POLARIS PRO-RMK/RMK 2013

[Леха Петров]

Всем привет! Прошу помощи: купил снежик RMK800 с пробегом и заметил такую фигню: на работающем снегоходе бурлит в бачке антифриз, когда газуешь - бурление увеличивается. Компрессия на холодную была 8, на горячую 6,5 - раскидал движок с подозрением на прокладку. Блок цилиндров с небольшими визуальными накатами, но пальцами они не ощущаются. А вот поршня задранные немного. Сама проблема в том, что все прокладки целы, не знаю куда еще смотреть! Может кто сталкивался с такой проблемой. Фото ниже, видео как бурлил и состояние цилиндров тут: https://dropmefiles.com/wNLzB

 

[_Ezhik_]

Головку и блок проверь линейкой эталонной на плоскостность, поршни однозначно менять, блок отхонинговать, на плоскости блока на цилиндре что ближе к вариатору есть следы черные похожие на просечку выхлопа в систему охлаждения.

 

[Babs]

Чего там хонинговать? Есть спецификация, есть максимальный износ цилиндра, так что или гильзовка или замена блока

 

[_Ezhik_]

А есть еще такое понятие как тепловой зазор, отличающийся для поршней разных производителей, путем несложных манипуляций можно подобрать нужные поршни чтобы уложиться в допуски!

 

[Babs]

Можно, но на 800 выбор не велик, поделись опытом

 

[_Ezhik_]

Оригинал, wiseco(ковка и обычные), spi, wossner, причем на кованных тепловой зазор увеличен по отношению к обычным и это дает возможность подобрать те поршни что нужны для компенсации теплового зазора после хонинговки.

 

[Михась 76]

А где вы цилиндры то глядите?
У меня нет такой фотки.... но судя по поршню блоку- пизда и хонить там нечего!
Уважаемый леха петров, а тебя первопричина прихвата не интересует? Только бурление в бачке ? Я думаю притерев блок с головкой от бурления в бачке ты избавишся, а вот «немного задраный поршень»(с) и «блок с накатами»(с) спокойной жизни те не дадут-будь уверен!

 

[Леха Петров]

Спасибо, мужики за отзывы! Сделал еще фотки более хорошего качества: поршня с одной стороны целый, с другой задиры - пальцем ощущается - под замену...

 

[Леха Петров]

Вот еще сфоткал блок получше: там все целое - есть пару полосок - но они пальцем не ощущаются вообще - у меня на старом снежике тоже такие были... Неужели менять?!

 

[Леха Петров]

Внутренние размеры штангой замерил: 84,9 мм по обоим цилиндрам, если верить прибору. Подскажите: это норма или уже "приехал" блок?

 

[Леха Петров]

Мужики, еще вопрос: у нас на поршнях стопора должны стоять? Смотрите на фото - это норма? (на втором вообще стопоров нет)

 

[_Ezhik_]

Стопора должны быть. Повреждение на фото(обведено) если это отслоение покрытия началось, то блок однозначно менять или же гильзовать.

 

[Михась 76]

Твой вариант мне кажется гильза+поршень.Тока из-за чего прихват-то был ты не пытаешься выяснить,...
Пы.Сы- особо суеверные (я тоже) щитают ,что если гильзовать блок то уж чугун в оба цилиндра сувать...
]

 

[Леха Петров]

Я его только купил, не выезжал еще. А как выяснить причину прихвата?

 

[Михась 76]

Опресовать бы не хуёво было ... до разбора тока,а типерь ищи свищи
Подсос воздуха поди...

 

[_Ezhik_]

Самый надежный метод сейчас это полный разбор мотора и внимательнейшая дефектовка, с обязательной заменой сальников коленвала.

 

[Babs]

Оригинал, wiseco(ковка и обычные), spi, wossner, причем на кованных тепловой зазор увеличен по отношению к обычным и это дает возможность подобрать те поршни что нужны для компенсации теплового зазора после хонинговки.

Да я в курсе про названия, ты сам какие куда засовывал, на сколько блок «хонинговал» какие поршни туда совал? Сколько ходило? и желательно с цифрами на тепловой зазор

 

[_Ezhik_]

Товарищу ставили оригинал, зазор после хонинговки был 0,14, пробег 2500 полет нормальный, в этом году осмотрели поршневую и цилиндры через выпускные окна(со снятием коллектора)-все ОК.

 

[Babs]

0.14 это крайний предел в оригинале, себе я б такое собирать не стал, но ты говоришь можно подобрать по расширению - ковкахуевка, поделись?

 

[_Ezhik_]

В свое время когда плотненько изучал эту тему нашел данные по кованным поршням-там допустимый зазор был до 0.18, соответственно берем такие поршни и хонингуем блок до необходимых размеров, покрытие в блоке довольно таки толстое-порядка 0.15мм, поэтому такой метод ремонта допустим(толщину покрытия проверял лично-при гильзовке, когда подготавливали место под гильзу).

 

[Babs]

Ты научился хоном элипс в цилиндре убирать?

 

[_Ezhik_]

Делается это только на станке, расточник что блоки мне делает с этой задачей справляется без проблем.

 

[Babs]

Без расточки, только хоном? Слушай что из тебя тянуть то надо, если есть конкретные работы в плане,
Расточили родной блок на .... размер , поставили поршни -///-
А то больше похоже на сведенья ОБС

 

[Михась 76]

Элипс,сотки, хон ,ковка-ну дела
Леха Петров штангенциркулём промерял сказал все -ОК’
Алексей, а за Скока вы с прихваченым мотором мопед купили?

 

[_Ezhik_]

Выше я уже описал такой пример, единственно не указал на сколько увеличили диаметр цилиндра, т.к. нет у меня таких данных ввиду того что не замерял(задача была блок реанимировать, а не изысканиями заниматься). Из опыта работы с моторами(авто) заметил что износ(элипсность, корсетность) покрытия бывает ничтожно мал, ввиду особой прочности данного покрытия. Думается мне диалог на этом стоит завершить, с результатом когда каждый остался при своем мнении и остается жить в своем мире...