Поговорим о БМВ

[Susanin]

Рест 5-ки походу.

 

[крах]

Рест 5-ки походу.

Приборка просто новая. На Хсах 3 и 4 тоже можно такую заказать

 

[Susanin]

Приборка просто новая. На Хсах 3 и 4 тоже можно такую заказать

Приборка она уже шла новая... На М5 точно уже есть.
А мож только приборка...
Я особо в интерьере бэх не силён...

 

[крах]

Да не, приборка она уже шла новая... На М5 точно уже есть.

Так и Хсы пошли с новыми приборками. Можешь со старой, можешь с новой машину заказать

 

[Валдай]

Посмотреть вложение 1373970 Посмотреть вложение 1373971

На первейший взгляд на китайский автопром похоже!

 

[Валдай]

Если бы не ручка кпп, точно подумал, что китай авто......

 

[Susanin]

Так и Хсы пошли с новыми приборками. Можешь со старой, можешь с новой машину заказать

Ну иксы изначально пошли.
А что можно старую заказать, эт я не слышал...

 

[крах]

Ну иксы изначально пошли.
А что можно старую заказать, эт я не слышал...

Х3 и Х4 тож только недавно стали предлагать с такой приборкой

 

[Susanin]

Х3 и Х4 тож только недавно стали предлагать с такой приборкой

Я уже не помню, то ли с 8-ки она пошла, то ли с Ха5.

 

[крах]

Я уже не помню, то ли с 8-ки она пошла, то ли с Ха5.

Они по-моему вместе выходили

 

[Susanin]

Они по-моему вместе выходили

Практически да. У дилеров 8-ка сначала появилась, и вроде через 1-2 недели икс.

 

[Susanin]

 

[Susanin]

Тачки хорошие, но смотришь на ценник, грусть тоска((.

 

[sssr]

Тачки хорошие, но смотришь на ценник, грусть тоска((.

200 тыс $ ещё недавно были целым состоянием и на них можно было купить 4 роллс ройса в Англии или чуть ранее в Америке почти 100 форд мустанг или прожить лет 30 безбедно

 

[Susanin]

Да, раньше с карбюраторами было проще...

 

[OLD]

200 тыс $ ещё недавно были целым состоянием и на них можно было купить 4 роллс ройса в Англии или чуть ранее в Америке почти 100 форд мустанг или прожить лет 30 безбедно

щас чет в мозгу поковырял.
Первый свой снегоход , новый в коробке я покупал за 5500 долларов в США.
7500 стоил тогда в 90е годы , самый дорогой топовый .
Инфляции у них нет, ага

 

[rk1973]

А теперь в рублях посчитай

 

[OLD]

А теперь в рублях посчитай

Че мне еще сделать ?

 

[wx_1]

Смотрю Что? Где ? Когда? , Реклама уродца от БМВ х6 и такие слова : "хищник снаружи и охотник внутри" что за бред? Хотя под стать дизайну этого автомобиля

 

[Susanin]

Из всего ролика большего всего понравилось, когда опытный и умный человек рассказывает про наших дебилов в левом ряду. И про всю нашу гребаную дойную систему, которая вечно прикрывается сказками про безопасность движения.
С 29.30.https://youtu.be/52WbVlHcY0w
https://youtu.be/52WbVlHcY0w

 

[хохол]

Из всего ролика большего всего понравилось, когда опытный и умный человек рассказывает про наших дебилов в левом ряду. И про всю нашу гребаную дойную систему, которая вечно прикрывается сказками про безопасность движения.
С 29.30.

Наши люди, значит.
На БМВ

Надо посмотреть

 

[Nickolas]

Моему другу в качестве подменки дали БМВ 730Ld. Это уже обновленная семёрка, ноздри у которой больше, чем у Сенегальской негритянки.

Мой товарищ дал мне день покататься на этой машине, коротко о которой: семёрка с длинной базой, Х-драйв, 3 литра 6 цилиндров в ряд, 249 сил и 620 Ньютонов почти без "полки", не самая бедная комплектация, полная пневмоподвеска, приблизительная цена – чуть менее 7 млн рублей (где-то $110k).

Сорри за качество фото – фотохостинг их чудовищно сжимает, я не могу ничего сделать.
Несмотря на спорную внешность (хотя, с некоторых ракурсов она смотрится даже красиво), интерьер оформлен богато.

Ночью все эти подсветки производят приятное впечатление, и в отличие от 222 – нет ощущения, что попал в азиатский водка-бар с блядями и трансвеститами.

Цвета можно варьировать. Здесь, например – ура-патриотичный "бесик":

На дверях и торпедо типа кожа, но это не кожа – а обычный заменитель. Натуральная кожа только на сиденьях, возможно – особенность комплектации.

Вообще, от этой семёрки постоянно веет наебаловом. То, что выглядит алюминием – по факту оказывается крашеной пластмассой, прямо как в моём бюджетном Паджерике. Панели, похожие на дерево, если их трогать – издают неприятный скрип, как у пенопластовой коробки. Возможно, это и натуральный шпон – но какой-то он неубедительный, даже у Е65 такого не было. Отделка стоек, потолка, санруфа, солнцезащитных козырьков – как на Сивике конца 90-х: дёшево и практично. Возможно, я придираюсь – но этот автомобиль стоит 110 штук! Это не так мало денег, особенно если у тебя нет высокопоставленных родственников...

Зато в плане комфорта – претензий особо и нет. Задний ряд...

Сидеть очень удобно, места – полно, кресла регулируются во всех измерениях. Есть два экрана, с которых можно как настраивать всякие функции автомобиля, так и тупо смотреть ТВ. В центральном подклокотнике – планшет Самсунг, который что-то делает, но мне даже не интересно что. Кресла подогреваются и охлаждаются, раскладываются и обнимают. И самое главное – на дверях есть вот такая подсветка:

Когда раскладываешь кресло, закрываешь шторки, включаешь подсветку и подогрев – то почему-то сразу хочется позаботиться о народе: поднять налоги, пенсионный возраст или отправить кого-нибудь в Сирию – просто так, чтоб с чувством выполненного долга поехать домой ужинать.

Спереди тоже неплохо. Сиденья, естественно, вентилируются, подогрев есть не только в креслах, но и в центральном и дверных подлокотниках. Сами кресла удобные, но без намёка на спортивную посадку – скорее, они ориентированы на сутулых (ломающиеся спинки) с широкой жопой: я как ни настраивал, так и не смог подогнать кресло по фигуре – но это и не страшно, потому что у меня всё равно нет денег на такую машину.

Мне не хватило регулировки руля по наклону, хотелось опустить его ниже – мой рост 182, вес 75. Так же, в резких поворотах мне не хватало боковой поддержки, я елозил по сиденью. Но, забегая вперёд, должен признаться, что это были очень резкие повороты – я не уверен, что машина проектировалась именно под такую езду.

Отдельного упоминания заслуживает панель приборов.

Она очень красива, она прекрасно прорисована и детализация вызывает восхищение! Правда, пользоваться ей невозможно: за день езды я так и не научился считывать показания этих стрелочек и рисочек, хорошо, что скорость выводится крупно цифрами, а за обороты отвечает автомат. Хед-ап дисплея в "моей" машине тоже не было, хотя он ей пригодился бы.
И так, движение...

В движении семёрка вызывающе комфортна, когда ты едешь по крупным неровностям (лежачие полицейские, глубокие ямы, крышки колодцев) и очень медленно. Она сглатывает все неприятности, ты остаёшься в недоумении. Но теперь ты выруливаешь на умеренно разбитое шоссе, думая что машина будет тебя обволакивать комфортом – как бы не так (в смысле, *** на рыло – если кто сразу не понял)! На всех этих трещинах, выбоинах, стыках, выщерблинах, битумной заливке нашего асфальта – семёрка вздрагивает, взбрыкивает и приставляется будто она едет на двух мостах! Не, ну может я слегка и приукрасил, но не драматизировал: она реально скачет. На той же самой дороге так не скачет ни 222, ни 220, ни даже 140 – я проверял. Т.е. подвеска автомобиля отлично справляется с проглатыванием лежачих полицейских и продольных волн, но её не научили прожёвывать мелкий пиздец, какой есть в изобилии в Московской Области и в штате Миссури. И пожалуйста, не упрекайте машину что она была обута в ран-флет и колёса были перекачаны: обычный зимний Континенталь (говно, кстати), и нормальное давление – я проверил.

Теперь о двигателе. Он бесподобен, если нужно резко разогнаться с места до 70 км/ч – это происходит почти мгновенно, это просто катапультирование! Дальше – хуже. До сотни разгон адекватный, но не захватывающий. До 170-и разгон приемлемый, как если бы ты ехал на семейном SUV. После 170-и машина откровенно скисает, и её становится жалко. После 200-т разгон заканчивается, заявленные паспортные 250 можно развить только в условиях абсолютного вакуума.

Управляемость – в целом, мне понравилось. Если в повороте перебрать газом, то она немного "плужит" передней осью наружу поворота, но можно поймать момент когда задняя ось идёт в контролируемом заносе и машина управляется тягой. Педаль газа – умеренно задемпфированная, отклик не моментальный, но адекватный. Что не понравилось – очень искусственное усилие на руле, на затяжной неровной дуге в высокой скорости (180-200) машина "плавает", причём "играют" и подвеска, и рулевое. У меня не было подрулевых переключателей (ставят за доплату) поэтому я чувствовал себя порой неудобно.

Тем не менее, машина мне понравилась. Машина для человека, кто уже стал взрослым, у кого есть семья, работа, заботы, ответственность – но ещё остался вкус к жизни. Только подрулевые лепестки закажите.
Я вот так думаю.

 

[Vital.Ry]

Про задний ряд и заботу о гражданах

 

[Susanin]

Про задний ряд и заботу о гражданах

В 7-ке хочется «позаботиться», а по факту заботятся те кто на пульмане).
Это главное отличие 7-ки от 222 и прочих).

 

[Susanin]

Николай хорошо написал .
Во многом согласен, тока я 750d тестил. Единственное, я не знаю шо там сзади, и не поймал «тряски», видать не попались мелкие неровности на пути, о которых упомянул Николай.
Рулится она для такого класса отлично, комфортна, 750d еще и едет).
А сидухи да, это уже для тех, кто отъелся до такого статусу. А мы там елозим).