А устройство наших вездеходов таково,что как все устроено узнаешь воотчию на практике,еще до того как выходит каталог.Хотя такие каталоги уже давно есть на снегоходы,но там есть названия деталей и маркировка.
Извините,что врываюсь.Внизу в задней части,как раз под кулисой переключения передач,находится сливная пробка под шестигранный ключ на 8.Но лично я не смог открутить ее даже на снятом редукторе.Оказывается все резьбовые соединения на нем сидят на клею.
Слил когда редуктор снимал.На 65 странице рассказано как можно дома откачать масло из редуктора и двигателя.
Просто увеличить свободный ход на руле.
Андрей, по болоту вездеход идет прекрасно, но когда все время подрабатывают тормоза, то они и греться начинают сильнее и нагрузка на двигатель, дифференциал.
Такая карма у бортоповоротных,колеса или гусеницы все равно,попал бугорок-ямка,уклон и т.п. подрабатывать фрикционом надо постоянно.У меня сейчас на чебураторе если давление в передних колесах разное,ведет в ту сторону где ниже давление.Конструктивные издержки.
Если сравнивать руль и рычаги, то рулем рулить удобней, но рычаги так не подрабатывают, их без нужны не дергают, поэтом, чтобы полностью получить преимущество руля, нужно сделать фиксатор среднего положения, ведь водитель за руль еще и держится при езде, его раскачивает и вместе с ним подтормаживает вездеход. Фиксатор сделать то просто, а польза будет, можно еще и регулятор фиксации среднего положения поставить. (у меня раньше был мотоцикл М-72, так у него стоял регулятор, чтобы потуже сделать поворот руля).
Я третий комплект колодок поменял,брал у диллера в Новосибирске да и в Томске лежат в мото магазине.
Выражайся технически грамотно, а то фиг поймешь про че разговор. То что стояло у тебя на мотоцикле - фрикционный демпфер рулевого управления.
Константин, Вы не поняли мою идею. Фиксатор среднего положения руля мотоциклетного типа на гусеничном вездеходе это примитивное устройство, дойдет время, я на своем вездеходе его реализую (сейчас более важные дела есть).
Придумал устройство -как откачать масло из редуктора через отверстие для щупа. У меня корпус тингера за задним сидением вырезан, позже выложу фото, поэтому масло заменил без проблем за полчаса. Нужен пылесос, корпус магистрального фильтра для очистки воды и шланг с резьбой или с гайкой примерно 70-100 см стандартной толщины для воды. Труба от пылесоса почти надевается на сгон 3/4", подмотать изоленту для плотности и все выкачивается. Хоть масло и густое, но идет хорошо, только нужно следить чтобы не пропустить полный баллон, а то масла в редукторе больше чем объем фильтра, можно в пылесос затянуть.
Недавно откачивал, не знаю как насчет шланга, думаю если и испортится , другой поставлю -цена копеечная. Корпус фильтра стоял во время откачки на раме -выше редуктора, качалось нормально.
