Снегоболотоходы Tinger

[Вездим]

Это другой аппарат)))

 

[об 960]

Это другой аппарат)))

А фото аппарата можно увидеть?

 

[Север73]

Не пытаться их скручивать, раскручивать, перегибать.

 

[Север73]

Не пытаться их скручивать, раскручивать, перегибать.

А как же тогда ехать в -30 градусов ? Закрутить их и все и не трогать или треснут?

 

[Вездим]

Ниже ветка "гусеничный вездеход стрелец" там посмотрите

 

[Ruslan666]

Доброго времени! Тингер 13г. У меня такая проблема. При нагрузке перестал поворачивать направо. Перебрал наверное все что можно. заменил оба вариатора.
По ровной идеи и поворачивает хорошо, но только заезжаешь в снег или грязь, налево поворачивает гусянка крутится, а на право- как будто на тормозах стоит и начинает ремень дымится. Всю голову сломал...
Может кто сталкивался?

 

[Zainteresovannyi]

Кино про Тингер Армор в пяти частях на ютюбе нашел:

1-я часть

2-я часть

3-я часть

4-я часть

5-я часть (аккумулятор на вертолете привезли, а потом еще и эвакуировали). Ну, очень богатый лесхоз.

Жалко мне всех и производителей и мужиков, которые на Тингере не поймешь, зачем в такую даль ездили. А больше всех жалко начальников лесхоза (дурная голова ногам покоя не дает). Не купили бы они вездеходов, мужики бы сидели в гараже и получали зарплату, не нужно бы было тратиться на запчасти и на вертолет, сколько бы денег государству сберегли (а может быть из экспедиции килограмм 20 золота привезли, тогда овчинка стоит выделки).

 

[Север73]

Интересен ответ Производителя по данному видео. В нем очень много вопросов.

 

[об 960]

Атас!
Отважные люди! Хорошо что не зимой!!!!

 

[об 960]

Мне сильно повезло!
Мой 380й видимо руками собирали!!!

 

[Жужа]

Не пытаться их скручивать, раскручивать, перегибать.

Точно, а так-же не пытайтесь на нем ездить

 

[Жужа]

Интересен ответ Производителя по данному видео. В нем очень много вопросов.

Ничего интересного от производителя тингера не услышите. Они не умеют признавать свои косяки, у них только бабки в глазах. За такое говно под два ляма

 

[Алексей Сургут]

Бедолаги.... мужиков жалко. Кто же берет для промышленных целей цепную шушлайку?? Арго, по отношению к Тингеру просто космический аппарат-и то по цепям козлячит регулярно. Мы очень часто Тингеры,Викинги ,Аргошки ,квадрики всех мастей и даже уазики на больших колесах эвакуируем с бездорожья. Из всего этого зоопарка Арго-самый приличный и то для тяжелой работы малопригодный. В следующий раз сдохнет скотинка где подальше-звоните, приедем -выволокем к людям ваше колесно-гусеничное недоразумение.

 

[Zainteresovannyi]

Для предотвращения перегрева, в систему охлаждения двигателя установлен дополнительный радиатор и более производительный вентилятор.

Посмотреть вложение 1133264

Увеличена площадь окон для вентиляции моторного отсека. По совокупности причин «за» и «против» в начале 2016 года было решено отказаться от дальнейшего использования двигателей серии SQR472, мощностью 68 л.с. При выдаюшщихся динамических характеристиках, данный двигатель не обеспечивал должного уровня надежности и приводил к преждевременному выходу из строя систем вездехода.

Для более удобного и быстрого доступа к приводным цепям и подшипникам полуосей, задний полик сделан разъемным.

Посмотреть вложение 1133265

Для предотвращения попадания влаги на ЭБУ двигателя, изменено его расположение.

Головная оптика заменена качественными мощными светодиодными фонарями с направленным светом.

Посмотреть вложение 1133266

Для простоты монтажа и повышения герметичности, крыша каркаса сделана цельной. Материал ходового тента заменен более прочным, а для качественного и надежного монтажа увеличено количество мест крепления тента и добавлены «хлястики» для фиксации складывающихся окон.

Топливные шланги заменены надежными и долговечными полиамидными трубками.

Посмотреть вложение 1133267

Дополнительный термоэкран глушителя предотвращает чрезмерный нагрев вариатора и разъемов катушек зажигания.

Посмотреть вложение 1133268


Защита ремня вариатора предотвращает повреждение близко расположенных деталей и проводов в случае обрыва.

Посмотреть вложение 1133269

Неисправности в электропроводке, с которыми столкнулся автор данного «сериала», носят частный характер основанный на человеческом факторе и отсутствии надлежащего контроля, что не снимает с нас ответственности.

С декабря 2015 года все эти модернизации поэтапно испытывались и внедрялись в производство, и в декабре 2016 года был представлен качественно обновленный ARMOR2017 модельного года (http://tinger.ru/company/news/new_armor). Работа по повышению качества и потребительских свойств наших вездеходов ведется постоянно, базируется на анализе эксплуатации, отзывах Вас – реальных владельцев и лучших мировых практиках. За последние более чем полтора года качественно обновлен инженерно-технический состав персонала занятого в производстве вездеходов, проведена большая работа по повышению качества комплектующих, внедрена система поэтапного контроля качества процесса сборки вездехода, и это начало нового витка развития нашей компании. Мы не собираемся отмалчиваться и отворачиваться от наших клиентов – владельцев ранних вездеходов, напротив, мы готовы оказать информационно-техническую поддержку и предоставить безвозмездно комплектующие для возможных модернизаций произведенных нами вездеходов, гарантийный срок на которые истек.

С апреля 2016 года заводских условиях было модернизировано порядка десяти ранее выпущенных вездеходов ARMOR. На четырех вездеходах работы провели дилеры. Пяти клиентам, находящимся в отдаленных районах страны, бесплатно были отправлены комплекты необходимых для модернизации запасных частей и они провели работы своими силами. С автором данной серии очерков также в настоящее время обсуждаем возможный уровень усовершенствования техники и повышения ее надежности.

Нужно всю информацию последних двух ваших сообщений разместить на отдельной страничке вашего сайта, все серии виде про Армор на ютюбе прокомментировать со ссылкой на подробности к страничке вашего сайта (мне так кажется).

 

[Asterix]

Работа по повышению качества и потребительских свойств наших вездеходов ведется постоянно, базируется на анализе эксплуатации, отзывах Вас – реальных владельцев и лучших мировых практиках.

По мне так проблема в том, что вы или ваши конструктора пытаются копировать технику вроде Арго, основываясь на китайских и отечественных запчастях не самого лучшего качества. Да даже оригинальные Аргошные запчасти слабы для промышленной эксплуатации, как многократно было заявлено на различных форумах. У вас же достаточно много возможностей по выбору и изготовлению деталей. Вот скажите, что конкретно мешает внедрить вместо цепи 19,05 мм, цепь шагом 25,4 мм? По деньгам будет ровно столько же, а прочность в два раза выше. И уже станет необязательным использовать дорогущие трехрядные цепи или же использовать японские цепи. С таким запасом прочности и недорогие отечественные цепи будет работать достаточно хорошо. Вот вам пример:
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=531096#531096
Возможно конструктора ответят, что для цепи с шагом 25,4 нужны звезды большего диаметра, чем для 19,05, иначе это будет не по учебнику. В ответ лишь могу сказать, что Гарагашьян свои вездеходы всегда не по учебнику делал и посмотрите на результат.
И так по многим пунктам: двигатель, охлаждение, механизм поворота, полуоси и т.п.
У ваших вездеходов отличный внешний вид и успешные продажи по такой цене, за которую уже можно делать очень достойную технику, стоит лишь только отойти от слепого копирования зарубежных аналогов.

 

[Север73]

Уважаемый Тингер!
Тогда подскажите, почему Дилер не дал рекомендаций по отключению задней оси? Зачем парни е...лись столько с цепой на первой оси?
Разве при формировании того или иного дилерского центра в каком-нить городе, вы не проводите обучение / инструктаж?
Вот у нас, дилер собирает Армор и, если бы ни сотни просмотров видео (найдена инструкция по сборке гусянки), так бы владелец, который его приобрел, и не узнал, что заднюю ось надо разгружать. Потому как, дилер не собирался ее отключать, а просто навесил гусянку и рад.
Может Вам как официалу надо еще и с вашими представителями по городам поработать и дать им единые курсы по сборке и ремонтам.

 

[ВАДИМ 70]

По мне так проблема в том, что вы или ваши конструктора пытаются копировать технику вроде Арго, основываясь на китайских и отечественных запчастях не самого лучшего качества. Да даже оригинальные Аргошные запчасти слабы для промышленной эксплуатации, как многократно было заявлено на различных форумах. У вас же достаточно много возможностей по выбору и изготовлению деталей. Вот скажите, что конкретно мешает внедрить вместо цепи 19,05 мм, цепь шагом 25,4 мм? По деньгам будет ровно столько же, а прочность в два раза выше. И уже станет необязательным использовать дорогущие трехрядные цепи или же использовать японские цепи. С таким запасом прочности и недорогие отечественные цепи будет работать достаточно хорошо. Вот вам пример:
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=531096#531096
Возможно конструктора ответят, что для цепи с шагом 25,4 нужны звезды большего диаметра, чем для 19,05, иначе это будет не по учебнику. В ответ лишь могу сказать, что Гарагашьян свои вездеходы всегда не по учебнику делал и посмотрите на результат.
И так по многим пунктам: двигатель, охлаждение, механизм поворота, полуоси и т.п.
У ваших вездеходов отличный внешний вид и успешные продажи по такой цене, за которую уже можно делать очень достойную технику, стоит лишь только отойти от слепого копирования зарубежных аналогов.

В данном случае не знаю возможна или нет замена цепи с шагом 19.05 на 25.4 (не знаю скорость цепи и геометрически возможно или нет поставить увеличенные из-за шага звездочки), но учебники оказывается читать нужно и очень внимательно. К цепным передачам есть ряд требований: разрушающая нагрузка,скорость цепи,смазка и т.д. Чем больше шаг цепи тем меньше допустимая скорость цепи и чем выше скорость цепи ( в допуске), тем выше требования к смазке ( масляная ванна,струйная ). Не читая учебника на самоделке,поставил относительно не дорогую промцепь(производителя не знаю),через 20км стали подклинивать звенья( сползали пластины со втулок ,смазка вся вылетела) и лопнула защелка замка. Поставил усиленную китайскую мотоцепь и спец смазкой смазал,км 100 проехал- все нормально,если развалится придется дорогую с уплотнением мотоцепь брать. Посчитал для данной цепи скорость ,больше предельной ( для промцепи), дорогая ( качественная со смазкой и уплотнениями)мотоцепь такие скорости выдерживает.

 

[Сергей 86 bond]

ребята подскажите от чего подходят колодки

 

[Сергей 86 bond]

Мужики! Колодки на суппорты управления подходят от китайского м-ла Indigo.

от какого именно индиго. Тата индиго? или от другой авто

 

[Алексей Сургут]

Уважаемый Тингер,вы подскажите своим конструкторам, что в вездеходной технике теплонапряженность двигателя высокая, а скорость низкая и обдува естественного у радиаторов нет практически. Так вот опытным путем давно уже выработано правило-входное отверстие воздуха на радиатор при обдуве электровентиляторами должно быть равно или не менее 80% площади радиатора, а выходное отверстие- в 1,5 раза больше площади радиатора. т.е. весь капот практически. Для примера -у Тром 8 весь капот сделан из просечного металла с проницаемостью 73 %. Вот тогда перегревов не будет у двигателя. Потому увеличенная площадь радиатора и вентиляторов ничего не даст вам в плане перегревов, если не будет нормального отвода горячего воздуха. Причем для бензиновых двигателей это гораздо критичнее, чем для дизелей. Может вам какую Куботу присмотреть???

 

[Север73]

Ребята, как у вас дела? Куда катаетесь? Есть свежее видео??? Как техника?

 

[Север73]

Ребята, всем привет! Подскажите пожалуйста, какой категории должны быть права на управлением Тингером Трек. У меня А1
А то, на пространствах и=нета находил инфу, что надо А2, знакомый говорит, что А1 пойдет.

 

[Иван86-самоход]

Ребята, всем привет! Подскажите пожалуйста, какой категории должны быть права на управлением Тингером Трек. У меня А1
А то, на пространствах и=нета находил инфу, что надо А2, знакомый говорит, что А1 пойдет.

При постановке на учет,в гостехнадзоре,четко пояснили,только "Е".Все упирается в мощность двигла.

 

[Север73]

водительское удостоверение машиниста-тракториста, категория А1

Добрый день Тингер!
Прошу пояснить в связи с последним сообщением.
Как тогда рассматривать такие классификаторы по категориям прав (см файл) , по расчету кВТ на л.с. получается, что кат "Е". К примеру, данные по С500: 57л.с = 42,91кВТ
Все таки какая категория нужна? У нас в городе, товарищу Гостехнадзор сказал, что а1 достаточно (у него Армор на гусеницах)

 

[abbag]

Добрый день Тингер!
Прошу пояснить в связи с последним сообщением.
Как тогда рассматривать такие классификаторы по категориям прав (см файл) , по расчету кВТ на л.с. получается, что кат "Е". К примеру, данные по С500: 57л.с = 42,91кВТ
Все таки какая категория нужна? У нас в городе, товарищу Гостехнадзор сказал, что а1 достаточно (у него Армор на гусеницах)

Вероятно, все зависит от самодурства инспектора.
Видел пелец транспортер, который самый большой - категория А1.
Е - это "машина", судя по всему та, которая выполняет какую-то работу, например, экскаватор на гусянках. А тут типа мотоциклетный руль - мототранспорт.
В общем на усмотрение.