XPEN

[110600122708]

 

[Шура86]

Работаю в тундре на Xpen-2020 второй год, в нашей фирме их 3 штуки, машина нравится, простая, экономична, только очень часто приходится менять диск сцепления, хватает на 8-10 тысяч км, примерно столько мы накатываем за мессяц.Планируете ли что нибуть поменять, может помощней сцепление поставить?

 

[110600122708]

Проблема с диском сцепления на машинах с двигателем Кубота нам известна, чтобы уйти от этой проблемы мы стали устанавливать в маховик подшипник центрирующий первичный вал КПП, для установки подшипника мы отзываем ранее проданные машины, думаю в самое ближайшее время ваши машины будут переделаны.

 

[Шура86]

Понял, спасибо.

 

[саш0к]

«Сам себя не похвалишь – никто не похвалит»

 

[Шура86]

Ну вот, дошла очередь и до моего xpena, отозвали. Правда,дали на время другой порулить ,чтобы без зарплаты не сидел. интересная машинка,одна заправка 250литров.

 

[110600122708]

 

[Валерий1970]

Монстрик А отчего козырьки солнцезащитные?

 

[110600122708]

Точно не помню, вроде с Урала.

 

[110600122708]

 

[110600122708]

 

[Андрей Вологда]

Николай, как по ощущениям в сравнении с колесами 1300, но 8х8?

 

[110600122708]

Едет примерно так же, но очень верткий по отношению к восьмиколесному.

 

[110600122708]

 

[funride]

На ваших колёсных редукторах межцентровое расстояние какое, если не секрет?
Что-то там рама Буханки совсем вверху колеса расположена.
Мне бы на машине нормально представить арку колёсную, которая со временем потребуется...

Отвлекаемся, ходовка полностью готова, осталось сделать кузов, сейчас рассматриваем вариант-уазовская кабина спереди, примерно так:

минусы-передний свес и центр тяжести смещен вперед, плюсы- при базе 2,55 огромное жилое пространство, сегодня может кабинку сумеем примерить.

 

[110600122708]

114мм

 

[Vasygan]

114мм

Такое межцентровое у пары ВАЗ 2108 Николай, пора рассказать про бортовые.

 

[110600122708]

Ни какой связи с ВАЗ-2108 нет, наши бортовые сделаны по образу уазовских, маленькая(ведущая) шестерня уазовская, большая самодельная, пока катаем с понижением 4,56, сделали комплект на машину с понижением 3,94, еще не испытывали, думаю около 10% скорости добавит, редукторы можно использовать как с уазовскими ступицами, так и с газелевскими, и крепить как к уазовским мостам, так и к газелевским.

 

[Vasygan]

Ни какой связи с ВАЗ-2108 нет, наши бортовые сделаны по образу уазовских, маленькая(ведущая) шестерня уазовская, большая самодельная, пока катаем с понижением 4,56, сделали комплект на машину с понижением 3,94, еще не испытывали, думаю около 10% скорости добавит, редукторы можно использовать как с уазовскими ступицами, так и с газелевскими, и крепить как к уазовским мостам, так и к газелевским.

На газельных ступицах 1600 колеса хорошо сидят,уазкины слабоваты для тяжелого вездехода.

 

[funride]

Понижение 4,56 позволит ехать и со слабым двигателем, и с "троящим". А для скорости (нужна ли она?) другое что-то нужно выдумывать, может пятую передачу в коробке передач и т.п. Тем более что про УАЗики пишут что двигатель и всё остальное так сделано, что если и ломается - то до гаража довезёт.

Тут в пример - Рейндж-Ровер и там двигатель держится от лонжерона на каком-то кронштейне чуть ли не консольном, алюминимевом. И вот это всё у политической профурsетки Лебедева В Сибири и сломалось. А на кругосветке от телеканала Discovery на БМВ X5 ломался алюминиевый же рычаг подвески. В УАЗике такой порнографии нет...
Я однажды впереди милицейского УАЗика ехал по грунтовой дороге на одном цилиндре работающем на мотоцикле Урал одиночном. Не очень красивая ситуация едва не сложилась - он еле ехал, тем более компрессия и т.п. хорошая во втором цилиндре. Не надо про передаточное отношение по шоссейным меркам судить.

Ни какой связи с ВАЗ-2108 нет, наши бортовые сделаны по образу уазовских, маленькая(ведущая) шестерня уазовская, большая самодельная, пока катаем с понижением 4,56, сделали комплект на машину с понижением 3,94, еще не испытывали, думаю около 10% скорости добавит, редукторы можно использовать как с уазовскими ступицами, так и с газелевскими, и крепить как к уазовским мостам, так и к газелевским.

 

[110600122708]

А отчего козырьки солнцезащитные?

От Газели

 

[funride]

Не совсем в тему, но зато наглядно продемонстрирует компоновочные преимущества ваших 111 и 211 (капотных и центральномоторных).
Хочется спросить ваше мнение:
УАЗ 469 (тентованный), там от буферов хода сжатия до висящих в воздухе колёс спереди 150мм, сзади 170мм. Спереди если убрать сами отбортовки арок колёс, оставить пороги, то подъём кузова на 300мм от рамы вроде как позволит (с учётом межосевого в колёсных редукторах примерно 114мм) мосту доходить до отойников, но неясно как там будет из-за вылета дисков и расстояния на котором центр колеса от оси шкворней. Ну и бампер будет мешать - колёса вперёд будут выдаваться, бампре можно на ту же высоту вверх. Это без изменения базы, мосты по центру рессор
А сзади на 469-м требуется подъём кузова во все 500мм, или 400мм если по самую дверь порог подрезать - но тогда там уже профиль закрытый затрагивается. По верху арки там те же 300, лучше 350мм подъёма кузова над рамой требуются...
Так вот вопрос - если колесо 1600мм и так на 400-440мм больше радиусом, чем стандартное, то ещё на 400мм задранный вверх кузов (ну, пол под задними сиденьями можно настолько же опустить) - он сильно испортит всё?
(АКБ с переда, из-под самого капота, конечно, лучше убрать в "багажник" вниз к самой раме. Да и бензобаки на уровне рамы оставить - это при +70мм уже достигается.)

По фото УАЗа-Трэколов ничего не понять сколько там изменений в сравнении с обычным УАЗом.

 

[110600122708]

Трэкол поднимает кузов примерно на 30см, то что колеса вперед будут выступать , это наоборот хорошо, при преодолении канав упираться не будет, кузов уазика очень тяжелый, если еще и центр тяжести поднимешь, страшно будет ездить, лучше сместить передний мост вперед, кузов отрезать по передние двери, а зад наростить профильной трубой и обшить алюминием.

 

[funride]

На 30см Трэкол в виде УАЗа приподнят не зря - ведь "в стоке" верх колеса будет на уровне капота - водителю ничего не видно будет если не сидеть выше.
Крыша железная весит 90-110кг, её нелегко вдвоём перетаскивать. И верх дверц весит прилично - верхняя половина со стеклом, например, удивляет весом.
Есть комплект под тент, будет тент. Нижние полудверцы не кажутся тяжёлыми.
Так что я позже уберу передние арки (по две детали, всего 4шт), оставив перед, капот, и низ кузова (он из стали 2мм и кое-где она идёт профилем 50х50) и тент. Этот низ кузова переваривать много где, он сгнивает в труху снизу по краям и за передними дверями - просто много в каких местах, везде где профиль П-образный.
Это всё немного абстрактные разговоры, но труба 40х20х1,5 тоже свой вес имеет...
469-ый с тентом должен весить 1550кг в стандарте. Пока что на 3-4 года ему быть с лифтом рама-кузов 100мм.

Трэкол поднимает кузов примерно на 30см, то что колеса вперед будут выступать , это наоборот хорошо, при преодолении канав упираться не будет, кузов уазика очень тяжелый, если еще и центр тяжести поднимешь, страшно будет ездить, лучше сместить передний мост вперед, кузов отрезать по передние двери, а зад наростить профильной трубой и обшить алюминием.

 

[funride]

фланец редуктора должен быть параллелен фланцу раздатки.
и оси карданных шарниров тоже