BRP (SKI-DOO & LYNX) Провалы, пердеж при прогазовке и мигание света на 600 етеке

[kev600]

Ну да, от материала и его толщины зависит изгибаемость лепестка, отсюда количество всасываемого воздуха, а отсюда характеристики работы мотора

 

[Valeriy Michailov]

Ну в общем еще один Е-ТЕС победили.
Причина оказалась в отломанном куске впускного лепесткового клапана размером с ноготь, но в силу конструкции момент сжатия воздуха под поршнем не закрыт тем самым поршнем как в обычных двухтактниках, холодный воздух однако имеет окно для контакта с поршнем, но закрывает воздух на момент сжатия под поршнем перед фазой продувки именно эти лепестковые клапана. То есть с дыркой в клапане воздух уходил обратно в воздушный фильтр и не создавал нормального давления для продувки рабочего объема цилиндра, форсунка думая что все в порядке с воздухом впуливала туда правильное количество бензина, а воздуха там столько не было, чернила свечу и под хорошей нагрузкой не давала мотору выдать мощность.
Правда как эта проблема зависит от температуры и почему на холодную не проявляет себя, а тем более почему с переставленными форсунками мотор заработал нормально - абсолютная загадка. Теоретически чувствуется что корни где-то в топливных картах форсунок и что эти карты нихрена не развод развод официалов.
Поставил бу-шный от Саммита, с чуть обломанными краями чтобы сезон докатать, закажу новые (80 баксов в ЮСА) за лето поменять.
Снегоход полетел, пропал провал при нажатии газа, выровнялись холостые.
Всем удачи, мягкого снега, и чтобы любимые игрушки не трепали нервы!!!

Надо тоже посмотреть лепестки, как -то даже не задумывался...
Выше в сообщении по теме неполадки было написано про расход масла, не многовато ли на такой пробег полбачка масла? А сейчас как стало?

 

[алексей6666]

Уважаемые форумчане, прошу помощи в поиске причины неправильной работы мотора 800 etec. Симптомы такие: не важно на горячую или на холодную, завожу - обороты 1150-1200, даю газу - провал, как будто заливает, немного подрочу газом, либо нажму в пол - выходит на около 2500 оборотов и уже не скидывает их. Потом если газую такое ощущение, что оч сильно дымит. Буквально за несколько секунд гараж в дыму, что нихрена не видно. По дыму возможно так и должно быть, не знаю, раньше в гараже так не газовал.
Цилиндры работают оба, ошибок не показывает, клапана чистил (работают нормально). По ссылке можно посмотреть работу мотора:

датчик дросельной заслоки!!!100%

 

[kev600]

датчик дросельной заслоки!!!100%

И он выигрывает аааааааавтомобиль!

 

[Dezzz]

С праздником мужчины!
До недавнего времени имел 49 ranger 600 e-tec 2011 года, но теперь он имеет меня. Прошу помочь восстановить справедливость!
Симптомы:
1. Ошибка P0608, но напряжение в цепях не заниженное, а наоборот повышенное на хх если заведется 16 и 60 в соответственно.
2. Заводиться почти всегда, иногда бросишь на час другой и снова заводится.
3. Едет сносно, но недолго, на третий выезд дальше 100 метров не уехал, выскочил чек пропала мощность.
Сделано:
1. Ревизия топливной с заменой фильтра в баке, без замера Р в магистрали. Дума нет нужды.
2. Замена свечей.

 

[Ryndenko]

С праздником мужчины!
До недавнего времени имел 49 ranger 600 e-tec 2011 года, но теперь он имеет меня. Прошу помочь восстановить справедливость!
Симптомы:
1. Ошибка P0608, но напряжение в цепях не заниженное, а наоборот повышенное на хх если заведется 16 и 60 в соответственно.
2. Заводиться почти всегда, иногда бросишь на час другой и снова заводится.
3. Едет сносно, но недолго, на третий выезд дальше 100 метров не уехал, выскочил чек пропала мощность.
Сделано:
1. Ревизия топливной с заменой фильтра в баке, без замера Р в магистрали. Дума нет нужды.
2. Замена свечей.

Дыррррр...... у тебя же по ошибке подсказка = лезь в первую очередь в ревклапана ........ наверняка там сабака порылась

за перевод извини ........ не моё это

 

[MadMax-F19]

Перепутали полярность при установки аккумулятора. Теперь при наборе 5000 оборотов начинает троить, встаёт в режим аварии (выдаёт три ошибки p1351, p1562, p1563).

Замер обмоток статора 1,2Ом/24V 1,2Ом/24V 0,9Ом/4,5V.

Замерил конденсатор как указано в руководстве.
1. Подсоединяем конденсатор к аккумулятору через резистор 300Ом 5W (на аккумуляторе у меня было 12,7V, резистор 330Ом 5W), ждем когда на конденсаторе наберется такое же напряжение как и на аккумуляторе (12,7V). Отсоединяем аккумулятор и замеряем напряжение на конденсаторе (у меня по прежнему 12,7V. Для курим бамбук 5 минут, и повторно замеряем напряжение на конденсаторе, не должно упасть более чем на 0,5V (у меня упало на 0,25V до 12,45V).
2. Подсоединяем конденсатор к аккумулятору через резистор 300Ом 5W (на аккумуляторе у меня было 12,7V, резистор 330Ом 5V), ждем когда на конденсаторе наберется такое же напряжение как и на аккумуляторе (12,7V). Отсоединяем аккумулятор и подсоединяем резистор к клеммам конденсатора на 11 секунд +- 1 секунда. Замеряем напряжение на конденсаторе, должно быть не ниже 2,5V (у меня было 5,54V, чтобы достичь минимально допустимого напряжения в 2,5V мне понадобилось 20 секунд).
3. Визуальный осмотр конденсатора не выявил вздутий или подтеков электролита.

Итог проведенной мной диагностики конденсатора - полностью исправен.

Если хоть один из пунктов не соответствует требованиям - замена конденсатора!

P.S. - огромное спасибо Ryndenko за предоставленный мануал, и указание в какую ветку идти курить бамбук!

P.P.S - подскажите номерок детали.

 

[евген6674]

У вас статор неисправен, по обмоткам слишком разное напряжение.

 

[Dezzz]

Приветствую всех, ну что ж в моем случае неисправен оказался датчик положения е рэйв клапанов. Спасибо Рунденко. Но без специалиста с будс я не справился.

 

[mihasss]

Тоже приключилась какая то фигня. после нескольких нажатий курка газа до конца начал сбрасывать обороты тысяч до 6000 и как будто один цилиндр вырубается. загорелся чек ошибки 1477 и 1234. сегодня почистил клапана, прокатился по гаражам вроде затыки пропали, но чек все равно загорается и ошибки те же. По клапанам понятно возможно надо настроить с помощью B.U.T.S а что такое Р 1234 не ясно и обе ошибки появляются одновременно. Мотор 600 e-tec Lynx rave год 2009

 

[z827]

а что такое Р 1234 не ясно

1231 и 1233 ошибки связаны с маслонасосом, может быть и 1234 тоже с ним связана.

 

[mihasss]

1231 и 1233 ошибки связаны с маслонасосом, может быть и 1234 тоже с ним связана.

по ошибке вроде сказали
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline. то есть надо смотреть насос и его проводку я так понимаю

 

[z827]

по ошибке вроде сказали

Это кто вам сказал?
Поиском находится код P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline, но это же не БРПишный код, а автомобильный.

 

[mihasss]

Это кто вам сказал?
Поиском находится код P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline, но это же не БРПишный код, а автомобильный.

Спрашивал в теме про программатор брп. Но тоже есть сомнения потому что эта тема находиться в гидроциклах. Хотя в вопросе указал что мотор снегохода

 

[tolik1981]

Всем привет, помогите. моя история началась 1,5 года назад. Снегоход перестал ехать. После долгих плясок выяснилось что сгорел ECM. Купил новый, тож сгорел. Отправил в сервис. Сказали сгорел насос, поставили новый ECM. Пришел он ко мне после 2 месяцев, я запустил и не мог нарадоваться, работает. Проехал 6 км и та же свестопляска. Облазил его в доль и поперек, даже жгут распотрошил, купил бадс, не работает, хотя по мануалу проверил все напряжения и сопративления,отправил катушки, форсы, комп и кандер в сервис. После проверки выяснилось что на горячую коротит форсунка, купил форсунку и очередной комп, поставил, работает, НО теперь провалы оборотов между 3 и 5 тыщ. Одна свеча черная вторая норм. Рев почистил, форсы местами менял, свечи менял, впускные поменял, были не большие дыры, бензонасос заменен давление норм, уже и забыл что еще менял.

 

[алексей6666]

датчик дросельной заслонки смотрел?его обучать надо компом

 

[tolik1981]

Так и должно быть?

 

[алексей6666]

рев клапана смотри ещё

 

[алексей6666]

Так и должно быть?

не готов сказать

 

[tolik1981]

Рев чистые, ход свободный. Где-то читал что дросельная заслонка должна быть 0,0% +-0,2% найти не могу

 

[tolik1981]

Кстати а как датчик дросельной заслонки обучать?

 

[tolik1981]

И еще вопрос сокращение МАГ- это со стороны магнето?

 

[tolik1981]

Вот такое положение рев на ХХ, когда газанешь опускаются до 2% потом по мере работы на ХХ останавливаются на эта этих показателях

 

[tolik1981]

Ошибки. Как раз в основном ругается на то что он рев не может закрыть до конца

 

[Ryndenko]

Ошибки. Как раз в основном ругается на то что он рев не может закрыть до конца

работай в в плане проверки соленоида управлением ревклапанов самой магистрали и приводов .... Не плохо бы знать не "дырявый " ли у тебя двиг , коль вакуум может создать только на оборотах. Датчик клапанов проверить = в кучу + потом уже прописать все положения в комп......