датчики температуры на двигатель

[Роман86рег]

провода на скрутке к датчику?

Да.Вродь скручивал нормально.

 

[Роман86рег]

теряет контакт с датчиком,

Но, обратную дорогу сын за рулем, сам смотрел все на него,не разу не зашкалил и не дернулся за 11 км.

 

[Туруханск]

Отдать снежник сыну, себе купить новый. Попробуй)

 

[Роман86рег]

Отдать снежник сыну, себе купить новый. Попробуй)

Можно и так,тока на датчики лавешек нет

 

[Радиолюбитель]

Здравствуйте. Тоже стоят датчики, только что то не в порядке стало, отправил в ремонт, и что бы не ждать купил второй комплект. Снегохода все равно два. По ощущениям очень полезный прибор на снегоходе!

 

[semen_perm]

Давно не читал эту тему. Теперь читаю посты и понимаю что не я один такой. Шкалит ТВГ. Но вот закрадывается сомнение какая же реально температура в трубе если стоит датчик Косо. Как кто-то заметил инертность у датчиков огромная. Тк они находятся в защитных трубках. Тоесть сначала греется эта трубка затем сама термопара. У меня в трубе стоит голая термопара и реагирует она мгновенно. Так что смею предположить что реально двигатель терпит и более высокие Твг. Вопрос только какие и сколько времени. Все это я написал потому что очень напрягает когда не можешь навалить газу хотябы до 60, держат эти страшные цифры.

 

[semen_perm]

К примеру в руководстве написано что на 1 передаче нельзя двигаться больше 60. Но если реально разогнать снеж до этих скоростей на первой, то в трубе наверное будет вся 1000 Гр. Как интересно конструктора РМ ответили бы на этот вопрос? Можно ли брать те цифры за максимум? Я про езду на первой в районе 60 км...

 

[chig12]

Давно не читал эту тему. Теперь читаю посты и понимаю что не я один такой. Шкалит ТВГ. Но вот закрадывается сомнение какая же реально температура в трубе если стоит датчик Косо. Как кто-то заметил инертность у датчиков огромная. Тк они находятся в защитных трубках. Тоесть сначала греется эта трубка затем сама термопара. У меня в трубе стоит голая термопара и реагирует она мгновенно. Так что смею предположить что реально двигатель терпит и более высокие Твг. Вопрос только какие и сколько времени. Все это я написал потому что очень напрягает когда не можешь навалить газу хотябы до 60, держат эти страшные цифры.

Ну я конечно могу до 60, и кратковременно и до 70, но это уже 700 градусов почти сразу. Отвечали уже много раз представители про цифры. Озвучивали 720-750 град предел. Но лучше всёже перестраховаться до 700. у меня когда заскакивает за 700, по энерции к 720, я тут же сбрасываю газ. Пока вот так и езжу. пробег 4500 км.

 

[semen_perm]

Да я все понимаю. сам также езжу. Просто интересно как люди жили раньше без всех этих датчиков? Спокойно как говориться ездили)

 

[chig12]

Да я все понимаю. сам также езжу. Просто интересно как люди жили раньше без всех этих датчиков? Спокойно как говориться ездили)

ну я вообщем то и раньше не более 70 ездил. так что случайно может уберёгся от перегрева. Врядли люди на таёжках 500 массово гоняют за 70. Цели другие и задачи у этой техники всё же.

 

[marat1979]

Я трубу больше 650 нагреть не могу, температура под свечками за 200 начинает лезть

 

[chig12]

Я трубу больше 650 нагреть не могу, температура под свечками за 200 начинает лезть

Странно как то. Ведь температура под свечами прямое следствие нагрева от ТВГ. Может датчик стоит далековато в трубе. У меня всё более правильно. Сначала газы прут по темп., потом начинают постепенно и головки греться. Но для этого конечно нужно время. А так если ТВГ в районе 680, то головки примерно в районе 160 радусов.

 

[Радиолюбитель]

Поставил ваш ЦИТД 5 датчики всверлил в цилиндры
Первый день все нормально.
На второй день вдруг при езде правый цилиндр стал показывать выше (больше, теплее), До этого разница была максимум 20-22грд, потом по мере езды до 5-6-8 град. При малых оборотах до 2 град. И тем-ра наруж воздуха соответствовала.
И теперь тем-ра воздуха почти в 2 раза теплее показывает. У нас -15гр, по ЦИТД показывает -8.
Датчики вмурованы- не болтаются.
Компрессия в правом 5,9, в левом 6. Снегоход викинг. В чем причина?

 

[Barsyk]

У меня кит набор на третий год помер один прибор, теперь температуру в обратную сторону отсчитывает, начинает с 300, аж до -17 видел уходит . Ничего не изолировал поставил и гонял. Если учесть сколько он тогда стоил очень даже норм. Залить сразу лаком думаю вечным бы был.

 

[gagarin01]

Поставил ваш ЦИТД 5 датчики всверлил в цилиндры
Первый день все нормально.
На второй день вдруг при езде правый цилиндр стал показывать выше (больше, теплее), До этого разница была максимум 20-22грд, потом по мере езды до 5-6-8 град. При малых оборотах до 2 град. И тем-ра наруж воздуха соответствовала.
И теперь тем-ра воздуха почти в 2 раза теплее показывает. У нас -15гр, по ЦИТД показывает -8.
Датчики вмурованы- не болтаются.
Компрессия в правом 5,9, в левом 6. Снегоход викинг. В чем причина?

Стакой компрессией пора цилиндры сдергивать.

 

[Туруханск]

Поставил ваш ЦИТД 5 датчики всверлил в цилиндры
Первый день все нормально.

Скажите...
Исправны ли свечные провода и колпачки?
Маркировка установленных свечей зажигания?
К каким проводам подключены провода питания прибора?
Вы пишите, что датчики установили в головку двигателя... Не пережали ли вы их при кернении?
Просмотрите всю проводку, включая провода датчиков, на предмет замыкания. Это важно.
Показания с каких датчиков не правильны - с уличного, с левого или правого цилиндра?

 

[Радиолюбитель]

Поставил ваш ЦИТД 5 датчики всверлил в цилиндры
Первый день все нормально.

Скажите...
Исправны ли свечные провода и колпачки?
Маркировка установленных свечей зажигания?
К каким проводам подключены провода питания прибора?
Вы пишите, что датчики установили в головку двигателя... Не пережали ли вы их при кернении?
Просмотрите всю проводку, включая провода датчиков, на предмет замыкания. Это важно.
Показания с каких датчиков не правильны - с уличного, с левого или правого цилиндра?

Колпачки и провода новые, я менял коммутатор недавно. Свечи родные японские которые идут на этот снегоход и они новые. Прибор подключил возле фары к каким то концам свободным наверное они для прикуривателя или еще чего. Датчики не болтаются я их хорошо прикрепил. Проводка вроде вся целая смотрел с фонариком досканально. Отключал прибор от снегохода и переключил его на батарею от машины все равно показывает не правильно. И сделал как вы написал в другой теме, переменял датчики местами и поподключал уличный термометр на разные датчик на проводке.
Подключил температурный уличный к левому датчику ( на табло нижний) показал минус 25 (правильно).
Потом к правому - ничего не показал "-//-" . Потом подключил его на место к уличному и он показал минус 6 неправильно.
Пока разбираюсь уже скоро получу второй прибор для второго снегохода. Надеюсь он будет работать

 

[Туруханск]

Радиолюбитель Илья, эти свободные провода, в районе фары, предназначены для подключения тахометра. Напряжение на них не такое как в бортовой сети. На вашем снегоходе стоит тахометр? Не заметили ли вы, что на холостых оборотах показания на индикаторах начинают показывать с минусовыми значениями? Если тахометр не стоит, и показания индикаторов на хх хаотичны или уходят в минусовое значение, тогда я правильно понимаю, что подключились вы именно к проводам тахометра - это не правильно. Прибор конечно имеет неплохую защиту по напряжению, но судьбу испытывать не стоит. Известно не мало случаев быстрого выхода из строя - прибора, из за подключения к этим проводам. Напряжение в бортовой сети, гораздо стабильнее.

Первым делом отключите питание прибора от этих проводов. Подключите провода питания к подсветке спидометра или фаре головного света. Если же, на снегоходе установлен аккумулятор, тогда произведите подключение плюсового провода цитд, к коричневому проводу на замке зажигания - это лучший вариант. Коричневый провод относится к снегоходам Ямаха Викинг - на других снегоходах, цвет провода может быть иной.

Далее...о том, что описывает ваш эксперимент.
Рекомендую еще раз внимательно все осмотреть проводку, на предмет замыкания. С большой долей вероятности, повреждена линия отвечающая за передачу информации от датчика правого цилиндра и датчика уличной температуры на измерительный блок. Эти показания поступают на верхний индикатор. И исходя из описания, именно с этим каналом, у вас проблемы.
Не поленитесь демонтировать датчик правого цилиндра из головки двигателя - возможно когда вы кернили отверстие, вы пережали датчик и он замыкает на массу. Длительное замыкание приведет к поломке внутри измерительного блока. Не затягивайте.

 

[Радиолюбитель]

Туруханск Я уже смотрел и до вас и при вас и не вижу замыканий ни каких. Вижу только что прибор отказался работать после первой поездки, фуфло прислали просто. У соседа если он работает, то и работает с прошлого сезона и нет проблем. Но завтра еще раз посмотрю, загоню в теплый гараж.

 

[Туруханск]

Радиолюбитель Если желаете диалог, тогда давайте не будем горячиться.
Проверите, пишите. Я с удовольствием посмотерл бы сам, но живем мы с вами далеко друг от друга. Поэтому, если вы что то не заметите, то и я буду думать что этого нет. Основа - ваши слова.

 

[Радиолюбитель]

ТУруханск Я уезжал на днях. Пока ездил все было хорошо как ни странно. Хоть и свечи не менял, просто перед поездкой натопил гараж- движок согрелся и всю поездку прибор работал хорошо. Но когда возвращался закончился бензин в баке на скорости 40-45 км/ч, заправился. Еду и заметил что одно табло 34, а другое 130. До остановки было нормально все. остановился проверил свечу- горячая, но все таки заменил. Поехал - все равно так. Так и доехал, по ходу проверял- свеча работает. В один миг на секунду при езде вдруг снова показал 113 и снова 13. Поставил в гараж, натопил. Утром пошел заниматься, надоело уже так ездить. Все опять посмотрел. Проводка целая, фишки передернул, Посмотрел правый датчик вмурованный в головку цилиндра- чуть-чуть болтается когда трогаю, но не выдернуть- пасты там полно, левый сидит плотно не качается. Пробовал прижать и завести- все такая же картина.
А дальше пошел к соседу, сняли на пробу прибор у него пока снегоход шаманит. Подключили ко мне и я выехал. По первости все было нормально, правый до 150 и левый почти так же. Уличный градусник работал точно. Прогнал 5 км и возвращаюсь обратно и вдруг показания на левом запрыгали и стали показывать с минусом. Я остановился капот открыл свечи горячие. Поехал дальше вроде нормально все и у дома уже опять все запрыгало и показало нереальную температуру. Ну чувствую что то не так.
Поставили прибор соседу обратно, а он показывает неправильно. Тут жена с почты приносит новый прибор который на другой снегоход выписала. Ставим его соседу работает хорошо. Понимаю, что должен оставить его соседу, а у самого будет два сломаных.
Проводку прозвонили с соседом, нет замыканий. Снегоходы одинаковые питание взято как у него. Подскажите в чем может быть причина? Приборы завтра отправлю вам в ремонт.

 

[Туруханск]

Радиолюбитель Вынимайте датчики из головок цилиндров, осматривайте их. Сдается мне, что датчик который как вы пишите "плотно стоит и не качается", деформирован и пробивает на массу. А приборы в ремонт отправляйте полным комплектом...проводка вместе с датчиками - полный комплект дает гарантию того, что истинная причина будет установлена и устранена.

 

[Радиолюбитель]

Завтра вытащу их и посмотрю. Потом напишу.

 

[Радиолюбитель]

Вытащил эти датчики из головок, пасты полно оттер и увидел причину. Тот что сидел плотно расплющился сильно. Я когда устанавливал и кернил дырки сильно керн загнал и алюминий датчик повредил что провод датчика с алюминием сошелся и замыкать стал. А датчик второго цилиндра целый можно было не вытаскивать нормально стоял. в дыру в приборке ящик вставил мелочевку там вожу удобно. Сосед стебется надо мной(.
Туруханск, а как быстро починят приборы я их отправил все в ремонт как ты написал?

 

[TIR86]

Подключил датчик ТВГ который из владика. При скорости 40 км/ч под свечами 100-110гр на выхлопе 800гр. Видимо Дешевое хорошим не бывает.