ТАЙГА ВАРЯГ 550 V

[AlexS]

выполнение ТО-1 с вклеиванием переднего амортизатора двигателя.

 

[gorodok]

Аккум какой стоит, вроде больше родного?

 

[asus]

У меня такой же акум с новья стоит

 

[gorodok]

а с какими он параметрами? может по фото мне кажется что большой, я бы поменял на более емкий аккум свой родной!

 

[AlexS]

...мне кажется что большой,..

стандартный

 

[mpa]

выполнение ТО-1 с вклеиванием переднего амортизатора двигателя.
Посмотреть вложение 1222991 Посмотреть вложение 1222990 Посмотреть вложение 1222989

Чем клеили? У меня тож болтается

 

[AlexS]

Чем клеили?

было, правда без картинок http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/36723/page-404

 

[mpa]

По данной ссылке ничнго нет!?

 

[танк]

а у кого-то есть

а еще кто то писал, что вклеивают сайлентблоки (на эпоксидную шпатлевку типа "поксипол")

 

[Garry29]

Всем привет, если я ничего не путаю, то "у вас" на варяге, так-же как "у нас" на барсах по дебильному сделаны ручки пассажира, что сидение полностью не открыть, доступа к бардачку нормального нет, никто не переносил ручки на сидение? Не сохранилось фотографий переделок? Поиском пользовался но ничего не нашёл....

 

[gorodok]

Вот это точно дебильное решение, но оно оправдано с точки зрения ТБ, так как при кренах сидение может открыться и выпадешь (а оно открыться точно может), а с таким расположением ручек уже не вывалишься так просто!

 

[DenisPerm]

Тайга Варяг 550 V, 2016 год.

Датчик скорости. Большая гайка. Из датчика торчит "пластиковый" штырь.
В паре датчик/гайка капает масло. Внутри одна единственная прокладка,
которая уплотняет пару гайка - алюминиевый фланец КПП.
Эта прокладка не уплотняет пару фланец - вал датчика.
Т.е. масло свободно может попадать внутрь датчика.

Если бы гайка была цельнолитая с остальным корпусом, то
можно было бы предположить, что так и должно быть.

Но, гайка вставлена внутрь остального корпуса датчика.
Она вращается относительно корпуса датчика. Более того,
около стыка гайка - корпус, в корпусе имеются четыре пропила.
Видимо для того, что бы легче было защелкнуть гайку с корпусе.

Как герметизировать это место?

В нескольких местах на форуме встречал упоминание об этой проблеме.
Говорили, что где-то кто-то писал о решении. Даже с фото. Найти не могу.
Помогите, pls.

 

[AlexS]

Помогите, pls.

разберите датчик, замените внутри уплотнительное кольцо и удалите литейные дефекты. При установке старайтесь не крутить "гайку" относительно датчика. Иногда проще купить новый датчик.

 

[DenisPerm]

AlexS, Вы хотите сказать, что надо выщелкнуть гайку из датчика? Т.е. там все таки есть прокладка между гайкой
и корпусом? Т.е. всего две прокладки - одна между гайкой и фланцем, вторая между гайкой - корпусом?

 

[DenisPerm]

Нашел еще одно фото. Судя по нему, действительно есть резиновое кольцо между гайкой и корпусом.
А вот чем обеспечивается "непопадание" масла в электрическую часть датчика - не понятно.

И еще вопрос - КПП. Щуп. Метки - нижняя и верхняя. Вероятно, MIN - MAX.
Заливаю, как сказано в инструкции, 1/2 литра. По щупу получаю чуть выше середины между MIN - MAX.
Есть желание долить до MAX по щупу.

Правильное желание или не стоит этого делать?

 

[AllekseyAnd]

правильное

 

[ForestMan52rus]

Тайга Варяг 550 V, 2016 год.

Датчик скорости. Большая гайка. Из датчика торчит "пластиковый" штырь.
В паре датчик/гайка капает масло. Внутри одна единственная прокладка,
которая уплотняет пару гайка - алюминиевый фланец КПП.
Эта прокладка не уплотняет пару фланец - вал датчика.
Т.е. масло свободно может попадать внутрь датчика.

Если бы гайка была цельнолитая с остальным корпусом, то
можно было бы предположить, что так и должно быть.

Но, гайка вставлена внутрь остального корпуса датчика.
Она вращается относительно корпуса датчика. Более того,
около стыка гайка - корпус, в корпусе имеются четыре пропила.
Видимо для того, что бы легче было защелкнуть гайку с корпусе.

Как герметизировать это место?

В нескольких местах на форуме встречал упоминание об этой проблеме.
Говорили, что где-то кто-то писал о решении. Даже с фото. Найти не могу.
Помогите, pls.

Была такая же проблема, менял прокладку между фланцем и датчиком...бесполезно...залил Абровской эбоксидкой гайку с датчиком чтобы получился цельный корпус, поставил прокладку и проблема исчезла...проблема именно в том, что датчик не цельно литой и гайка крутиться

 

[Toz_34MOTO3]

Нашел еще одно фото. Судя по нему, действительно есть резиновое кольцо между гайкой и корпусом.
А вот чем обеспечивается "непопадание" масла в электрическую часть датчика - не понятно.

И еще вопрос - КПП. Щуп. Метки - нижняя и верхняя. Вероятно, MIN - MAX.
Заливаю, как сказано в инструкции, 1/2 литра. По щупу получаю чуть выше середины между MIN - MAX.
Есть желание долить до MAX по щупу.

Правильное желание или не стоит этого делать?

А лучше литр масла, как показывает практика.

 

[mpa]

выполнение ТО-1 с вклеиванием переднего амортизатора двигателя.
Посмотреть вложение 1222991 Посмотреть вложение 1222990 Посмотреть вложение 1222989

Вклеивали только правый? А задние подушки меняете?

 

[DenisPerm]

Может кому полезно будет.
Датчик состоит из трех деталей. Большая гайка, под ней прокладка уплотняющая пару гайка - КПП.
Непосредственно, корпус датчика. Он защелкивается на гайке. Пару гайка - корпус датчика уплотняет
резиновое кольцо.
Электрическая часть датчика. Вынесена за пределы корпуса датчика. Уплотнять не требуется, т.к.
корпус датчика и эл. часть не сообщаются. Магнит работает через стенку корпуса датчика.

Конструкция дурацкая. Резиновое кольцо между гайкой и корпусом фактически не имеет посадочного
места. Просто одевается на выступ. В сторону КПП есть уступ, обратно - ничего.
Порядок установки - отщелкиваем гайку от корпуса, закручиваем гайку с прокладкой с корпусу КПП.
Одеваем резиновое кольцо на выступ гайки. Незначительно смазываем, во избежание закусывания
кольца. Защелкиваем датчик на гайку в заранее выбранном положении/ориентации.
После защелкивания корпус относительно гайки крутить нельзя. С большей долей вероятности,
резиновое кольцо в паре гайка - корпус сдвинется в сторону от КПП. Если надо повернуть - отщелкиваем корпус и
все по новой.

Кольцо довольно тонкое и не очень эластичное. Лучше попробовать подобрать новое - более эластичное и чуть-чуть
полнее. Родное заходит в корпус избыточно свободно.

У меня желания ехать не было. На выступ гайки под это кольцо одел термоусадку. Тем самым незначительно
увеличил посадочный диаметр кольца. Гайка в корпус зашла значительно плотнее.

Двое суток, около 100 км. Пока сухо. Беспокоит только масло-бензо стойкость термоусадки.
Ну и, конечно, конструкция - незначительной воздействие на корпус датчика - он отщелкнется.
Масло, естественно, выйдет. Как вариант - затянуть пластиковый хомут в районе защелок.
Вероятность отщелкивания значительно снизится.

 

[AlexS]

... конструкция - незначительной воздействие на корпус датчика - он отщелкнется..

немного не так.
На гайке посадочное место под кольцо есть, там необходимо удалить литейные дефекты и обработать до придания "цилиндрообразности". В отверстии корпуса датчика есть кольцевой упор, который не позволяет кольцу провалиться. Корпус датчика от самопроизвольного проворачивания фиксируется выступами на гайке, которые должны совпадать с прорезями в корпусе, тогда ничего не "отщелкнется". Внутреннее резиновое кольцо практически всегда под замену: на нем обычно следы (повреждения) от облоя.

.. А задние подушки меняете?

подобные работы "по фактической погоде".

 

[DenisPerm]

AlexS, выступы на гайке есть. Но они номинальны. Т.е. очень малы. Корпус относительно гайки вращается
почти свободно, за счет этих выступов он как-будто имеет четыре положения при вращении вокруг своей оси.

Относительно осадочного под кольцо - в сторону КПП кольцу не дает сдвинутся уступ. Около 2 мм.
В сторону же датчика, у меня точно, нет ничего. На каком отдалении внутри корпуса есть втулка
толщиной около 0,5 мм. Но, такая толщина не факт, что ограничит сход кольца с гайки и нет возможности
проверить насколько близко эта втулка к резиновому кольцу.Тем более, что выступу на гайке под кольцо в конце имеет как-бы завал в сторону датчика.

Соответственно, можно считать, на мой взгляд, что ограничителя в сторону датчика
у кольца нет.

Вообще удивляет такая конструкция. Что мешает сделать на гайке четкий пропил под посадку кольца?!

 

[ForestMan52rus]

AlexS, выступы на гайке есть. Но они номинальны. Т.е. очень малы. Корпус относительно гайки вращается
почти свободно, за счет этих выступов он как-будто имеет четыре положения при вращении вокруг своей оси.

Относительно осадочного под кольцо - в сторону КПП кольцу не дает сдвинутся уступ. Около 2 мм.
В сторону же датчика, у меня точно, нет ничего. На каком отдалении внутри корпуса есть втулка
толщиной около 0,5 мм. Но, такая толщина не факт, что ограничит сход кольца с гайки и нет возможности
проверить насколько близко эта втулка к резиновому кольцу.Тем более, что выступу на гайке под кольцо в конце имеет как-бы завал в сторону датчика.

Соответственно, можно считать, на мой взгляд, что ограничителя в сторону датчика
у кольца нет.

Вообще удивляет такая конструкция. Что мешает сделать на гайке четкий пропил под посадку кольца?!

Представители РМ, если таковые здесь есть! Про этот датчик скорости, из под которого сопливит масло, говорят с тех пор как только Вы стали его ставить на свою продукцию, а это уже несколько лет назад, а Вы не заделали ничего для удаления этого косяка, который уверяю Вас сразу же напрягает и разочаровывает новых владельцев Вашей продукции!!!

 

[Dimka89]

где то было в теме как переделать под уазовский спидометр и датчик сейчас не могу найти это! у меня тоже проблема со спидометром на холостых стоя показывает 10км а при движении на 20 км прибавляет.не пойму в чём дело.

 

[asus]

странно у меня снежик 2016г вобше не где не сопливит датчик сухой по то му незнаю видать исправили