Конечно вы то совершенствуетесь на наших отзывах и решениях многих проблем, а нам то так и остаётся сидеть у разбитого корыта. Соберу и продам нафиг. Кстати ухожу от шлицевой части возле ведущего барабана и вам советую, там износ большой.Уважаемые форумчане, спасибо за искреннее разделение радости побед и поддержку! Успехи на Ladoga Forest 2017 и Вездеход трофи 2017 наши общие! Мы совершенствуем нашу технику, по большому счету, основываясь на ваших отзывах и предложениях. Реальный опыт эксплуатации, совместное решение проблем, и участие в подобных соревнованиях экономят нам месяцы испытаний и позволяют быстрее разрабатывать и принимать новые конструкционные решения по совершенствованию вездеходов. Еще раз благодарим и призываем не догадываться о проблемах и тратить время на их решение, а обращаться в тех. поддержку Производителя - вместе мы сможем больше и быстрее!
Отдельное СПАСИБО Вездим за поднятие ветки "порожними" постами и отсутствие конструктивных ответов что и как на вашем вездеходе
Я бы поставил гидромоторы на привода и насос на двигатель к примеру от МКСМ. Это избавит практически от многих проблем таких как цепи, вариатор, тросики КПП, коробка и её задняя передача, суппорта, колодки, руль, тормозные цилиндры и прочее. Управление будет проще и джостиком. Появится возможность разворота на месте ведь гусеницы смогут в разные стороны крутиться. Это же не сложно сделать. Нужно только захотеть. Да и запчасти будут легко доступны пользователям ведь они есть в любом магазине спецтехники да и в организациях. Если терпения хватит может сам попробую запилить туда такую конструкцию но будет немного сложновато это сделать в гараже.
Да, но тогда сильно увеличится вес, и стоимость вездехода, пример - muddox.
А сейчас он конечно же дешёвый. Только коробка от арго 100к стоит не считая вариатор, цепи, тросики, тормоза и тд...
Уважаемые форумчане, спасибо за искреннее разделение радости побед и поддержку! Успехи на Ladoga Forest 2017 и Вездеход трофи 2017 наши общие! Мы совершенствуем нашу технику, по большому счету, основываясь на ваших отзывах и предложениях. Реальный опыт эксплуатации, совместное решение проблем, и участие в подобных соревнованиях экономят нам месяцы испытаний и позволяют быстрее разрабатывать и принимать новые конструкционные решения по совершенствованию вездеходов. Еще раз благодарим и призываем не догадываться о проблемах и тратить время на их решение, а обращаться в тех. поддержку Производителя - вместе мы сможем больше и быстрее!
Отдельное СПАСИБО Вездим за поднятие ветки "порожними" постами и отсутствие конструктивных ответов что и как на вашем вездеходе
Добрый день.
Скорость будет большой ведь на МКСМ понижающие шестерни стоят, а тяжелее я думаю не будет.
Посмотрел ради интереса характеристики гидравлики на МКСМ, а ведь я прав. То, что поедет сомнений нет и силы хватит, но нужен однозначно дизилек и не меньше чем на доноре. А вот вес, один только гидромотор 30 кг, а два уже 60, а еще два насоса , распределитель, двигатель и самое главное гидробак с 40-50 литрами масла, РВД и пр.
Да, и на МКСМ, как и на зарубежных одноклассниках стоят не понижающие шестерни, а цепные передачи на каждое колесо.
Гидробак там для ковша и прочего нужен. Для движков много не надо, тот же принцип гидроусилителя. Второй насос тоже я думаю для работы ковша стоит
Я думаю нужно сначала попробовать. К весне видно будет
Не совсем для ковша и прочего навесного, он и для ходовой очень нужен. Гидромоторы (2 шт) стоят на каждую сторону, гидронасосы с плавным управлением (поднятием давления при помощи джойстика) на каждый гидромотор.
Это на старых моделях, сейчас японские цепи и звезды пошли
А пробовать НУЖНО!
Ищи в магазине по продажам снегоходов, квадроциклов, и мотоциклов. Это оттуда главные цилиндры стоят
На сколько я знаю коробку по гарантии должны заменить. Звони на горячую линию
