И вообще, разные подвески работают немного по разному. Стоечные, рычажные, у одних больше ход у других меньше и рулятся любые подвески в снегу и на льду тоже по разному. Бывает по глубокому снегу все нормально, а по твердому почти не управляема. Так, что все нужно проверять экспериментально. И в процессе разработки ( с миллиметровкой или макетом) и в процессе изготовления, и доводкой в процессе эксплуатации. Вряд ли заводские пошли в серию в том виде как нарисовал конструктор, тоже доводились до ума в процессе испытаний. Так , что технических решений может быть много для нормального результата. Один так сделал, другой по другому. Что не бывает так? Да сколь угодно. Взять любой узел - полно вариантов и результаты примерно одинаковы.