Вадим,ну ты почитай по внимательней....пост. И включи логику,если проверяли компрессию,наверняка понятно что кольцам кирдык,если они вобще есть,при таком давлении...
Дмитрий,ты повнимательнее пиши посты-пишешь "Но походу кирдык поршневой (кольцам) ". А это понимается как не уверен,тем более ещё зажал по рекомендации клапана... Если бы дописал - компрессию замеряли на сухую и с маслом и ВСЕ ...
Да ещё правильно поймать ВМТ при настройке клапанов на этих моторах редко у кого получается, как ни странно... Самый правильный, у меня по крайней мере, это когда магнит на маховике стоит на выходе магнитопровода катушки, угол к углу. Тогда и зазор правильный настроить можно, мотор начинает норм работать.
На 24сильном недавно выставляли по этому мануалу,все о'кей.
У нас меток нет.
На новом 24 сильном снимал ручной стартер и кожух (закрывал отверстие для масляного радиатора, радиатор перенёс с кожуха) , меток не видел, просто не обратил внимание на это. На этом двигателе клапана ещё не проверял.
Там метка типа черты похожа на бороздку и в ней круглое отверстие диаметром около 2мм,находиться на вентиляторе.Верхние боковые метки ,это шпильки кожуха.Особо не запоминал так как буду снимать про регулировку на 27сильном.По времени просто ужат до не могу,так как случилось прибавление в семье.Думаю на этой неделе все таки видос осилю.
СпасибоМои поздравления
Сегодня проверял клапана на новом двигателе 24 сильном. Пока двигатель не прикручен решил регулировать со снятием кожуха охлаждения. На первом цилиндре ВМТ(чёрная катушка) метка на крыльчатке охлаждения стала на против шпильки (крыльчатка болтается, метка смещается мм 2-3),магнит на выходе с катушки, в этом положении делал регулировку клапанов, чтобы больше не снимать кожух сделал метки на вариаторе и крышке блока. На втором цилиндре аналогично (серая катушка) метка стала против ( не шпильки) болта, магнит на выходе с катушки. Зазоры были на всех клапанах больше нормы. Свечи поменял на NGK.
Очень полезная информация и наглядная.Молодец.
Может в этом проблема. Не выскакивает на ведущем вариаторе на большой радиус. Проскальзывние ремня (стандартный 33х14х1120 при стандартных настройках) можно убрать путем подбора более мягкой пружины ведущегого вариатора или увеличением закрутки пружины на ведомом..
Всех с праздником! Уважаемые!