Электронное зажигание, с электронным блоком УОЗ для бурки..

[Vaseka]

С автомобильным зажиганием можно и на иридиевые свечи переходить будет.

 

[Maxon-37]

А мы как поставили ВАЗовское зажигание сразу же перешли на иридиевые. А генератор поставили от МТЗ-50 (генератор серии Г700 - 50 амперный, безщёточный с самовозбуждением, то что надо, и как правило дешевле автомобильного, у нас он стоит 3000-3200 рублей). Мы себе поставили - напряжение стабильное 14 вольт хоть с нагрузкой, хоть без неё. Никоакой потери мощности и увеличения расхода не почувствовали

 

[Николай воробьёв]

Привет Максон! Как сделали систему аварийного глушения? Хотелось бы по родному принципу методом замыкания. А генератор я оставлю свой, на заряд Акума вроде хватает, да и родное зажигание остаётся в запасе. Ну а так все нравится- смущал меня холл на маховик, там его почти весь истачиваешь, а тут полноценная шторка и холл. Токарь нужен на изготовление 3 деталей, если подойти в сервис где есть станок наверное возьмут руб 300 за всю работу

 

[Maxon-37]

Добрый день. Систему аварийного глушения реализовали через нормально-разомкнутое реле (схема есть в теме генеартор на Тайгу, вот тут на 3 странице http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/96434/page-3#post-4907814). Но если вы оставите родное зажигание в запасе, то аварийная кнопка на руле и та, к которой аварийный шнур подключается останутся у вас в схеме родного зажигания. Можно конечно купить отдельную кнопку на руль и отдельную кнопку для шнура, но это нагромождение. А если вы родные переключите для ВАЗовского зажигания, то в случае перехода на резервное (родное) они у вас уже будут не задействованы...Мы от родного полностью отказались, поэтому нам проще...А вам либо доп.кнопки ставить, либо от родного зажигания их отключать, либо придумывать как эти кнопки задействовать и для родного и для нового зажигания, но мне кажется это лишнее усложнение системы...Наверное в вашем случае доп кнопка на руль и доп.кнопка для шнура - лучший вариант.

на счёт стачивания датчика холла - согласен, что можно с магнето снять несколько мм на токарном станке и тогда не нужно будет подпиливать датчик. Просто мы не снимали магнето, нам показалось проще подпилить датчик, на его работу это всё равно не влияет...

 

[LDV]

Привет Максон! Как сделали систему аварийного глушения? Хотелось бы по родному принципу методом замыкания. А генератор я оставлю свой, на заряд Акума вроде хватает, да и родное зажигание остаётся в запасе. Ну а так все нравится- смущал меня холл на маховик, там его почти весь истачиваешь, а тут полноценная шторка и холл. Токарь нужен на изготовление 3 деталей, если подойти в сервис где есть станок наверное возьмут руб 300 за всю работу

За 300 руб, никто ничего делать не станет, минимум 1000 за деталь, ещё нужно найти нужного человека, это раньше в каждой деревне были мех. мастерские и токари-фрезеровщики, сейчас увы не так.

 

[Aleksandr 78]

Ребят, в схеме питания бортовой сети снежика, плюс желательно подавать через реле-авто, а реле управлять замком зажигания или просто тумблером (запитывать обмотку реле). А вот аварийную кнопку включать в цепь питания реле.

 

[Aleksandr 78]

трамблер -там все защищено, полноценная шторка, и отводим от магнитов маховика, прошлый год стояло на шторке модуляторе меж маховиком, так сломало холл(думаю что вал чуть гульнул) а с трамбом 100% надежней.единственный минус прибавляется веса грамм 300-500

тема есть с трамблёром. считаю это лишним. рассматривал этот вариант, но токарные работы + механика трамблёра - это большой минус. что касаемо магнитных полей, они замыкаются на маховик.

 

[LDV]

С автомобильным зажиганием можно и на иридиевые свечи переходить будет.

Это не главное.

 

[Лаур]

От магнитов отводят обязательно модулятор. С трамблером нужен будет стробоскоп. По его шторке точно не выставить. А скорость вращения такого трамблера будет 6000? Голова у него не заболит?

 

[Николай воробьёв]

От магнитов отводят обязательно модулятор. С трамблером нужен будет стробоскоп. По его шторке точно не выставить. А скорость вращения такого трамблера будет 6000? Голова у него не заболит?

а зачем стробоскоп? у меня на фуозе стоит диод для этого дела, а зачем башка у него должна болеть? все потроха оттуда вытаскиваются и остается одна шторка-нечему болет ь

 

[Лаур]

а зачем стробоскоп? у меня на фуозе стоит диод для этого дела, а зачем башка у него должна болеть? все потроха оттуда вытаскиваются и остается одна шторка-нечему болет ь

На машине они обычно в два раза медленее крутят. А тут 6000 я просто не знаю подшипники там или втулки.

 

[Николай воробьёв]

в родном исполнении втулки, но легко перей ти на подшипник

 

[Maxon-37]

переход на подшипники - это дополнительные заморочки...Как вариант конечно можно трамблёр, но мне кажется Модулятор между шкивом и магнето лучше. тут самое главное и сложное - намертво зафиксировать датчик холла в корпусе двигателя, если датчик будет надёжно закреплён, то это всё будет работать надёжно

 

[Aleksandr 78]

На машине они обычно в два раза медленее крутят. А тут 6000 я просто не знаю подшипники там или втулки.

согласен на все сто.
всё верно, про обороты в 6000, но как ранее писал с этим зажиганием двиг можно крутнуть и более 6000 оборотов. на холостых при перегазовках стрелка тахометра до 8000 доходит.
если трамблёр не выдержит нагрузок? ба-бах получится. и в трамблёре подшипники скольжения - сотрутся быстро.

 

[Aleksandr 78]

ребят, кто стремается датчика холла и шторки, поставьте опто-датчик ( НЕ ОПТОПАРУ) работающий по принципу отражения.

 

[Maxon-37]

так вроде писали что оптодатчик на отражение влаги боится? у кого-то проблемы были. так то он конеыно луыше - нет никакого зазора.

у меня на ИЖ ПС как раз стоит оптодатчик. расстояние от него до лепестка около 4 мм - то есть можно не беспокоится что лепесток что-то отломает. но я на мотоцикое в дождь не ездил, поэтому не знкю как он поведёт себя во влажной среде

 

[Aleksandr 78]

так вроде писали что оптодатчик на отражение влаги боится? у кого-то проблемы были. так то он конеыно луыше - нет никакого зазора.

у меня на ИЖ ПС как раз стоит оптодатчик. расстояние от него до лепестка около 4 мм - то есть можно не беспокоится что лепесток что-то отломает. но я на мотоцикое в дождь не ездил, поэтому не знкю как он поведёт себя во влажной среде

Максим, оптодатчик на отражение сам не пробовал, но оптопару на стенде пробовал, стеклотестолит толщиной около 1 мм пробивает.
Многие здесь пишут домыслы, предположения, но не вижу реального человека у которого не работало зажигание и он разобрался в чём проблема была.

 

[Maxon-37]

Александр, я тоже хотел изначально поставить оптодатчик на отражение, потому что меня всегда пугал слишком маленький зазор в датчике холла, но так и не решились его поставить и поставили ДХ. Ведь существует ещё оптодатчик щелевой, у него зазор больше чем у ДХ, можно как вариант его ещё поставить. Ещё минус оптических - они боятся света, хотя под крышкой ручного стартера всё равно темно, так что это не проблема

Вот ДХ точно воды не боится, поэтому пока остановили выбор на нём, поживём увидим. Мы свой ДХ закрепили намертво, надеюсь не отвернётся. Если не отвернётся - то уверен других проблем быть не должно, катушки, коммутаторы и ДХ сейчас всё-таки научились делать нормальные, надёжные (для ВАЗов), поэтому проблем быть не должно.

Лучше если зажигание будет работать с ФУОЗом (это позволяет выбирать правильный УОЗ в зависимости от оборотов)

Одно скажу (повторюсь конечно уже 100 раз) - зажигание на основе безконтактной системы, применяемой на ВАЗ 2101-2109 - надёжное, позволяет мотору работать так, как он и должен работать, уверенный запуск при любых температурах, хорошая мощность, нормальная температура двигателя, и прочее, прочее, прочее

 

[Aleksandr 78]

Александр, я тоже хотел изначально поставить оптодатчик на отражение, потому что меня всегда пугал слишком маленький зазор в датчике холла, но так и не решились его поставить и поставили ДХ. Ведь существует ещё оптодатчик щелевой, у него зазор больше чем у ДХ, можно как вариант его ещё поставить. Ещё минус оптических - они боятся света, хотя под крышкой ручного стартера всё равно темно, так что это не проблема

Вот ДХ точно воды не боится, поэтому пока остановили выбор на нём, поживём увидим. Мы свой ДХ закрепили намертво, надеюсь не отвернётся. Если не отвернётся - то уверен других проблем быть не должно, катушки, коммутаторы и ДХ сейчас всё-таки научились делать нормальные, надёжные (для ВАЗов), поэтому проблем быть не должно.

Лучше если зажигание будет работать с ФУОЗом (это позволяет выбирать правильный УОЗ в зависимости от оборотов)

Одно скажу (повторюсь конечно уже 100 раз) - зажигание на основе безконтактной системы, применяемой на ВАЗ 2101-2109 - надёжное, позволяет мотору работать так, как он и должен работать, уверенный запуск при любых температурах, хорошая мощность, нормальная температура двигателя, и прочее, прочее, прочее

Вот и я о томже, но есть упёртые........, кучу причин надумывают и других вводят в заблуждение.
теперь по датчику холла, зазор можно увеличить за счёт замены магнита на неодимовый магнит.

 

[Николай воробьёв]

Вот и я о томже, но есть упёртые........, кучу причин надумывают и других вводят в заблуждение.
теперь по датчику холла, зазор можно увеличить за счёт замены магнита на неодимовый магнит.

это как? поясни

 

[Aleksandr 78]

это как? поясни

Что пояснить, про зазор?
разберите магнитную часть датчика холла и поймёте.
там кусочек ферритового магнита между двумя пластинами. замените феррит на неодим, магнитная сила увеличится примерно в 10-12 раз, естественно можно увеличить расстояние.

 

[Maxon-37]

Мы в итоге шпильку всё-таки оставили, поставив подшипник (пусть будет - как запасной вариант если что)
Вот тут в другой теме уже написал (пост № 279). Тут про Буран, но на Тайге мы сделали так же - http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/67954/page-12#post-4986013

 

[вик-ос]

У меня шпильку из нержавейки 7 мм обломило под самый корешок в коленвале так ,что невозможно вытащить обломыш (без подшипника). После этого сделал шторку под шкив и врезал ДХ в корпус. Раньше ДХ стоял на ручном стартере.

 

[Maxon-37]

У меня шпильку из нержавейки 7 мм обломило под самый корешок в коленвале так ,что невозможно вытащить обломыш (без подшипника). После этого сделал шторку под шкив и врезал ДХ в корпус. Раньше ДХ стоял на ручном стартере.

Вот и у нас обламывало без подшипника, но нам удалось вынуть обломыш. Поэтому тоже перешли на шторку под шкив. Но поскольку на момент перехода уже была установлена новая шпилька решили ее оставить как запас, но усилили подшипником. С ним надеемся не оборвет. Так же надеюсь,что она не понадобится

 

[мурманчанин]

У кого ест опыт поставить зажигание Саруман на Рысь 440, без стартёра?