на свече зазор не великоват ли?! Зазор между электродами свечи должен составлять 0,6-0,7 мм...ближе к 0,7 ИМХО
. Тепла у нас хватает. Под малой нагрузкой 6 пойдет, при бОльших и большИх, тем более продолжительных нельзя. И дабы не испытывать судьбу по поводу калильного зажигания и его последствий, разрушения электродов свечи, ставить семерку. "Однозначно" (В. Ф. Жириновский)
Что что! Да купился я на инфу, что компрессия должна быть 11 12 вот и лопухнуся, поверил людям. Сними крышку, которая гайками к шпилькам и увидишь механизм который на фото. Подозревал что хрень какая то, не может мотор к которому притензий нет компрессию плохо иметь. Подозревал, но что б так лопухнуться. Хер её мерять если декомпрессор стоит. Это теперь я точно знаю. Объвел
У нас не такой механизм, он типа с обгонной муфтой вроде. Счас поищу где-то виде было. Такой как на картинке я встретил на 4 лошандном моторе "хонда" от мото блока весной, когда клапана на регулировка.Я перебирал двигатель несколько раз.
Ни разу не видел чего-то подобного, как на картинке в статье http://sail.com.ua/ru/stati/12-chto...-vnutrennego-sgoraniya-i-kak-on-rabotaet.html . Или такого:
У нас есть оно, правда?
Вряд-ли! Надо подумать. У меня тоже такое бывает но не воздух, а бензиновые брызги типа тумана,на больших оборотах без нагрузки. Где то уже обсуждали. Но во мнениях не сошлись. С коллегой . Авторитетным.) это карбюраторные дела. Я пришёл к выводу, что это незгоревшее топливо расширяется в камере и в момент открытия впускного клапана даёт обратный толчек. Мне пытались про клапана херово притертые рассказать. Но они тут ни каким боком, тем более, что я их сегодня проверил и убедился, что они притерты с завода отлично.
Слушай, Тоесть тоже счелкает как на видео говорили? ? Тогда может быть, клапан приоткрыт всегда. Лезь смотри. Я так и не понял толком как он работает. Принцип понятен, а вот фактически, как говорится в руках бы подержать. Но слава Богу допер под крышешку с 4 кайками заглянуть. А головка новая в сборе была? А старую чего менял?
Верить тому, что написано на блоке двигателя
Верить глазам и штангелю. Снимаешь идешь в магазин сравниваешь-смотришь маркировку на новой и пишешь сюда
Достаточно всё просто-цепочка одета не по меткам(так и клапана загнуть можно невзначай.)
А что с кольцами? А головка хорошая, это потому что новая или проверял клапана и плоскость?
Что снимать? Маркировку чего смотреть и на хрена если на блоке 152 FMI написано заводом. Поршень 52. Мерял естественно не снимая целиндр, но 39 и 52 на глаз отлечит да же ....