Dingo 125 - Двигатель, трансмиссия

[VOVAN16]

Точно..

Когда снимешь ротор,там внутри стоят три ролика с пружинами смотри не потеряй.

 

[Спортист2]

так я выходит прав??

штатно начальный угол опережения зажигания не регулируется никак.

ты говоришь

Есть способы не штатные изменить

я именно так и говорил, а все остальное уже тюнинг

 

[cthutqd]

заинтересовало во что: я много лет ремонтирую малокубатурную технику, движки эти чиню с момента их появления у нас. Так вот, за все годы НИ РАЗУ не потребовали замены сальники коленвала на мопеде или детском квадрике с именно таким движком. А На Динго уже на этом форуме несколько человек меняли. Почему? Возможно связано с чисто зимней эксплуатацией?

А сколько не на форуме меняли?
В чем причина? Подозреваю, что наиболее вероятная причина это перпегревы двигателя. И не холод, а высокая температура приводит к затвердеванию резины сальника. Потеря эластичность и потекло.

 

[cthutqd]

так я выходит прав??


ты говоришь


я именно так и говорил, а все остальное уже тюнинг

Если так подходить и подпил ушей датчика, замену цди, замену пластины, считать тюнинг ом, то ты прав, без спорно. и однозначно

 

[cthutqd]

так я выходит прав??


ты говоришь


я именно так и говорил, а все остальное уже тюнинг

Но! Есть метод, я его не проверял, потому что как то не проверял и не считал. Надо просчитать что получиться. Так просто для теории. Можно цепь грм неправильно одеть на зуб в ту или другую сторону, вот тебе и изменение штатным методомбез тюнинга

 

[Спортист2]

подпил ушей датчика, замену цди, замену пластины, считать тюнинг ом

естественно. все что касается "доработать напильником" - тюнинг. Любые действия, не прописанные в официальном сервис-мануале на конкретную технику есть тюнинг на свой страх и риск.

 

[timoxa13]

по регулировке и ремонту автоматического сцепления думаю будет интересно видео

 

[cthutqd]

естественно. все что касается "доработать напильником" - тюнинг. Любые действия, не прописанные в официальном сервис-мануале на конкретную технику есть тюнинг на свой страх и риск.

Ну тогда без тюнинга ездить вообще незя! Напильники, сварочник, болгарка и пр.

 

[cthutqd]

по регулировке и ремонту автоматического сцепления думаю будет интересно видео

Позновательное видео. Но есть ошибка и критическая. Про регулировки. Болт не только регулирует ход при выжиме, но и регулирует обратный ход дисков, увеличивая или уменьшая прижатие дисков друг к другу.. Поэтому может не выключаться сцепа, а может и буксовать при неправильной регулировке. А так интересно по новым конструкциямя всегда думал, что за фигня тут так, там так. Вона чо, оказывается.

 

[Спортист2]

Ну тогда без тюнинга ездить вообще незя! Напильники, сварочник, болгарка и пр.

это только у китаез так. Попробуйте починить любой брендовый двигатель - всё делается четко по сервис-мануалу, ничего подгонять с помощью кувалды и какой-то матери не требуется. Совсем недавно разбирал мотоблочный Субару-Робин серии EX. От китайского клона за 5 тыс с любого рынка отличается буквально всем внутри. Ни разу не довелось чинить фирменный хондовский оригинал, с которого содрали все эти движки (от Альфы до Динго), но уверен там внутри тоже все сооовсем по-другому )))

 

[cthutqd]

это только у китаез так. Попробуйте починить любой брендовый двигатель - всё делается четко по сервис-мануалу, ничего подгонять с помощью кувалды и какой-то матери не требуется. Совсем недавно разбирал мотоблочный Субару-Робин серии EX. От китайского клона за 5 тыс с любого рынка отличается буквально всем внутри. Ни разу не довелось чинить фирменный хондовский оригинал, с которого содрали все эти движки (от Альфы до Динго), но уверен там внутри тоже все сооовсем по-другому )))

Так я и говорю применительно к данной моторашке) вот у меня крот мото блок с хондовским двигателе 4,5 кобылы, 4 такта. Как часы. Лет 8 уже. Пашет окучиаает, пропалывает. Был один раз сюрприз, компрессия пропадала. Так я её быстро нашёл, на верху так сказать, голыми руками. Клапан впускной вис после остывания. Оказалось бенз попал в перемешку от лодочного мотора, вот и приклеивался в направляющие так, что плоскгубцами еле доставался. Выпускной норм, обгорало масло, он горячей все же, а на этом коксовалось. Бенз тут же сменил и все прошло.

 

[cthutqd]

от Альфы до Динго), но уверен там внутри тоже все сооовсем по-другому )))

То же самое, только точно по размерам и материал соответствующий)
Да и Китай разный. Вот сейчас головку в выходные менять буду из за резьбы свечной, но не суть. Она китайская, но совсем отличается от стока. Клапана больше, окна больше. На стоке вообще душилка сплошная, только под распил, что бы ехала. Что я и зделал. Клапан впуска тефлоном покрыт похоже. Лазерные Гравировки, номера, серии все есть. А производитель один, судя по буквам маркировки. А наша не знаю, но она не на 125,судя по окнам, видимо 110 или меньше отливка сама. Палец нелезет, а в новой окно впуска со свистом палец пролетает. Окна меньше карба. Это что? Это подход производителя. Что попалось, то и вставили.

 

[timoxa13]

Позновательное видео. Но есть ошибка и критическая. Про регулировки. Болт не только регулирует ход при выжиме, но и регулирует обратный ход дисков, увеличивая или уменьшая прижатие дисков друг к другу.. Поэтому может не выключаться сцепа, а может и буксовать при неправильной регулировке. А так интересно по новым конструкциямя всегда думал, что за фигня тут так, там так. Вона чо, оказывается.

Серег, а не хочешь с автором видео подискутировать либо в комментах, либо в вконтакте?! я б понаблюдал)) самому нечего сказать ибо ну не разбирал я еще слава богу)))

 

[Спортист2]

именно об этом я и говорю - китай всегда лотерея. когда пытаются доказать, что есть типа качественный китай, а есть совсем шлак - я отвечаю, что в сортах говна не разбираюсь, да и как все это можно предсказать? у фирменной техники всегда все одинаковое и сову на глобус натягивать не требуется.

 

[timoxa13]

... А наша не знаю, но она не на 125,судя по окнам, видимо 110 или меньше отливка сама. Палец нелезет, а в новой окно впуска со свистом палец пролетает. Окна меньше карба. Это что? Это подход производителя. Что попалось, то и вставили.

карб на 19 - это ж смешно, потому так и ездим

 

[cthutqd]

Серег, а не хочешь с автором видео подискутировать либо в комментах, либо в вконтакте?! я б понаблюдал)) самому нечего сказать ибо ну не разбирал я еще слава богу)))

Я сам не разбирал но подискутировать это за всегда можно и без разборок.

 

[cthutqd]

именно об этом я и говорю - китай всегда лотерея. когда пытаются доказать, что есть типа качественный китай, а есть совсем шлак - я отвечаю, что в сортах говна не разбираюсь, да и как все это можно предсказать? у фирменной техники всегда все одинаковое и сову на глобус натягивать не требуется.

Ну слушайте, я вот на китайце 8 лет ховер н5 бензин. И что? Есть моменты, а у кого их нет. Компрессия 14,масло не жрёт, по грязи и снегу идёт не хуже уаза. Поломок меньше чем на уазезапчасти не дороги.

 

[cthutqd]

карб на 19 - это ж смешно, потому так и ездим

Всё верно правда клапан 22,но окно в стоке ОКОЛО 17!! Опупеть! Я до карба разсверлил до 19. Был бы карб 22 то и до 22 зделал бы. А теперь будет 23 клапан впуска, правда патрубок на 22.поэтомукарб 22сейчас смело можно ставить. Больше клапана смысла нет. Страшно подумать Темофей, что будет! Где гусянок и сцеп набрать то?

 

[timoxa13]

Всё верно правда клапан 22,но окно в стоке ОКОЛО 17!! Опупеть! Я до карба разсверлил до 19. Был бы карб 22 то и до 22 зделал бы. А теперь будет 23 клапан впуска, правда патрубок на 22.поэтомукарб 22сейчас смело можно ставить. Больше клапана смысла нет. Страшно подумать Темофей, что будет! Где гусянок и сцеп набрать то?

так тогда тебе с такими мощами гуси от муравья хватит!

 

[timoxa13]

Я сам не разбирал но подискутировать это за всегда можно и без разборок.

закинул я ему твой спич...вот ответ: "спасибо большое, все правильно, если перетянуть регулировочный механизм выключения сцепления, то диски не будут прижиматься, в этот момент сцепление уже выключено, без нажатие на лапку переключения передач, и мопед будет стоять на месте. Все верно ребята говорят."

 

[cthutqd]

закинул я ему твой спич...вот ответ: "спасибо большое, все правильно, если перетянуть регулировочный механизм выключения сцепления, то диски не будут прижиматься, в этот момент сцепление уже выключено, без нажатие на лапку переключения передач, и мопед будет стоять на месте. Все верно ребята говорят."

но я не имел ввиду такие крайности. Это ж сколько нужно мазануть!? Что бы так накрутить! Что бы вообще не ехалтут крепко нужно хлопнуть

 

[Anton OST]

Друзья, подскажите кто-нибудь ставил на динго т125 карбюратор лифан?

 

[cthutqd]

Друзья, подскажите кто-нибудь ставил на динго т125 карбюратор лифан?

А какой карб?

 

[Anton OST]

С 6.5 л.с.

 

[cthutqd]

С 6.5 л.с.

Марка то есть какая у него? Или фотка?