SOS! Проблема с Бураном! Срочно помогите!

[Repkin]

Мужики подскажите. Буран не заводился, искры небыло. По неопытности и незнанию мат.части, перебрал все. Менял катушку, нет. Менял регулято, нет. Менял бронепровода, то-же нет. Подлез до кнопки включения/отключения. Выдернул провода с клем и вставил обратно. И все появилось и завелось. Дня два отъездил НОРМ! Три дня простоял конь во дворе, а сегодня опять 25. Что блин ему надо??? Кнопку поменять, спиртиком протереть, подышать на нее? Мелочь, но раздражает.
И второй вопрос, при натяжке и центровке гусянки. Все болты надо ослаблять на ведомой звездочке, где пружины натяжки гусянки? Или если натягиваешь, то только крайние. Вывел в норму зафиксировал? Потом центруешь, два болта по центральному тунелю ослобляешь? Либо все таки, все 4 болта сразу ослабляешь и потом после НиЦ затягиваешь. Спасиб. Строго не судите!

 

[vodolib475]

Мужики подскажите. Буран не заводился, искры небыло. По неопытности и незнанию мат.части, перебрал все. Менял катушку, нет. Менял регулято, нет. Менял бронепровода, то-же нет. Подлез до кнопки включения/отключения. Выдернул провода с клем и вставил обратно. И все появилось и завелось. Дня два отъездил НОРМ! Три дня простоял конь во дворе, а сегодня опять 25. Что блин ему надо??? Кнопку поменять, спиртиком протереть, подышать на нее? Мелочь, но раздражает.
И второй вопрос, при натяжке и центровке гусянки. Все болты надо ослаблять на ведомой звездочке, где пружины натяжки гусянки? Или если натягиваешь, то только крайние. Вывел в норму зафиксировал? Потом центруешь, два болта по центральному тунелю ослобляешь? Либо все таки, все 4 болта сразу ослабляешь и потом после НиЦ затягиваешь. Спасиб. Строго не судите!

Самое короткое видео..

 

[Repkin]

спасибо! По кнопке нашел профильную тему, вопросы сняты.

 

[-Artemon-]

Здравствуйте. Решил восстановить дедушкин буран 640. Завел, на холостом работает отлично, двигатель- часы, все обслужено, все Окей. При езде пошли такие провалы: в полный газ все хорошо, как едешь в средний газ- начинает захлёбываться, останавливается, даёшь газу- едет дальше. Как бороться с этим? Что делать? Заметил, что к карбу уйдут вместе с бензином пузырьки воздуха(шланг прозрачный стоит) карб к65ж прокладки меняны. Стоит груша. Хомуты на шланчиках. Помогите, как избавится от этих провалов?

 

[патрон]

Что делать?

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/67813/page-26#post-2969203
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/67813/page-171#post-5373796

 

[патрон]

карб к65ж

А вот ещё про твой карб.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25480/

 

[Andrey71]

Здравствуйте. Решил восстановить дедушкин буран 640. Завел, на холостом работает отлично, двигатель- часы, все обслужено, все Окей. При езде пошли такие провалы: в полный газ все хорошо, как едешь в средний газ- начинает захлёбываться, останавливается, даёшь газу- едет дальше. Как бороться с этим? Что делать? Заметил, что к карбу уйдут вместе с бензином пузырьки воздуха(шланг прозрачный стоит) карб к65ж прокладки меняны. Стоит груша. Хомуты на шланчиках. Помогите, как избавится от этих провалов?

Первое. что сделай, это избавься от воздуха. Начни с бака, там дубеет шланчик от фильтра до Г образного штуцера, начинает подсасывать воздух когда бак не полный. Далее отстойник и топливный насос. Промой карбюратор, обрати внимание на жиклер холостого хода. Как правило, если нет топливного фильтра, он засоряется и волосинки хватит для нестабильной работы, там отверстие с "херову душу". Обрати внимание на главный жиклер. Как правило, если буран долго ездил с этим карбюратором то игла набивает эллипс в туннели воздушного жиклера (эта та трубка куда вставляется игла) и карб не поддается регулировке. Ну и уровень топлива и запорную иглу в карбюраторе посмотри.

 

[патрон]

Андрюха,ему сначала надо причину "затыка" найти,а то начнёт "ковырять"всё подряд...., и не поймёт где "собака зарыта"(чтоб понять на будущее)...
Это главная ошибка,а то потом да ****знает что было.

 

[Andrey71]

Андрюха,ему сначала надо причину "затыка" найти,а то начнёт "ковырять"всё подряд...., и не поймёт где "собака зарыта"(чтоб понять на будущее)...
Это главная ошибка,а то потом да ****знает что было.

Ну дык поэтапно надо все делать. А то можно и до смазки катков дойти, вдруг подшипники на средних оборотах клинят-шутка...
Да, к ликбезу.... Поставьте топливный фильтр дополнительно. Я вот не поставил, все руки с ногами не доходили, а в этом году раз 8 снимал карбюратор и всю топливную систему вместе с баком в -43, чистил от волосявок которые как оказалось были в бензине. Даже бабские чулки не помогали... до магазина было 200км по тайге...

 

[Autochampion]

Ну дык поэтапно надо все делать. А то можно и до смазки катков дойти, вдруг подшипники на средних оборотах клинят-шутка...
Да, к ликбезу.... Поставьте топливный фильтр дополнительно. Я вот не поставил, все руки с ногами не доходили, а в этом году раз 8 снимал карбюратор и всю топливную систему вместе с баком в -43, чистил от волосявок которые как оказалось были в бензине. Даже бабские чулки не помогали... до магазина было 200км по тайге...

От 2108 карбюраторной отлично подходит фильтр.

 

[Andrey71]

От 2108 карбюраторной отлично подходит фильтр.

Ну да и от прадика тоже подходит. Надо только вовремя в бардачек ложить.

 

[кунак]

Ребята,подскажите .Проблема такая. Прошлую весну перегрел буран.Ехал ночью,порвался ремень вентелятора.Попал на поршневую.Поменял поршня,кольца,цилиндры.Поставил все РМ оригинальное( заказал у проверенного форумчанина).После ремонта накатал за весну 100км.Стоят датчики температуры.Буран сильно грелся. Пару км проеду-5 минут курю. Думал ,ну что температура на улице минус 5 да и притирается поршневая.....Сегодня на базу буран увез.Температура у нас сегодня -40.Не удержался- прокатился.500 метров проехал на датчике140 градусов,пару минут постоял сбросило до 90. Ну так же не должно быть? Работает ровно,заводится как часы.Тянет прекрасно.Вентилятор дует.

 

[Andrey71]

Ребята,подскажите .Проблема такая. Прошлую весну перегрел буран.Ехал ночью,порвался ремень вентелятора.Попал на поршневую.Поменял поршня,кольца,цилиндры.Поставил все РМ оригинальное( заказал у проверенного форумчанина).После ремонта накатал за весну 100км.Стоят датчики температуры.Буран сильно грелся. Пару км проеду-5 минут курю. Думал ,ну что температура на улице минус 5 да и притирается поршневая.....Сегодня на базу буран увез.Температура у нас сегодня -40.Не удержался- прокатился.500 метров проехал на датчике140 градусов,пару минут постоял сбросило до 90. Ну так же не должно быть? Работает ровно,заводится как часы.Тянет прекрасно.Вентилятор дует.

Ну если в целик ехал, так оно и будет. 100 км не обкатка для поршневой, если там все в притирку.

 

[-Artemon-]

Спасибо всем за ответы, но на холостых он работает нормально, даже, когда газуешь. Провалы типа Аля захлёбы только при езде. Я думаю может искра пропадает? Когда едешь, трясёшься, там провода отходят где-нибудь? Но бронепроволока новые jmc да и заводится отлично...

 

[Andrey71]

Спасибо всем за ответы, но на холостых он работает нормально, даже, когда газуешь. Провалы типа Аля захлёбы только при езде. Я думаю может искра пропадает? Когда едешь, трясёшься, там провода отходят где-нибудь? Но бронепроволока новые jmc да и заводится отлично...

Не правильный вывод. Смотри выше.

 

[Бурыч]

500 метров проехал на датчике140 градусов

На обкатку я бы ещё иглу в карбюраторе поднял. Как минимум на одно деление, но только после осмотра свечей.

 

[Бурыч]

И вообще бы, карбюратор отрегулировал. Здесь в теме Микуни (я предполагаю, что он и стоит на Вашем снегоходе) есть инструкция.

 

[Бурыч]

Вот, есть по регулировке карба Микуни: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/68245/#post-2376483

 

[Капитан Зелёный]

Спасибо всем за ответы, но на холостых он работает нормально, даже, когда газуешь. Провалы типа Аля захлёбы только при езде. Я думаю может искра пропадает? Когда едешь, трясёшься, там провода отходят где-нибудь? Но бронепроволока новые jmc да и заводится отлично...

Да там вариантов мильон. Я когда восстанавливал старый Буран тоже не мог разобраться "в чем дело? почему не едет?". Всё перепробовал. На холостом работает, на ходу захлебывается. Добрался постепенно до глушителя, он был старого образца и мы его называли "лежачий", оказывается он зарос изнутри сажей. Выжег я его паяльной лампой и Буран поехал. Так что полно вариантов. Надо искать. В другой раз лопнул распылитель в карбюраторе. Тот самый в который вкручен главный жиклер. РАзбираешь карб, смотришь, нет ничего, на холостом работает, только на газ нажал - он захлебывается. Поменял карб и поехал. А причину уже намного позже нашел. Случайно, когда решил поставить в карбюратор ремкомплект.

 

[Lehah2011]

Здравствуйте, столкнулся такой проблемой не знаю уже где копать, буран работает на холостых нормально, на средних едет нормально, чуть даёшь полный газ и перебоит, не едет, карбюратор поменял, зажигание смотрел тоже норм.свечи менял, топливо менял... в чём ещё может быть причина ещё?

 

[Бурыч]

в чём ещё может быть причина ещё?

Я бы смотрел топливную систему, начиная от суфлирующего отверстия в баке, далее фильтр, шланг и сам бензонасос не предмет чистоты и повреждений, а также отверстие в картере для бензонасоса.
Но для начала, снимите глушитель и проедьте без него.

 

[Капитан Зелёный]

Здравствуйте, столкнулся такой проблемой не знаю уже где копать, буран работает на холостых нормально, на средних едет нормально, чуть даёшь полный газ и перебоит, не едет, карбюратор поменял, зажигание смотрел тоже норм.свечи менял, топливо менял... в чём ещё может быть причина ещё?

Если цвет свечей одинаковый, то по совету выше смотри всю топливную систему от бака до карба. Хорошо если у тебя после насоса стоит прозрачный топливный шланг, в нем видно есть ли подсос воздуха. Если одна свеча темнее другой или же вообще сырая, то значит с той стороны где свеча "ненормальная" идет подсос воздуха в двигатель. Причин немного - сальник коленвала, прокладка под цилиндр. Вот это основное. У меня однажды было так - на холостых работает отлично, чуть газ даешь - переход на один ну и потом соответственно глохнет. Искра и топливо в норме. Все перепроверил. Без результатов. Первым делом я всегда меняю свечи. Сменил, не смотря на то, что искра и нагар на обоих были в норме. Добрался до места, а в голове всё крутится "почему не работал то?" надо же причину выяснить. Воткнул старые свечи в колпачки - есть искра, синяя красивая. на обоих свечках. Взял одну в руки и тряханул как-то инстинктивно, а там - бац! и изолятор на главном электроде вниз съехал! Вот так то. Он оказывается болтается туда сюда и перекрывает главный электрод. На малом газу видимо не так трясет он держится вверху, газанешь и ото вибрации вниз падает. Такие бывают случаи.

 

[Капитан Зелёный]

Только что спрыгнул с Бурана. Катал с утра по делам. Туда уехал нормально обратно еду - нехватка топлива. Газ добавляю, аж глушитель звенит. на малых дополз до двора, скинул щиток, а в шланге что идет от насоса до карбюратора пузырьки воздуха. Ниже насоса нет воздуха. Снял шланг, отрезал кончик который на штуцер насоса одевается, одел обратно, хомут поставил. Всё. проблема ушла. Это вот тоже один из ответов к тому вопросу "почему не едет?".

 

[Бурыч]

Если одна свеча темнее другой или же вообще сырая, то значит с той стороны где свеча "ненормальная" идет подсос воздуха в двигатель

Спорно.
Но, бывает.
Подсос воздуха штука непредсказуемая.

 

[патрон]

Если одна свеча темнее другой или же вообще сырая, то значит с той стороны где свеча "ненормальная" идет подсос воздуха в двигатель

Спорно.

Но,чёт тоже спорно,когда у меня манжета прохудилась со стороны вариатора коленвала,даг свеча была пепельная,а вторая наоборот сырющая....,устранял заменой манжеты и регулировкой карб-ра,иглу опускал...