Dingo 125 - Тюнинг стайлинг и аксессуары

[cthutqd]

Ну вот последние в этом сезоне доработки.
Переделал отбойник лыж, для принятия веса снегохода задней частью лыж. Переделал поддон-защиту, сменил немного ей профиль. Заменил пружины задней оси на отбойники с переди. Отбойники удачно стали. Как раз на оси моих подножек и удлинители склизов(подшипники) чётко попадают на ре

зинки 2,5 см толщиной. Таким образом из топ деталей убрались пружинки и появилось две резинки и 4 кровельных самореза.

 

[cthutqd]

Ну и собственно испытания доработок этого сезона. Снег 60-70см, +6.

 

[Qart]

Тоже немного делается пока есть время...
Изготовлена новая опора вала кпп, удлиннены салазки и немного загнуты вверх, склиз соответственно сделаны чуть длиннее с загибом вверх.

А еще-пришел промвал новый!!! С шлицевой частью внутренней аж 26 мм, то есть он сядет шлицами на всю длину вторичного вала кпп! С виду изготовлен хорошо, время покажет!

 

[Вольдемар 57]

Тоже немного делается пока есть время...
Изготовлена новая опора вала кпп, удлиннены салазки и немного загнуты вверх, склиз соответственно сделаны чуть длиннее с загибом вверх.

А еще-пришел промвал новый!!! С шлицевой частью внутренней аж 26 мм, то есть он сядет шлицами на всю длину вторичного вала кпп! С виду изготовлен хорошо, время покажет!

Промвал то с удлиненными шлицами это хорошо, но сьедает шлицы самого выходного вала из КПП. Вот вопрос. имеется идея изготовить муфту как у СФ 150, от выходного вала на пром вал. И еще есть идея на пром вал установить второй подшипник., тогда вал мертво сидеть будет. , но это без тормозного диска на ведущей шестеренке. У меня суппорт снят, тормоза мне не нужны. Заказал, но пока в разработке и изготовлении.
Я тоже в Перми выписывал пром вал, шлицы удлиненные , и качество хорошее

 

[Qart]

но сьедает шлицы самого выходного вала из КПП

Так в этом и вопрос, что штатный промвал имеет шлицевую часть сантиметр от силы и сьедает ей только ближнюю к двигателю часть вторичного вала кпп (как раз чуть более сантиметра), а вторая половина шлицевой вала кпп остается практически в новом состоянии (по крайней мере у меня именно так). Новые промвалы в магазине с точно такой же короткой шлицевой частью, а на заказ люди делают с длинной. Таким образом промвал сядет на всю длину шлицевой вторичного вала кпп и изнашивать его так быстро уже не должно.
Я пока взял только промвал, но они делают и вторичный вал с удлинненной шлицевой частью...
(На фото и промвал и вторичный вал кпп)

 

[cthutqd]

Промвал то с удлиненными шлицами это хорошо, но сьедает шлицы самого выходного вала из КПП. Вот вопрос. имеется идея изготовить муфту как у СФ 150, от выходного вала на пром вал. И еще есть идея на пром вал установить второй подшипник., тогда вал мертво сидеть будет. , но это без тормозного диска на ведущей шестеренке. У меня суппорт снят, тормоза мне не нужны. Заказал, но пока в разработке и изготовлении.
Я тоже в Перми выписывал пром вал, шлицы удлиненные , и качество хорошее

Так вал зафиксируешь, а двигатель? Вал кпп, у которого срубает, с ним то как? Ведь двс так и будет елозить.

 

[cthutqd]

Так в этом и вопрос, что штатный промвал имеет шлицевую часть сантиметр от силы и сьедает ей только ближнюю к двигателю часть вторичного вала кпп (как раз чуть более сантиметра), а вторая половина шлицевой вала кпп остается практически в новом состоянии (по крайней мере у меня именно так). Новые промвалы в магазине с точно такой же короткой шлицевой частью, а на заказ люди делают с длинной. Таким образом промвал сядет на всю длину шлицевой вторичного вала кпп и изнашивать его так быстро уже не должно.
Я пока взял только промвал, но они делают и вторичный вал с удлинненной шлицевой частью...
(На фото и промвал и вторичный вал кпп)

А шестерни можно переобуть на новый кпп вал? У меня в запасе в зборе.
Но есть одна идея по снижению износа, если попробую изложу))

 

[Вольдемар 57]

Так в этом и вопрос, что штатный промвал имеет шлицевую часть сантиметр от силы и сьедает ей только ближнюю к двигателю часть вторичного вала кпп (как раз чуть более сантиметра), а вторая половина шлицевой вала кпп остается практически в новом состоянии (по крайней мере у меня именно так). Новые промвалы в магазине с точно такой же короткой шлицевой частью, а на заказ люди делают с длинной. Таким образом промвал сядет на всю длину шлицевой вторичного вала кпп и изнашивать его так быстро уже не должно.
Я пока взял только промвал, но они делают и вторичный вал с удлинненной шлицевой частью...
(На фото и промвал и вторичный вал кпп)

В том то и вопрос . ставишь промвал с усиленными и удлиненными шлицами начинает изнашиваться быстрее вал КПП,

 

[Вольдемар 57]

Так вал зафиксируешь, а двигатель? Вал кпп, у которого срубает, с ним то как? Ведь двс так и будет елозить.

Муфта резиновая как у мото Урал, у них же шлицы не ест, и также у СФ-ки для того и сделали чтоб не было износа. а чтоб двигатель не елозил третье ухо варить нужно, некоторые уже сделали, только когда Ирбис производил почему не сделал это крепление, на моторе есть же на картере ухо

 

[Вольдемар 57]

А шестерни можно переобуть на новый кпп вал? У меня в запасе в зборе.
Но есть одна идея по снижению износа, если попробую изложу))

ждем изложения

 

[cthutqd]

Муфта резиновая как у мото Урал, у них же шлицы не ест, и также у СФ-ки для того и сделали чтоб не было износа. а чтоб двигатель не елозил третье ухо варить нужно, некоторые уже сделали, только когда Ирбис производил почему не сделал это крепление, на моторе есть же на картере ухо

Имеешь ввиду верхнее?

 

[Qart]

В том то и вопрос . ставишь промвал с усиленными и удлиненными шлицами начинает изнашиваться быстрее вал КПП,

А если и вал кпп и промвал с удлиненной шлицевой из хорошего материала и после термички? Да организовать смазку периодическую?

Тот износ, что у меня сейчас есть на вторичном валу говорит мне о том, что ели б были шлицы по всей длине задействованы, да знать бы раньше и смазать графиткой там изначально-за весь период эксплуатации там было бы все как у Аннушки...

Может кто то конечно по-другому снегоход юзает, но мне б хватило полюбому!

 

[Qart]

а чтоб двигатель не елозил третье ухо варить нужно, некоторые уже сделали, только когда Ирбис производил почему не сделал это крепление, на моторе есть же на картере ухо

Сколько тут читал-все пишут что вибрация усиливается если его приварить.
На ухо это тоже смотрел с непониманием, когда крепление нижнее переваривали и усиливали...

 

[Вольдемар 57]

А если и вал кпп и промвал с удлиненной шлицевой из хорошего материала и после термички? Да организовать смазку периодическую?

Тот износ, что у меня сейчас есть на вторичном валу говорит мне о том, что ели б были шлицы по всей длине задействованы, да знать бы раньше и смазать графиткой там изначально-за весь период эксплуатации там было бы все как у Аннушки...

Может кто то конечно по-другому снегоход юзает, но мне б хватило полюбому!

это только разговоры, вал кпп жрет мама не горюй, даже отрывает, сворачивает. На форуме были фотки ранее. все зависит от пробега.... а если смотреть на него, то на долго хватет. За сезон 3-4 тыс км.с ноября по середину апреля ежедневно

 

[Вольдемар 57]

Сколько тут читал-все пишут что вибрация усиливается если его приварить.
На ухо это тоже смотрел с непониманием, когда крепление нижнее переваривали и усиливали...

Вибрация из за того ,что не совмещены ось движка и ось пром вала. Из за этого и шлицы жрет. У моего снегохода пробег более 11560 км и ещё свой вал КПП родной

 

[Qart]

Учитывая то, что у меня пока не свернуло, а просто износ на промвалу штатном и немного на вторичном-с центровкой все нормально, потому что до этого никто ниче там не смотрел и не смазывал тем более...
Пробегу сколько хрен знает, т.к. панель сгоревшая уже года три как...
Поставлю новый со смазкой-сколько проходит-столько проходит, ну а как свернет (если свернет) - будем что нибудь выдумывать.

 

[VASILIY]

Конкретно с этой поломкой было несколько снгомопедов, все с разными пробегами.. Моё мнение причин несколько, основная это неследят за креплением двигателя, оно слабнет, от вибраций начинается болтанка, взаимное расположение промвала относительно вторичного сбивается и начинается износ соединения. Вторая это деформация рамы в следствии эксплуатации, где-то прогнётся, где-то лопнет, но в конечном итоге приводит к томуже - смещению взаимного расположения валов.
И ещё одна, это заводской брак при сварке рамы.
Ну и изготовление неполной шлицевой промвала, конечно неоправданно, хотя это в ряде случаев спасает от поломки вторичног вала.

 

[cthutqd]

Конкретно с этой поломкой было несколько снгомопедов, все с разными пробегами.. Моё мнение причин несколько, основная это неследят за креплением двигателя, оно слабнет, от вибраций начинается болтанка, взаимное расположение промвала относительно вторичного сбивается и начинается износ соединения. Вторая это деформация рамы в следствии эксплуатации, где-то прогнётся, где-то лопнет, но в конечном итоге приводит к томуже - смещению взаимного расположения валов.
И ещё одна, это заводской брак при сварке рамы.
Ну и изготовление неполной шлицевой промвала, конечно неоправданно, хотя это в ряде случаев спасает от поломки вторичног вала.

Относительное Смещения вала двигателя и пром вала не избежать никак. Или раму могучую варить, чтоб двс не шевелится или двс и узел пром вала делать заодно и не зависимым от всей остальной рамы. Но это ещё сложней помоему. Соединения цепью это костыль, который не решает вопроса износа, а только чуть его оттягивает. Ставить нужно карданное, соединение, через крестовину. Причём фиксацию на вторичном и пром валу делать максимально неподвижной, зажимной. Осталось подобрать крестовину, приварить к ней шлицы для вторичного, зделать их зажимными. Аналогично, поступить с самим пром валом. Можно его к крестовина и приварить. Но если что, то смена деталей труда не составит. Крестовину всегда можно перепресовать(чашки) но если при этом практически вечными станут шлецевые части валов, то по моему, замена подшипников крестовина наименьшее зло, которое в данной ситуации можно придумать. думаю, что хорошие рулевые крестовины, размером что бы можно было просуснуть в обойму подшипника промвала и одеть шлицы на кпп можно подобрать. Скажите не выдержит? Думаю выдержит. За то износа шлицов не будет. Но можно и посчитать попросить ребят самодельщиков. У них с расчётами все впорядке. Головы у них светлые

 

[VASILIY]

Крестовина, возможно. Но думаю более практично какая нибудь эластичная муфта.

 

[cthutqd]

Крестовина, возможно. Но думаю более практично какая нибудь эластичная муфта.

Согласен, но где взять? А фотки от сф нет случайно, там вроде муфта имеется.
Для Крестовина можно и вал пожертвовать. Отрезать шлицы от пром вала, приварить к Крестовина. Распилить вдоль для обжима. А вот как с муфтой? Шланг резиновый, высокого давления! И на хомуты

 

[cthutqd]

Ну вот процесс изготовления глушака преобрел некие очертания глушака Испытания и прослушка.

 

[Qart]

Ну вот процесс изготовления глушака преобрел некие очертания глушака Испытания и прослушка.

Мелкосерийное производство планируется? )

 

[cthutqd]

Мелкосерийное производство планируется? )

Всё зависит от поставки огнетушителей

 

[sedoy72]

Подскажите , не могу найти , кто то из динги делал каракат .

 

[cthutqd]

Подскажите , не могу найти , кто то из динги делал каракат .

Может ты про это?
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/77459/page-50#post-3811002