Пост #5972 обратите внимание на миниатуру в вашем ответе-картинки есть, сайт не имеет нужного функционала
Ну так вставьте поддерживаемую.
Это что? Самогонный аппарат?
Большего бреда я в жизни не видал( ещё вокруг шеи намотать и в сапог.
Зачем? Он жеэхне подвернулся мне пока бюджетный динго 125 ,давно хотел жидкостное охлаждение поставить на него .
воздушник. Хотите подуть на него, дуйте на радиатор, там жидкость). А если серьёзно, я лично причин для этого рукоблудство не вижу. Сегодня пришли части для контроля температуры и аварийного включения охлаждения,путем принудительной подачи холодного воздуха, в нужное место и при, мне необходимой, температуре.
воздушник это ты правельно подметил , и очень уж этот воздушник не любит перегревы от слова совсем , куда дуть будешь )) ты еще вентилятор от печки приколхозьЗачем? Он же
контроль температуры хорошо на перекуры останавливаться только время терять)) , а можно ехать и движок только спасибо скажет от стабильной рабочей температуры , так что хрень эти вентиляторы пройденый этот путь даааавно уже
Да ни че, эти воздушники и на мопедах в жару работают, да и без масляных радиаторов. Ну у тебя не только винтилятор но и радиатор колхозить надо. Материал мотора и рассчитан на высокие температуры, а дуть можно и на цилиндр, через штатный забор воздуха и на масляный радиатор. И на перекур останавливаться не надо, если только по нужде великой и маленькойвоздушник это ты правельно подметил , и очень уж этот воздушник не любит перегревы от слова совсем , куда дуть будешь )) ты еще вентилятор от печки приколхозь
. Реле само все зделает и вкличит и выключить ты этого и не увидешь. Хочеш из под свечи бери температуру включения или по маслу. Как желаешь. По свече оперативнее реакция будет. Приколхозивать не надо, а установить так, что бы и не видно было можно и нужно. А что бы не перегревался, регулировать карб надо правильно, а не так как попало. За прошлый сезон ни одного перекура по поводу перегрева. Не! Хочешь делай! Не вопрос. Только это никому не уперлось, по причине не нужности. Перегревы это пройденный этап. есть простые методы борьбы и профилактики и мизерных затрат. А этот двиг 60 лет выпускают и не че, ездиит. Без водяной бани.
Так не возможно сказать. Что смотрели уже? Карб, жиклер холостого хода и воздушный, то же холостого. Тянет норм или нет? Возможно подсос после карба. Если сперва работает на холостых, а потом набирает обороты, бенз в каребе заканчивается. Грязь смотри. ИГла виснет. Поплавок клининт. подробности давайте.
Продолжим.Да ты опять прав ) на мопедах в жару работаютДа ни че, эти воздушники и на мопедах в жару работают, да и без масляных радиаторов. Ну у тебя не только винтилятор но и радиатор колхозить надо. Материал мотора и рассчитан на высокие температуры, а дуть можно и на цилиндр, через штатный забор воздуха и на масляный радиатор. И на перекур останавливаться не надо, если только по нужде великой и маленькой
,только ключевое слово мопед! если в курсе то мопед может ехать накатом ,слышали надеюсь ,динго 125 да вообще любой 110, 150, ( c горы 45 градусов) накатом ехать не может по факту , д 125 всегда работает под нагрузкой и если появляются сложные условия то эта нагрузка только возрастает так же растет и температура черт её побери ( именно по этому ты сам хочешь поставить беспонтовый ветродуйчик и датчики ) В общем просто все зависит от условий эксплуатации , а они бывают и суровые и думаю что проблема перегрева д 125 в общем существует иначе не колхозили бы разные гофры, масл.радиаторы ,ветродуйчики и тд. и это не посредственная действительность. Больше чем уверен, что даже на правильно настроенном карбюраторе в сложных условиях (лес,пухляк , горка затяжная) будет двигатель перегреваться , И тут не причина ненужности! а отсудствие альтернативы , не вот есть мас,радиатор бери! стопудов поможет !,ага на пару км дальше проехать 
а дальше покупай поршневую и ты снова крут и тд. кстати наверно все заметили что на более менее серьёзной технике всегда СЖО стоит , но это другой уровень
Слушай!Продолжим.Да ты опять прав ) на мопедах в жару работают
Как не удивительно, но ты то же прав! Сто пудово прав! Единственный момент, что далеко не вовсем ! Начнём с мопедов. Каждый мопедист, особенно если он ещё молодой и буйный, а не пенсионер, всегда наровит с горы ещё больше дать газу, такова натура у него. По поводу наката динго, моего конечно, не твоего. Нет косогора, да и значительно меньше 100%,на котором он бы сам не катился, поэтому тормоза нужны. Рекомендую проверить ролики,цепи и гуси.) По по воду маломальски нормальной техники, воздушников полно . Известный всем дедушка Буран, Варяг Понты кидать не надо! Моё охлаждение предусматривает только аварийное срабатывания, Тоесть когда должна загореться красная лампочка. Но! 
что бе не , может просто приложить руки, а главное голову, но без фентази и мистики?Подойдет, но Не стоит, там сцепление ручное, тут полуавтомат. Придется на руль ручку сцепления выводить. Я наоборот, хочу с динги мотор на альфу скинуть, а на дингу 150 движку воткнуть.
Карбюратор-точнее возврат к холостому ходу(подача смеси не верная) Причин того, что заводится обороты плавают то глохнет то орёт как бешенный несколько
Спасибо!
По виду похож на динговский, но только без радиатора и продавец пишит полуавтомат, надо смотреть вживую.
Масляный радиатор на Динго стоит!Да и не перегревается он,во всяком случае мой за 5 сезонов ни разу не загорался!Продолжим.Да ты опять прав ) на мопедах в жару работают
