Вопрос интересный, но не совсем корректно поставленный. Ходит на чем? На утиле, горнике, кроссовере? Какой 800 й, 600 й? Вот мне интересно сколько ходит 600 ка на горниках и кроссоверахopasniy написал(а):
AVT написал(а):
Условия эксплуатации средние.
Если "ходить" - то подольше...Slaventiy написал(а):
Да уж, ресурс ни к чертуCheck Engine написал(а):5600 на Саммите 600 Етековском
. Ну вот 5600 пробег, и что стало с е-теком? Потеря компрессии? Или клин? Или еще чего?
А я то планирую к следующему сезону взять вторым номером саммита 146 с 600 е-тек. Пробег у меня будет примерно 1000 - 1500 в сезон. Это что же получается 2 - 3 сезона и надо туда лезть? Ху.ссе перспектива.AVT написал(а):
Или тут жути нагоняют и все 5000, которые етек у них прошел, валят ему на все деньги прям с обкатки?
Достаточно сделать прессовку двигателя и диагностику грамотным механиком (который знает куда и на что смотреть и как должно быть). Разбирать двигатель совсем не нужно, если нет на это причин.AVT написал(а):
.
Компрессия кончилась)Slaventiy написал(а):Да уж, ресурс ни к чертуCheck Engine написал(а):5600 на Саммите 600 Етековском
Мы с вами совсем рядом, опишите чуть подробнее условия эксплуатации. Просто смотрю на следующий сезон саммита с 600 етекомCheck Engine написал(а):Компрессия кончилась)Slaventiy написал(а):Да уж, ресурс ни к чертуCheck Engine написал(а):5600 на Саммите 600 Етековском
казнить нельзя помиловатьopasniy написал(а):
Бережная обкатка без нагрузки, а условия эксплуатации - горы, пухляк, тапка в пол. Вообще только на правом цилиндре компрессия куда-то задеваласьSlaventiy написал(а):Мы с вами совсем рядом, опишите чуть подробнее условия эксплуатации. Просто смотрю на следующий сезон саммита с 600 етекомCheck Engine написал(а):Компрессия кончилась)Slaventiy написал(а):Да уж, ресурс ни к чертуCheck Engine написал(а):5600 на Саммите 600 Етековском
Левый был в рабочем состоянии, но поменял оба, цилиндры целые, менял только поршневую группу, и, заодно, почистил РЕВ-клапана от нагара. За 5600 ничего абсолютно не делал, даже свечи не выкручивал Единственное, на 5000 пробега порвалась цепь в коробке, из-за того, что зуб верхней звезды откололся и попал под натяжитель. И позовчера ролик один в ведомом вариаторе раскололся на две части, но в этот же день такой же выточили на токарном станке и поставили всё на место
Левый был в рабочем состоянии, но поменял оба, цилиндры целые, менял только поршневую группу, и, заодно, почистил РЕВ-клапана от нагара. За 5600 ничего абсолютно не делал, даже свечи не выкручивал Единственное, на 5000 пробега порвалась цепь в коробке, из-за того, что зуб верхней звезды откололся и попал под натяжитель. И позовчера ролик один в ведомом вариаторе раскололся на две части, но в этот же день такой же выточили на токарном станке и поставили всё на место[/quote]Бережная обкатка без нагрузки, а условия эксплуатации - горы, пухляк, тапка в пол. Вообще только на правом цилиндре компрессия куда-то задеваласьSlaventiy написал(а):
Левый был в рабочем состоянии, но поменял оба, цилиндры целые, менял только поршневую группу, и, заодно, почистил РЕВ-клапана от нагара. За 5600 ничего абсолютно не делал, даже свечи не выкручивал Единственное, на 5000 пробега порвалась цепь в коробке, из-за того, что зуб верхней звезды откололся и попал под натяжитель. И позовчера ролик один в ведомом вариаторе раскололся на две части, но в этот же день такой же выточили на токарном станке и поставили всё на место[/quote]
