Откидывание мотора с сервоприводом.

[shtoff]

Был у человека трим неизвестного происхождения, работал плохо (мотор опускался) и он его разобрал.



Вытащил все клапана:




Все клапана подпружиненные, т.е. в случае превышения расчетного давления открываются и перепускают рабочую жидкость.
Видимо так и работает "Защита" на всех моторах с сервоприводами..

 

[Ven]

На Хонде 60 удар об затопленную трубу, касынку оторвало, стальной винт в утиль, от неожиданности взлетал мотор или нет не кто не смотрел, ну и жужания винта в воздухе слышно не было -это точно.

 

[RR1]

Это только начало

 

[Sandr]

Тема интересная, но почему-то не предлагается как ее решить. Попробую я на своем примере, может кому-нибудь будет интересно. Купив Ямму 115 и убедившись, что мотор не будет откидываться на мелководье и отсутствием желания нарваться на дорогостоящий возможный ремонт, а особенно прочитав как мотор залетает в лодку, обратился к своему знакомому который и помог мне решить некоторые возможные проблеммы.
Что он сделал:
1. Убрал фиксирующую втулку в месте соеденения штока гидроцилиндра с мотором.
2. Изготовил проставку из капролона которая дает опору для шкива гидроцилиндра, под ухо гидроцилиндра просверлена под наружный диаметр и сделан разрез чбобы шкив цилинра входил и выходил с небольшой нагрузко. Крепится проставка рычажком фиксации мотора подпорного рычага для откидывания.
3.Все собрал, в отверстия в месте соединения шока и мотора(вместо штантой втулки) ставится аллюминевый стопор, для этого по диаметру идеально подошли трубки от раскладушек.
В результате все функции система откидывания выполняет, движение назад происодит в нормальном режиме, а при наезде на мелководье стопор срезается мотор откидывается и пока повреждений даже винта нет, эксплуатирую мотор два сезона. Замена стопора занимает 5 минут, если нет желания менять на воде. то всегда можно доехать и без него, только надо быть осторожно с задней скоростью.
Ну вот как-то так.

 

[ohotnik500]

Попробую я на своем примере, может кому-нибудь будет интересно.

Да, я уже это прошел! Подобную конструкцию сделал, в результате в первый же выезд, погнутый шток гидроцилиндра, и лопнувшая крышка электромотора гидропривода. А произошло это потому что при наезде на припятствие мотоор откинулся, но назад на свое место не попал, т.е. ось непопала в разрезную втулку. В итоге нашел руководство в котором написано что мотор и так откидывается при наезде на припятствие, и вернул все на место.
Сам виноват, надо учиться не на своих а на чужих ошибках

 

[nikos-73]

Други здрасте! Сразу! Yma F40-300 нет зашиты от наезда на препятсвие! Но вспомним физику процесса. Винт создает упор, за счет него(упора) движутся наши лодки.Через редуктор упор передается на транец и потом на борта и дно. Что задает поступательное движение судну.Если упор(редуктор) сталкивается с препятсвием подпираемый винтом то, какая разница к чему он привязан? В любом случае,что то повредится или мотор или транец. Поломка неизбежна. Степень повреждения зависит от скорости и ВСЕ( Сказки об откинутых моторах на скорости можно отнести к теме повезло-не повезло)!

 

[Sandr]

Попробую я на своем примере, может кому-нибудь будет интересно.

Да, я уже это прошел! Подобную конструкцию сделал, в результате в первый же выезд, погнутый шток гидроцилиндра, и лопнувшая крышка электромотора гидропривода. А произошло это потому что при наезде на припятствие мотоор откинулся, но назад на свое место не попал, т.е. ось непопала в разрезную втулку. В итоге нашел руководство в котором написано что мотор и так откидывается при наезде на припятствие, и вернул все на место.
Сам виноват, надо учиться не на своих а на чужих ошибках

До чего вы категоричный человек, у вас не получилось и значит ни чего не нужно делать.
А у меня уже кострукция работает 2 года и в моторе 200 кг веса, от замены пару винтов спасла точно, и чесно говоря мне сложно представить что на возврате мотора на место создается такое усилие что может помять шток.

 

[Sandr]

Други здрасте! Сразу! Yma F40-300 нет зашиты от наезда на препятсвие! Но вспомним физику процесса. Винт создает упор, за счет него(упора) движутся наши лодки.Через редуктор упор передается на транец и потом на борта и дно. Что задает поступательное движение судну.Если упор(редуктор) сталкивается с препятсвием подпираемый винтом то, какая разница к чему он привязан? В любом случае,что то повредится или мотор или транец. Поломка неизбежна. Степень повреждения зависит от скорости и ВСЕ( Сказки об откинутых моторах на скорости можно отнести к теме повезло-не повезло)!

Про сказки хорошо написано, но шансов что повезет несколько больше, если для поднятия мотора об препятствие или мелководье требуется меньшая сила на срыв удерживаюшей втулки из аллюминевой трубки диаметром около 20 мм и стенкой трубки1.5мм, чем та что стоит на моторе изготовленная из хорошей стали.

 

[ohotnik500]

До чего вы категоричный человек, у вас не получилось и значит ни чего не нужно делать.

В моем посте, ни одного слова не было сказано по поводу того что нужно или не нужно ни чего делать. Каждый сам решает.
Я всего лишь привел свой пример и опыт в этом вопросе, так же как и вы свой пример.

p\s На моторе Suzuki DF50 откидывание мотора при столкновении с подводным препятствием предусмотрено производителем. Выше я выкладывал страничку из руководсва на мотор где это прописано. Так же откидывание мотора (случайно) проверено лично.

 

[ВИНТ]

если не установлено доп откидывание как опция то отлетит сапог 100 процентов проверенно многократным опытом...

 

[Sandr]

Я за сохранение своего мотора, тем более что он и стоит приличных денег.

 

[shtoff]

Убежден, что при скорости в 50 км/час и наезде на жесткое препятствие - камень, металл и пр. мотор получит очень серьезные повреждения, независимо от наличия штатной системы откидывания или дополнительной опции. Собственной массы мотора достаточно для получения такой кинетической энергии, что разрушения практически неизбежны. В качестве аргумента представьте, что бы произошло с мотором, если бы вы на автомобиле на скорости в 50 км вьехали в очень узкий каменный тоннель, а нога мотора просто свободно торчала бы из бокового окна.
Мне кажется, что система защиты могла бы защитить транец и мотор, как раз при "плавном наезде" . На мель, например. Либо при наезде на препятсвие соизмеримой массы (топляк)

 

[ВИНТ]

Я за сохранение своего мотора, тем более что он и стоит приличных денег.

что то мысль не уловил вы о чём????

 

[Sandr]

Убежден, что при скорости в 50 км/час и наезде на жесткое препятствие - камень, металл и пр. мотор получит очень серьезные повреждения, независимо от наличия штатной системы откидывания или дополнительной опции. Собственной массы мотора достаточно для получения такой кинетической энергии, что разрушения практически неизбежны. В качестве аргумента представьте, что бы произошло с мотором, если бы вы на автомобиле на скорости в 50 км вьехали в очень узкий каменный тоннель, а нога мотора просто свободно торчала бы из бокового окна.
Мне кажется, что система защиты могла бы защитить транец и мотор, как раз при "плавном наезде" . На мель, например. Либо при наезде на препятсвие соизмеримой массы (топляк)

Аргумент с автомобилем и тонелем мягко говоря не коректен.
Естественно при наезде на приведенные серьезные препятствия повреждения будут, но они возможно будут более легкими, чем при неоткидываюшемся моторе. Но даже если при наезде на мель уже не будет ломать аллюминевый винт, то это уже плюс. Я выше писал, что езжу с самодельной системой откидывания 2 года, несколько раз вылетал на мель и хотя-бы винт не погнуло и не поломало.
А в качестве примера приведу Вихрь 30 когда не было импорта вообще: так вот для обеспечения заднего хода там стоял ручной фиксатор который держал мотор и не позволял ему откидываться, хоть скорость там было около 40 км/ч те люди которые этот фиксатор принудительно не демонтировали топили моторы, потому что ломалось крепление, а кто снимал их сразу ограничивались разбитым редуктором, сломанным винтом или оторванным пером, но это все лучше чем остаться вообще без мотора.

 

[ВИНТ]

вихрь это чудо века и там все работает по другому и скорость в 40 км\чяс мало кто ходит...

 

[nikos-73]

Думаю так! Не зависимо от того предусмотренна система откидывания или нет. Двигаться на лодке в незнакомых местах нужно с осторожностью. Испытатывать на прочность редуктор мотора или транец своей лодки не хочу. Подымаю мотор максимально высоко. Трогаю дно веслом осторожно опуская мотор. Даже если производитель предусмотрел наезд на препятствие в режиме преднего хода. то на заднем ходу такого предусмотреть не возможно! Мелководье-камни-глина в любом случае вред винту -редуктору-транцу ИМХО!

 

[ВИНТ]

ну для этого у нас уже давно стоят эхолоты ну и они неспасают от этого...

 

[-ALEXANDER-]

Была Яма 25 2х такный все срабатывало, потом на мерке115 4-х тактном налетел на глинянную отмель ничего не сработало, зато редуктор цел и даже винт из нержавейки не повредил, у меня пробило головку цилиндра и 2 дружка выползло, редуктор отдал в службу спасения, иостальной хлам тоже, у них при наезде на бревно просто его снесло, и сосед по гавани на яме100 4х тактный налетел на камни , тоже редуктор тоже оторвало, и не нашли его. Вот так

 

[Sandr]

Попробую я на своем примере, может кому-нибудь будет интересно.

Да, я уже это прошел! Подобную конструкцию сделал, в результате в первый же выезд, погнутый шток гидроцилиндра, и лопнувшая крышка электромотора гидропривода. А произошло это потому что при наезде на припятствие мотоор откинулся, но назад на свое место не попал, т.е. ось непопала в разрезную втулку. В итоге нашел руководство в котором написано что мотор и так откидывается при наезде на припятствие, и вернул все на место.
Сам виноват, надо учиться не на своих а на чужих ошибках[/quot

Прочитав соседнюю тему Windboat 46 ( Очень интересная в плане подготовки лодки к зксплуатации)на странице 18 увидел фото и печальную историю "ohotnik500", это конечно грустно, там же увидел фото Сифона, ему большое спасибо за конструкцию, ее я оказывается брал за основу при переделке своего мотора изменив опору для штока и изготовив ее из капролона и у меня шток фиксируеся аллюминевой трубкой для полноценной работы тримма, а в остальном как и у Сифона "Когда мотор возвращается, хочет-не хочет, а все равно попадет на свое место. Я даже не проверяю после наезда, встало-не встало на место, уверен на все 100, что все равно на месте будет.
На этих фото очень хорошо просматривается отличие приводов тримма на Сузуки и Ямахе.
Возможно что можно сделать на Ямахе, не совсем просто сделать на другом моторе. Но мне кажется пытаться нужно что-то изменить в лучшую сторону ИХМО.

 

[ohotnik500]

...............Но мне кажется пытаться нужно что-то изменить в лучшую сторону ИХМО.

Так как было процитировано мое сообщение, по всей видимости обращение адресовано мне??
В таком случае отвечу (повторюсь) На Сузуки это предусмотрено производителем. Да и на своем опыте довелось прверить.
Поэтому для себя решил что не нужно ни чего выдумывать.

 

[shtoff]

Вчера налетел на топляк.
Ну не совсем, чтоб «топляк», скорее « полутопляк»))), короче бревно сантиметром 15-20 в диаметре, метра 4 длиной.
Шел против течения, скорость 41 км/час, увидел поздно. Бревно несло поперёк, отвернуть было нельзя.
Вообщем, никак не успел отреагировать, только понял, что пиздец близко.
Ударило два раза, один удар в лодку, второй в мотор.
Нехило.
Сбросил плавно обороты, заглушился.
Обратил внимание на показание прибора положения мотора - »максимально поднят». но мотор не «откинулся» совсем.
До удара положение трима было процентов 65 поднят (по прибору).

 

[shtoff]

Да, ещё.
Повреждений нет (или пока не обнаружил)))