, которые были под рукой, российские. В апреле в последний раз ездил-все на месте.

 

[Санников Алексей]

А обозначение то какое ??? По классификации они все +- одинаковые в своем размерном ряде, бывают разного заполнения смазкой и разного типа смазки. И всё, без чудес

И для разных температур это про подшипники а не про смазку.)

 

[Санников Алексей]

.............. Вообще лучшее из доступного для заказа, ИМХО, это NSK xxxxDDUCM обозначение, высокооборотистые, малошумящие, с трехкромочным резиновым сальником.

NSK середнячок?
Для запада России
Timken
SKF
Для востока
Nachi
koyo

Как по мне то Тимкен- это лучшие....но так-же ИМХО

 

[вик-ос]

Для запада России
Timken
SKF
Для востока
Nachi
koyo

А причём здесь запад и восток России?

 

[iluhaM]

На западе теплее просто

 

[Санников Алексей]

А причём здесь запад и восток России?

Последний раз заказывал два бугельных подшипника Тимкен в дифференциал моста, доставка вышла в 1.900.
Проще по месту купить японский.

Западникам проще найти европейского производителя.
У нам Тимкен и СФК это экзотика, на полках их не найти.

 

[baikal-s]

Может кому полезно будет:

На обкатке новой 550V , увидел ,что болтается шнур с ручкой ручного стартера.
Хотя в этот день и не заводил им, только от электро.
После разборки , увидел, что обломана пружина возврата, как раз по месту изгибания на конце, что входит в паз.Ну в общем как и всегда.
Был выходной купить негде, сделал сам. Нагрел высокотемпературной горелкой и выгнул как на заводском.
Это я к чему— ломается как раз по изгибу, видно что там отпускали , но мало. Теперь на новой, что везу в запасе, сразу грею горелкой и отпускаю немного побольше от самого загиба , чтоб ослабить закалку в том месте где ломается. На работу не влияет, но ломаться там не будет, закалки черезмерной нет.

 

[baikal-s]

А обозначение то какое ??? По классификации они все +- одинаковые в своем размерном ряде, бывают разного заполнения смазкой и разного типа смазки. И всё, без чудес

Пошёл в магазин « мир подшипников» забирать что заказывал.
Стал проверять , на некоторых шат внутренней обоймы, короче маленький люфт.
Смотрел и польские и итальянские, выбрал пару из тех что приносили.
Продавец — говорит, вы не так их проверяете,,,
Я ему показываю свои на замену, у одного старого вообще без люфта.
Пришлось напомнить , что такие люфтовые раньше на рынке продавцам в морду кидали.
Успокоился и дал мне выбрать из нескольких, вскрывали упаковку и проверяли.
Так и магазин вроде солидный и фирмы подшипников нормальные.
Это что подделки или как?
Где теперь нормальные брать? Надо у дедов старые наши поискать, ещё встречаются в солидоле с бумагой.

 

[Trapper00]

Пошёл в магазин « мир подшипников» забирать что заказывал.
Стал проверять , на некоторых шат внутренней обоймы, короче маленький люфт.
Смотрел и польские и итальянские, выбрал пару из тех что приносили.
Продавец — говорит, вы не так их проверяете,,,
Я ему показываю свои на замену, у одного старого вообще без люфта.
Пришлось напомнить , что такие люфтовые раньше на рынке продавцам в морду кидали.
Успокоился и дал мне выбрать из нескольких, вскрывали упаковку и проверяли.
Так и магазин вроде солидный и фирмы подшипников нормальные.
Это что подделки или как?
Где теперь нормальные брать? Надо у дедов старые наши поискать, ещё встречаются в солидоле с бумагой.

Люфт верикальный или слегка в горизонте? Вертикального точно не должно быть вроде, а в сепаре что то по тепловым зазорам допускается.

 

[Autochampion]

Пошёл в магазин « мир подшипников» забирать что заказывал.
Стал проверять , на некоторых шат внутренней обоймы, короче маленький люфт.
Смотрел и польские и итальянские, выбрал пару из тех что приносили.
Продавец — говорит, вы не так их проверяете,,,
Я ему показываю свои на замену, у одного старого вообще без люфта.
Пришлось напомнить , что такие люфтовые раньше на рынке продавцам в морду кидали.
Успокоился и дал мне выбрать из нескольких, вскрывали упаковку и проверяли.
Так и магазин вроде солидный и фирмы подшипников нормальные.
Это что подделки или как?
Где теперь нормальные брать? Надо у дедов старые наши поискать, ещё встречаются в солидоле с бумагой.

Подделки китай... Делают и SKF и KOYO. TIMKEN только не видел, видать пиндосов побаиваются. NSK которые заказываю сделаны в Польше, производство на Европу у них там, совсем без люфтов. Ну и стоимость тоже не низкая. Официальный NSK 6205 в закупе минимум 210р, то есть в рознице не может быть ниже 300 примерно. На Барсе менял все, вспотел чуть от суммы)))

 

[baikal-s]

NSK тоже смотрел.
Люфт при пошатывании по горизонту.
Какие зазоры ?
Пошипник шатается с новья— явно походив разболтается .
Раньше , когда на технике менял сроду такого небыло. Походившие мои лучше чем видел новые.

 

[Autochampion]

NSK тоже смотрел.
Люфт при пошатывании по горизонту.

Значит подделка))) На моих совсем нет люфта. Сейчас меняю на вездеходе, отличные подшипники

 

[Autochampion]

И да, я применяю с индексом CM, малошумящие, с уменьшенным зазором. Применяются в генераторах и других критичных к шуму узлах. Они и дешевле, так как спрос на них маленький из за незнания индексов )))

6205DDUCM например

 

[baikal-s]

Кто ставил четвёртый каток на зад варяга 550 V ?
Вал надо перетачивать. Из какого материала точили ? А может что максимально подходит чтоб меньше точить ?

 

[Toz_34MOTO3]

Кто ставил четвёртый каток на зад варяга 550 V ?
Вал надо перетачивать. Из какого материала точили ? А может что максимально подходит чтоб меньше точить ?

Там разве не обычный вал и две трубки, которые держат каток по центру? Если так, то нужно просто трубки перерезать в нужную длинну, чтобы катки стояли внутри по краям.