POLARIS Help! SOS! Polaris 550 IQ LXT. Проблема с двигателем.

[ЗИгорь]

Всем форумчанам привет, с Новым Годом и наступающим православным Рождеством Христовым! Прошу помощи (советом, подсказкой). Вчера были покатушки по полям, перелескам и оврагам. Температура - 15. Катали 4 с половиной часа с перекурами, чаем и коньяком. Проехали 60 км. Ездил один, преимущественно вторым или третьим по следу впереди идущих. В пухляк очень редко и не надолго. Скорость - не боле 40 миль/час. Бенз - 95. Масло в бачке и в бензине (1:40). Один раз на горке зарылся, немного побуксовал вперед-назад, но без фанатизма. Вытащили вдвоем с товарищем. После этого еще минут 40 покатались, в течении которых три раза ненадолго глушил снежик. Ни при заводке, ни при езде никаких проблем или "лишних" ненормальных звуков. Приехал к гаражу, заглушил, открыл ворота, потом ворота бокса, за все-провсе прошло не более 4-5 мин. Сел - завожу ключом - втягивающее включается - стартер (и соответственно двиг) не проворачивается. Кикстартер - не вытягивается. На кукан и вторым снежиком в бокс. При буксировке ремень вариатора сняли (ремень в идеальном состоянии). Через три часа механик сервиса без особых усилий провернул двиг за вариатор. Померял компрессию - в обоих горшках по 9. Свечи тоже в идеальном состоянии. Завели секунд на 20 - звук и обороты (на слух, таха нет) нормально. Сняли головку - на цилиндрах задиров нет. На головках поршней - матовый черный налет с небольшими рыжими подпалинами (пятнами) по краям (на правом 4, на левом 2 пятна). На стенке правого цилиндра было немного беловатой эмульсии. Дальше разбирать не стали. Механик диагноз поставить затруднился. Порекомендовал в ближайшее время отвезти в сервис на первое ТО (общий пробег 163 мили) и заоодно разобраться с двигателем. При этом (по мнению механика) не возбраняется умеренная езда до сдачи на ТО (отвезу 9-го числа). Вопрос: что (и из-за чего) произошло с двигателем и не "убью-ли" я его окончательно, если продолжу ездить до сдачи на ТО? Буду благодарен всем откликнувшимся. Да, вот еще: при осмотре обнаружили что лопнула в двух местах пружина на гибком валу стартера. И еще доп.инфа по снежку: тахометра и термометра нет.

 

[irkut]

Если двигатель этот воздушного охлаждения то очень похоже на прихват .Гильзы уцелели - повезло,но по хорошему и поршни не лишнее проверить,ежели и там порядок то ставь датчики температуры под свечи ЦИТД и следи за температурой,не более 200гр.,очень важно на обкатке,потом притрутся детальки и будет греться меньше.

 

[mservis]

Задиры смотрите на поршнях через выпускные окна, возможно ехали по укатанной дороге без снега и немного нагрели движек. Что за эмульсия непонятно?

 

[ЗИгорь]

Задиры смотрите на поршнях через выпускные окна, возможно ехали по укатанной дороге без снега и немного нагрели движек. Что за эмульсия непонятно?

Спасибо за отклик!
Коллектор не стали снимать поскольку через выпускные окна увидишь лишь четверть поверхности поршня. (Глядеть - так глядеть. Стрелять - так стрелять... .
Последний раз самостоятельно разбирал двухтактный движок 36 лет назад (мопед Рига-7, в Волгограде мы их называли "тырчиками"). Пока не догоняю, как может повредиться боковая поверхность поршня без повреждения колец и не оставив следов на цилиндре?.
После снятия головки на верхней кромке правого цилиндра была видна узкая (примерно 1 мм) беловатая полоска той самой маслянистой эмульсии о которой я писал ранее.
И еще один момент. Последние 4 года всю технику заправляю тоько в сети заправок Газпромнефть (если не ошибаюсь бенз там с Омского НПЗ). Первая заправка 40 л. был бенз 95. Перед последней поездкой залил 30 л G95 (там какие-то дополнительные присадки). В обоих случаях бенз бадяжил фирменным маслом в пропорции 1:40.

 

[mservis]

Тогда непонятен смысл темы, глядеть не хотите, разбирать тоже...мы же не ясновидящие предсказывать будущее двигателя. Даже фоток не показали.
Зря про выпуск, через него прихват виден на 100% (достаточно и четверти поверхности поршня) и это самый легкий метод диагностики, при этом гильзы не всегда задирает.
С эмульсией непонятно, если это антифриз, то будет парить и жидкость уходить из расширительного. Другой эмульсии там неоткуда появиться. Возможно утечка антифриза в цилиндр и послужила причиной перегрева, прихвата.

 

[mityai]

С эмульсией непонятно, если это антифриз

Макс, какой антифриз, 550-ый фуджи- воздушка.

 

[ЗИгорь]

Тогда непонятен смысл темы, глядеть не хотите, разбирать тоже...мы же не ясновидящие предсказывать будущее двигателя. Даже фоток не показали.
Зря про выпуск, через него прихват виден на 100% (достаточно и четверти поверхности поршня) и это самый легкий метод диагностики, при этом гильзы не всегда задирает.
С эмульсией непонятно, если это антифриз, то будет парить и жидкость уходить из расширительного. Другой эмульсии там неоткуда появиться. Возможно утечка антифриза в цилиндр и послужила причиной перегрева, прихвата.

Смысл темы был в том, чтобы получить совет от тех у кого было что то подобное или реально знает эту проблему. Выкладывать фото где нет проблем - зачем? Поясни - как в окна выпуска можно увидеть 100% поверхности поршня? Я не задираюсь, я реально хочу понять, что могло случиться с двигом. При этом нет никакой веры и надежды на сервис, так как запросто могут сказать "отъеб-сь" поскольку все "заеб-сь". Сегодня завел двиг, потарахтел на разных оборотах минут 15 - ну, все нормально. Но, не хотелось бы в -30 за 30 км от дома получить очередной клин (прихват) и молится всем святым. Как то так.

 

[irkut]

На поверхности поршня смотреть нечего,нужно лишь убедиться что прихват не оставил задиров на юбке поршня.Если по быстрому и подешевле то можно сняв выхлопной коллектор заглянуть через выпускные окна,либо по хорошему - снять цилиндры и осмотреть всё что трётся на поршне,включая кольца.А чтобы не молиться святым вроде писал уже про датчик температуры...

 

[mservis]

С эмульсией непонятно, если это антифриз

Макс, какой антифриз, 550-ый фуджи- воздушка.

Спутал значит с обычным WT. Мог быть подсос под головкой.
Вот недавно тоже один тему создал, мол движек барахлит, тоже долго сопротивлялся посмотреть, в итоге не открутив полностью коллектор даже через эту маленькую дырку увидел крупные задиры.
А гарантии никто не даст, практика показывает, что повторные прихваты случаются уже при меньшей нагрузке. На первое время достаточно обработать задиры на поршне простым напильником и доездить пока идут новые.
И на будущее любую воздушку нельзя глушить сразу после большой нагрузки, нужно дать поработать на холостых для охлаждения.

 

[fedorovmotor]

В ста случаях из ста через выхлопные дырки можно увидеть был прихват или нет!!! В случае когда есть рейв клапана достаточно заглянуть в их порты - все видно... Лень крутить гайки - просто помолитесь и в путь - только не далекий - если прихват был, то повторный тоже случается почти всегда, т.к. поршень деформируется.

 

[ЗИгорь]

Небольшой отчет за истекшее время. После непонятного (для меня) т.н. "прихвата", консультаций с форумчанами, механиком оф.дилера и др. челами двоем с зятем на Р.Х. (07.01.2013.) повторил тот же самый маршрут (60 км) примерно в тех же условиях (только без чая и коньяка и температура чуть ниже:-25, а в прошлый раз -15) и за весь маршрут ни разу ни глушил. Всю дорогу в напряге вслушивался в работу двига - "полет нормальный". По приезду сняли голову: цилиндры без изменений (т.е. без задиров и царапин). Сняли коллектор: на юбке левого цилиндра напротив выхлопного окна две небольшие вертикальные , не то, что бы царапины - скорее риски. Одна длиной примерно 15 мм, другая 5. На ощупь практически неощутимые (фото чуть позже выложу). Показали знакомому мотористу - получили совет: "не еб...те мозги, обкатывайте и катайте дальше, только поставьте ЦИТД". Отвезли снежик на первое ТО к оф.дилеру. Сервисмены сделали то-же самое (сняли голову и коллектор) с теми же самыми рекомендациями в итоге. Вчера примерно в тех же условиях откатали 55 км. Полет нормальный, двиг "поет". Общий пробег сейчас 240 миль. Сегодня передал снежик товарищу. О дальнейшей его судьбе буду сообщать на по его опыту эксплуатации. Всем откликнувшимся на тему - сердечное спасибо! Всех с наступащим (большинство сибиряков с наступившим) Старым-Новым Годом! Всех благ и немного удачи!

 

[aleks gal]

Всем привет! Нужен совет!!!
На fuji 550 не могу снять магнето. не слазит с коленвала. сорвал резьбу на одном отверстии под крепление чашки стартера.
НЕ ИДЕТ И ВСЕ ТУТ!!!!!
ЧТО ДЕЛАТЬ?

 

[serega-rgvi]

Прикупил я значит себе данный аппарат и начпл знакомство,так как охото быть уверенным в своей технике.компрессия показала 7 очков в обомх цилиндрах, с помощью эндоскопа был осмотр цилиндров правый норм,а вот в левом обнаружена полоса по всему ходу поршня.так как все равно был готов ставить новые поршня,было принято решение вскрыть двигатель и посмотреть.что делать в такой ситуации,ставить поршня стандартного размера?на ощуп этот так сказать задир не чувствуется ни как

 

[sava43reg]

Если хон остался,то не критично