проблема не в резьбе,у каждой свечи своя маркировка,которая обозначает калийное число,хотя смысл переписывать все сто раз,с авто свечами сожгли не один двигатель,и не только рм.
Ну та и есть жрет где то чуть больше 50 л на сотку это по пухляку
Так вроде не кто не спорит,лишь внес ясность по свечам,причиной может быть что угодно,тот же волос под клапан карба.Поэтому и сказал
Разбиратся надо,упор выше идет на то что к технике за полляма подходить не надо.пока не будет подробностей,гадать можно до бесконечности.
Искра на НГК слабая, думаю дело во встроенном резисторе, а на А 17 хорошая и в обоих случаях искра синяя а нагар на свечах черный.
черный нагар заливает свечи полюбому.богатая смесь.коричневого цвета нагар должен быть
Для того чтоб что то добавить есть функция"редактировать"
Вы уж не обессудьте я новичек в обращении со снегоходом. И поэтому на горячую плохо заводится правильно я понял? Нужно карбы отстаивать?
так точно!делайте по книге не ошибётесь.которая со снегоходм шла при покупке если нет то в инете есть инструкция
По книге по какой? Руководство по эксплуатации?
если в обоих случаях искра синяя то смысла нет в замене свечей такой и должен быть цвет.если красный то плохая искра под замену
50 л на сотку думаю многовато даже по пухляку.хотя я сам ещё неразу не ездил по пухляку.езжу по укатанной дороге.после обкатки поставил на 2торое деление с верху и качество смеси выкрутил на 0.5 оборота.сжог 20 литров проехал 80 км.эти настройки актуальны при 0с градусов посмотрел нагар на свечах был сероватый это значит что мало топлива.вернул всё назад как по книге так как на улитце -35 -40. 3 деление игла.качество смеси выкрутил на 1 оборот.залил 20 лит бенза покамись не зжог его потом отпишусь скока проехал.нагар на свечах стал коричневый как надо.ещё посмотрите обязательно тросики на подсосах рубашки должны немного иметь свободный ход.если его нет то подсос будет у вас работать несмотря на то что флажок будет выключен.то же самое свободный ход рубашек должен быть и на газовых тросах и одинаковым это для синхронности поднятия заслонки.в книге всё написанно подробно
Вот и у нас на улице примерно такая же температура. Завтра попробую сделать так как пишите и посмотрю как вообще сейчас. О результатах отпишу
как эта гуска по весу тяжелей или легче чем родная?тяжело её ставить?во скока обошлась.
Парни видос заснять не удалось . туда поехали по светлому и возвращались то же . а потом у друга на варяге 550v . вначале оборвало один ремень на вентиляторе охлаждения . разобрали а там пипец . пришлось его брать на буксир и тащить километров 25 по лесу . путь был не лёгкий но патруль молодец . довёз до дома ..... Большую роль в этом сыграла гусля и расшеритили . но и патруль красавчег .
имеете в виду стопора колец?можно фото стопоров без колец по ближе если не трудно.кольца целые или полопались?их всеравно под замену.вставте кольцо в цилиндр посмотрите тепловой зазор скока?для верхнего кольца 0.04 ...0.08мм для нижнего кольца 0.02 ...0.07мм. стопора натворили делов наверно немогли же так кольца сильно износится за 5000км.
23900 плюс 450 пересыл . сам ставить не стал . отдал проверенным людям за 5 руб поставили. Долго ругались на РМ. ВЕС ну мне кажется чуть легче или так же не взвешивал . но когда их таскал то показалось биверовская по легче
Звёзды ни какие не менял всё и так подошло
