Технически грамотные люди знают, что картер на всех викингах одинаков и каталожный номер не просят)))
разобрался,не нужен
Нужно.Под лодку подложи что-нибудь снизу и жопу задери.
Под лодку положил две старые покрышки,под фаркоп выставил брусок.
Я простой саморез чуть наживил в остаток солдатика и легко вытащил его, но прежде чем воткнуть новый солдатик, обнаружил что вращения нет внутри крышки! т.е. вставляю солдатик в крышку кручу рукой и привод не крутится! что там внутри может сломаться?! у официалов крышка стоит 3600 !!
Скорее всего провернуло шлицы. У меня такое тоже было,поставил на Поксипол-полет нормальный.
Поксипол? поподробнее можно? прям внутрь заливать его ?!
Двухкомпонентная эпоксидка. Солдатик обмазал и вставил и сверху не много мазнул.
в общем разобрали внутренности редуктора, почистили и все закрутилось завертелось... без эпоксидки ))
Здесь на форуме в барахолке или разборке посмотри
Спс посмотрел в барахолке нет
Проверенный магазин?кто ни будь заказывал там?
Желательно. В гараже живут у меня пластиковый ящик и две березовые чурки. Ящик под днище лодки, чурки под пороги побокам, гусянку желательно залить селиконом ,в авто химии есть такое Plak ,аэрозоль для пластика. Им же весь снеж заливаю.
С разборки?
здорово,рассказывай))
В первую очередь смотри компрессию двигателя, если нет приборчика, то купи. Внешне снежик нормальный. Обрати внимание на внутреннее состояние гусеницы, по поверхности катания катков часто бывают пузыри, отслоения, отрывы резины до корда- это не смертельно, но торгануть на этом можно. Люфт в рулевом при шевелении лыж свидетельствует о износе втулок. Склизы сам знаешь. Верхние внутренние катки, поддерживающие гусеницу часто обледенивают и перестают крутится, от того становятся со сточенными гранями.
