Виктор, позволю уточнение (дополнение) - греется на малых скоростях, при движению по насту (весной) в густом лесу, обочине автодорог и укатанным снегоходным дорогам на лесных (не ровных) просеках. При движении на малых скоростях по снежной целине - не греется.виктор11 написал(а):
Нужно обязательно чётко поставить цель для чего берете снегоход. Плюс условия хранения, обслуживания. Отсюда и исходить какой брать. у нас набрали инжекторных и держат их на улице и зимой и летом, и запускают в -40, а потом жалуются что они у всех летят. Сразу с Бурана и на инжектор оказывается нельзя.tema9481 написал(а):
Не согласен.Хантёр написал(а):
Тёзка, согласен и поддерживаю.pahanboi2006 написал(а):
Согласен на все сто!pahanboi2006 написал(а):
Снегоход "Варяг-550" -robins написал(а):Разница между снегоходами всего то в пять кобыл а они и жиденькие и слабенькие,
ты аккуратные там на клавиши нажимай, а то не ровен час нажимать то нечем будет, в моём подростковом теле 94 кг дури, оно тебе надо так меня называть, вьюноша подростковая?pahanboi2006 написал(а):
Паша тебе не надоело фуйню писать?pahanboi2006 написал(а):
На пример, кроме гуси и РАСХОДА?pahanboi2006 написал(а):
А можно по подробнее, а то я бы своему тоже один карбюратор бы поставил. Жрёт бензин как слепая лошадь а едет так же как Варяг. Задрал он меня.философ написал(а):Снегоход "Варяг-550" -robins написал(а):Разница между снегоходами всего то в пять кобыл а они и жиденькие и слабенькие,
Согласен с мнением тёзки, что у "Патруля" рама мощнее. Сравнивал их, когда рядом в гараже стояли. "Варяга" за бампер буксировать или из наледи вытаскивать боязно, то есть, фал желательно за стойки привязывать. Зато он легче на 35 кг. Двигатели у них одинаковые. Отличаются мощностью на пять лошадей, за счёт двух карбюраторов на "Патруле".
"Варяг" имеет больше "плюсов", по отношению к "Патрулю". ИМХО.
Мои приятели-"патрулисты", уже год назад установили входные коллекторы от двигателя "Варяга-550", под один карбюратор. Ездят довольные. Они не гонщики.
С их слов. Им верю. Проблемы не возникали. Температура ДВС не увеличилась. Экономия, в среднем на 100 км пути составила 5 литров. Немного ухудшилась динамика, но - не критично. Максимальная скорость - 75 км/час. Остальные характеристики (буксировка прицепа, езда по целине) - почти не изменились.zloBratsk написал(а):
Мля!!! Куй знат чё творится?!!! У кого один карб-ставят 2!!! У кого два -меняют на один!!! А сразу купить не судьба!?
А потом поездив ворачиваются к исходному варианту = )))))))))))))))))))Александр_89 написал(а):
Моё мнение - многие не знают, что покупают.Александр_89 написал(а):... А сразу купить не судьба!?
И два ЛК добавить - вот будет тема.pahanboi2006 написал(а):
