Охлаждение бурана

[Vaseka]

Критической считается более 200 градусов, но все зависит от качества масла и качества поршней. Как то приходилось ехать под 200-205 градусов. думал поршня стекут в выхлопную. Но видимо масло хорошее, на левом только на днище поршня образовался черный нагар а так все норм.

 

[3ждыдед]

Как то приходилось ехать под 200-205 градусов. думал поршня стекут в выхлопную.

А что не остановился?

 

[Vaseka]

Весна, крутой затяжной подъем, кругом лед, груз полные сани. Думал дотяну до верху там остыну, но он уже на середине дошел до кипения, так и заползал.

 

[Vaseka]

Но единственный плюс переделанного охлаждения, остановился погазовал и двиг продулся моментально до 140 и снова в путь.

 

[Бурыч]

Весна

Коль уж бывает так, что очень надо ехать, и двигатель греется, то поднять иглу на одно деление возможно, а порой и необходимо.

 

[Vaseka]

Соглашусь. один раз так и делал, что бы до дому доехать.
Еще можно капот снять, но я принципиально его ни разу не снимал, чтобы показать что при правильном охлаждении и регулировке карбюратора можно ездить и с капотом. Особенно весной и без перекуров через каждый км, при этом еще и ехать а не ползти.
Многие до сих пор удивляются как я весной еду с капотом одетым на снегоходе а не на санях, как у всех

 

[Лёха.]

ЦИТД указывают на 200 градусов, для двигателя - х.з. когда у него поршня прогорят или прихватит.

При 200 начинается самоочишение поршней!ЦИТД начинает моргать при при 190.Критическая 220-240...

 

[Vaseka]

По паспорту написано "температура двигателя не должна превышать 200 гр."

 

[патрон]

Соглашусь. один раз так и делал, что бы до дому доехать.
Еще можно капот снять, но я принципиально его ни разу не снимал, чтобы показать что при правильном охлаждении и регулировке карбюратора можно ездить и с капотом. Особенно весной и без перекуров через каждый км, при этом еще и ехать а не ползти.
Многие до сих пор удивляются как я весной еду с капотом одетым на снегоходе а не на санях, как у всех

Василий,это типа:"назло бабушке,уши отморожу".
Мой тебе совет: побереги своё здоровье.

 

[Antoha Iman]

Хочу врезать вентилятор автомобильный в капот для лучшей продувки под капотного пространства. Вопросы: куда лучше врезать, куда лучше дуть и как долго его можно включать? Бурка с акумом.

 

[Vaseka]

У меня стоит под стеклом, на торпеде. Обычный советский щеточный, с 4-мя лопастями, дует из под капота, выкачивая горячий воздух (установлена выхлопная с резонатором) вентилятор снят с трактора МТЗ, стоит в салоне трактора (такие же стоят на вертолетах МИ-8) диаметр лопасти около 15 см, по ваттам 25-35. Включаю его когда еду под нагрузкой или весной, (вроде меньше греется, хотя воздухозаборник двигателя отделен от подкапотного пространства, забор воздуха "с улицы") ну зимой когда очень холодно чтобы самому погреться. Включаю на долго по 1-2 часа работает. На остановках его не выключаю, прогоняет воздух, сам двигатель быстрее остывает. Мощности стандартного магдино хватает чтобы крутить вентилятор и светить фарой и при этом заряжать аккум. Если ехать с фарой, фарискателем и вентилятором то уже впритык.
До этого стоял кулер от компьютера/сварочного аппарата. Но он часто сгорает от нагрузки, к ним надо делать защиту из радиодеталей, пока я до этого додумался кулеры закончились.
Если планируется нагнетать воздух под капот то ставить спереди стекла, и сделать туда козырек воздухозаборничек.

 

[LDV]

Мощности стандартного магдино хватает чтобы крутить вентилятор и светить фарой и при этом заряжать аккум. Если ехать с фарой, фарискателем и вентилятором то уже впритык..

Озвучьте пожалуйста мощность Вашего стандартного магдино и мощность фары+ фароискателя+ вентилятора.
Измерьте постоянное напряжение на снегоходе без включения фары, фароискателя, вентилятора, и после включения всех устройств.

 

[AlexS]

По паспорту написано "температура двигателя не должна превышать 200 гр."

не сочтите за труд, укажите страницу, где в паспорте на снегоход (двигатель) написано такое? Паспорт на показометр не считаем паспортом на технику. Интересно и место измерения температуры двигателя.

 

[sportPRO]

Приветствую , вот пришёл мне шкив уменьшенный дует отлично прокатился уже после установки , левый 110-правый 87 за бортом -7 было + ещё сделал охлаждение по Буранчику в общем помогло ,поеду на дальняки если погода позволит там и испытаю.

 

[VASILIY]

не сочтите за труд, укажите страницу, где в паспорте на снегоход (двигатель) написано такое? Паспорт на показометр не считаем паспортом на технику. Интересно и место измерения температуры двигателя.

 

[AlexS]

...]

Благодарю. Точно, заглянул в инструкцию - есть такое. Личный опыт говорит о контроле температуры выхлопных газов, цвете свечей, а инструкция задает только предельную температуру головки цилиндра, не указывая место измерения...

 

[kachegar]

Приветствую , вот пришёл мне шкив уменьшенный дует отлично прокатился уже после установки , левый 110-правый 87 за бортом -7 было + ещё сделал охлаждение по Буранчику в общем помогло ,поеду на дальняки если погода позволит там и испытаю.

Привет , каким образом ремень натягиваешь? ( каким инструментом)

 

[nmzapolarie]

Привет , каким образом ремень натягиваешь? ( каким инструментом)

Все точно так же как на "родных" Бурановских шкивах. Только ремень Тайговский 645

 

[kachegar]

Все точно так же как на "родных" Бурановских шкивах. Только ремень Тайговский 645

Там же на родном шайбами , а здесь на резьбе!!!!

 

[nmzapolarie]

Там же на родном шайбами , а здесь на резьбе!!!!

Повторяю, как на Бурановских, эти шкивы только позволяют ставить ремень более короткий, увеличивая скорость вращения крыльчатки.. И здесь на резьбе - это где? и что? Гайка в центре?

 

[VASILIY]

Вот посмотри, там автор этого шкива всё показал. Но идея его живёт, и кто- то на ней зарабатывает
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/6511/page-4#post-972279

 

[nmzapolarie]

Если по Бобу, фото не открывается но принцип понял. Ни разу не встречал такие. Видел лишь обычные из 2-х половинок только уменьшеные.. у меня тоже самоточеные простые шкивы. Отверстия на модернизированном шкиве по-моему должны совпадать с родными Бурановскими для затяжки-откручивания, если изготовитель с головой немного..

 

[Vaseka]

Озвучьте пожалуйста мощность Вашего стандартного магдино и мощность фары+ фароискателя+ вентилятора.
Измерьте постоянное напряжение на снегоходе без включения фары, фароискателя, вентилятора, и после включения всех устройств.

Стоит основание МД4б (УФА) понятия не имею какой оно мощности. фара ксенон 50 ватт, фараискатель 40-45 ватт, вентилятор 25-35 ватт. Замеры произвести не могу, буран очень далеко.

 

[LDV]

Стоит основание МД4б (УФА) понятия не имею какой оно мощности. фара ксенон 50 ватт, фараискатель 40-45 ватт, вентилятор 25-35 ватт. Замеры произвести не могу, буран очень далеко.

У меня тоже стоит МД4б, мощность катушки 120вт(паспортная, так сказать) в идеальных условиях на больших оборотах, с мощными магнитами.
Реально получатся существенно меньше, почти в два раза.
Теперь считаем нагрузку фара 55/65, задний фонарь(красный) 15вт, фара прожектор 55вт,лампочка подсветки спидометра 2шт по 5вт(точно не знаю), обогрев ручек,курка положим 20вт, питание приборов навигатор, датчики температуры, тахометр итд. положим 20вт, зарядка АКБ положим 10 вт. + потери на передачу и преобразование положим 5 вт.
Теперь можно примерно подсчитать.
Хватает или не хватает хорошо видно по вольтметру(нужно измерить напряжение борт. сети), если 13-14,5 вольт --- то хватает, если ниже то ---- не хватает.

 

[Vaseka]

Забыли посчитать электростартер и потерю нагрузки на проводах.
Ну ведь не всегда все и сразу включено. На моем примере постоянно работает датчик температуры. Днем иногда, при торможении задний светодиодный стопарь. Если холодно то подогрев ручек газа и курка, если жарко то вентилятор. Ночью главная фара, подсветка спидометра, подсветка кнопки глушения двиг светодиодный задний стопарь.
Навигатор работает только когда пурга или прокладывается новый маршрут, забиваются точки.
Редко когда работает две фары(пурга или просто понтануться послепить встречных камазистов или викингистов) еще реже два фары, вентилятор и подогрев руля.
А если мерить общую нагрузку; фара 50 Вт фараискатель 45 Вт подогрев руля ~20 Вт навигатор и датчик темп ~20 Вт лампочки подсветки спидометра 2х5 Вт подсветка датчика топлива 5 Вт подсветка кнопки глушения двиг 5 Вт задний светодиодный стопарь 2х5 Вт вентилятор ~30 Вт АКБ ~10 Вт потери выпрямление тока ~5 Вт. Выходит 210 Вт, тут уже даже усиленное магдино не справится.
В здравом уме вряд ли кто то будет включать всю нагрузку, естественно что то включаешь что то отключаешь чтобы сбалансировать нагрузку.