Установка альтернативного зажигания на тайге

[Роман 53]

Где брали? Ссылку бы.

 

[Maxon-37]

Не заработал у нас этот индуктивный датчик. Будем пробовать датчик холла и оптический (существует щелевой и на отражение). А вот модулятор хорошо встал, уж этот точно не оборвёт. Тут самое главное теперь датчик холла закрепить в картере. Как только будет готово - всё покажу и расскажу

 

[Pavel 0805]

С оптическим не связывайтесь. Пока в снег не нырнул все работает отлично. Как в снег ныряешь он попадает в крыльчатку охлаждения, а там по ремню и вниз на оптический. В самый не подходящий момент двигатель скисает и ждать приходится пока датчик обсохнет. Я от них отказался (у меня была двухканалка и два датчика, в "доработке и модернизации") и поставил один ДХ. В качестве ДХ использовал датчик положения распредвала от 8-и клапанного двигателя "десятки". Но тоже переделок много и при наличии эл. стартера почти невозможно хотя очень надежно. В теме у буранистов видел, ставят обычный ДХ по такому-же принципу как у Вас, считаю самое оптимальное решение.

 

[inspektor 52 RUS]

Мне вот не дает покоя одна мысль, неужели до этого момента пиндосы, фины,японцы, РМ и т.д., если бы были варианты с заменой зажигания на более простое, дешевое, как здесь изобретают, не изобрели и не заменили бы его, по моему ответ будет-надежность.

 

[kjh]

Не заработал у нас этот индуктивный датчик. Будем пробовать датчик холла и оптический (существует щелевой и на отражение). А вот модулятор хорошо встал, уж этот точно не оборвёт. Тут самое главное теперь датчик холла закрепить в картере. Как только будет готово - всё покажу и расскажу

Кроме снега на оптический датчик должна повлиять отработка ремня..

 

[Maxon-37]

Да уж наверное БСЗ ВАЗовское в сто раз надёжнее родного РМ зажигания. Дукати - да хорошее, но в случае выхода из строя - 20000!!! Это ж еб...нуться.

Надо было с завода комплектовать системами БСЗ от ВАЗ 2106-2108 и было бы всё отлично!

Я тоже уже начинаю склонятся к ДХ. Проверенный временем, надёжный и не боится воды...Ну по крайней мере в небольших кол-вах

 

[Maxon-37]

Обращайтесь к Вадиму Карамову - у него есть модуляторы, датчики и фуозы
Графики либо сами предоставляйте либо у него готовые есть чьи-нибудь наверняка, я себе сам рисовал

https://vk.com/bsz_dlia_moto

 

[Maxon-37]

С оптическим не связывайтесь. Пока в снег не нырнул все работает отлично. Как в снег ныряешь он попадает в крыльчатку охлаждения, а там по ремню и вниз на оптический. В самый не подходящий момент двигатель скисает и ждать приходится пока датчик обсохнет. Я от них отказался (у меня была двухканалка и два датчика, в "доработке и модернизации") и поставил один ДХ. В качестве ДХ использовал датчик положения распредвала от 8-и клапанного двигателя "десятки". Но тоже переделок много и при наличии эл. стартера почти невозможно хотя очень надежно. В теме у буранистов видел, ставят обычный ДХ по такому-же принципу как у Вас, считаю самое оптимальное решение.

Насколько я знаю с датчиком положения коленвала невозможно установить фуоз, а с датчиком холла можно. А фуоз вещь очень полезная

 

[Pavel 0805]

Вы правильно знаете, но я упомянул не датчик коленвала, а датчик распредвала, а он основан на датчике холла. По поводу надежности: нельзя забывать, что изменение конструкции это изменение технологии производства, а это в первую очередь вложения, а уж потом прибыль, забыли где живем. ФУОЗ не то, чтобы полезен, он необходим.

 

[Maxon-37]

Объясните, пожалуйста, зачем в расоединённые контакты родной катушки зажигания (та что в основании магдино стоит, а не высоковольтная) надо обязательно ставить сопротивление? Почему нельзя её оставить в холостом ходу работать? Греться будет или излишнее ЭДС на концах проводов будет, может межвитковый пробой произойти или что?

 

[Pavel 0805]

Оставлять катушку на ХХ нельзя по причине высокой ЭДС на свободных концах (до нескольких киловольт). Это неизбежно приведет к пробою изоляции. Но и сопротивлениями нагружать тоже не правильно т.к. они будут сильно греться. Лучше всего сделать ограничитель из стабилитронов типа КС 620 или им подобным. Напряжение стабилизации нужно выбрать на уровне 300 вольт.

 

[Maxon-37]

КС 620 - это готовая вещь, которая продаётся в электротоварах или её ещё нужно паять самому?
А разве в зарядной катушке магдино такие уровни напряжений? Вообще то вроде это цепь низкого напряжения которая потом через высоковольтную катушку уже подаёт на свечи те самые киловольты...

 

[Pavel 0805]

На основании установлены две катушки. Одна для заряда АКБ через стабилизатор, другая для заряда конденсатора в СЗ, так вот на ней в режиме ХХ при оборотах выше чем от ручного стартера пиковые значения могут достигать 2 киловольт, это особенность данного типа генераторов. КС620А это стабилитрон их нужно взять 3 штуки и соединить последовательно. Если установили СЗ с датчиком холла, то еще лучше вобще выкинуть эту катушку.

 

[Роман 53]

Кто нибудь в курсе,стробоскоп для КЗ подойдет на БСЗ ?

 

[Pavel 0805]

Кто нибудь в курсе,стробоскоп для КЗ подойдет на БСЗ ?

От-жешь, умеют люди спросить! Простите, какой стробоскоп, для какой КЗ и на каком БСЗ?

 

[Роман 53]

А чего непонятно то?КЗ-обычное контактное зажигание,БСЗ-бесконтактная система зажигания,ну а стробоскоп наверно еще из СССР.

 

[танк]

параметры стробоскопа http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/5268/page-53#post-4585597
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/5268/page-44#post-4001833

 

[Pavel 0805]

Здравствуйте! Ну Роман Вы даете! КЗ в системах зажигания это катушка зажигания, но никак не "контактное зажигание". Стробоскоп "наверно еще из СССР" если это стробоскоп со встроенным преобразователем и газоразрядной лампой (были такие "ЛУЧ" назывались и не только) то они работают с любыми типами зажиганий (тиристорное, транзисторное, контактное). Современные стробоскопы бывают разные и очень многие из них с тиристорными системами не работают из-за малой длительности искрового разряда, при этом с транзисторными и контактными СЗ работают почти все. К слову штатное на "тайге" тиристорное, а тема "альтернативное" читай транзисторное, контактного на "тайге" никогда не было.

 

[Роман 53]

Вот молодец какой,поставил на место неуча.Так то я в курсе что на тайге контактного зажигания нет,тема и называется альтернативое зажигание,и пишу я в ней потому что поставил восьмерочное и хочу проверить угол зажигания,а стробоскоп у знакомого очень старый и я его еще не видел.А вообще,зачем сдесь умничать,объясни все толком,ведь форум для того и существует чтобы делиться и помогать во всех вопросах.

 

[Pavel 0805]

Да никого я на место не пытался ставить, не мое это дело, Вы вопрос задайте толково и не будут плодиться подобные посты. Если стробоскоп очень старый, то скорее всего он с преобразователем, и газоразрядной лампой ИКФ 120, как во вспышках. Такие стробоскопы очень универсальные и работают с любым типом СЗ если конечно сами исправны. Есть у них два существенных минуса: век их не долог, в силу малого ресурса самой лампы в режиме частых вспышек и на оборотах выше 2000 тыс они вспыхиваю через раз. Не путать с неисправностью СЗ так и должно быть т.к. накопительный кондер внутри стробоскопа не успевает зарядиться до необходимого уровня напряжения.

 

[Maxon-37]

Мужики ещё раз напишите, что лучше поставить в виде перемычки в рассоединённую фишку от магдино (катушка зажигания) с системой Дукати (непрограмирумое) при использовании альтернативного вазовского зажигания с датчиком холла?

 

[Pavel 0805]

Мужики ещё раз напишите, что лучше поставить в виде перемычки в рассоединённую фишку от магдино (катушка зажигания) с системой Дукати (непрограмирумое)

Ключевые слова. С системой дукати ничего туда ставить не нужно, у нее (дукати) немного другой принцип и напряжение там действительно до 100 вольт максимум.

 

[Maxon-37]

Т.е. нам на Дукати достаточно просто рассоединить фишку идущую от Магдино до высокольтного трансформатора-коммутатора?

 

[Роман 53]

В общем шпильку у меня тоже оборвало,была сделана с латуни диаметром 8 мм.

 

[Maxon-37]

Шпилька будет работать, только если со стороны ручного стартера ставить подшипник с внешней стороны, чтоб была вторая точка опоры. А иначе так и будет рвать рано или поздно...Ставьте диск между магнето и шкивом - вот уж он точно никуда не денется