Давайте попробуем мне только простой карбовый и смотря сколько денегИван Саныч написал(а):Выдержит, но это будет зависить от твоего темперамента...
Блин там еще надо будет кудато радитор маслянный кудато ладить - георойно! Но если морочиться, то до конца!
Объединяемся! мож что то и выйдет сообща!
стоит
Аднака устанешь Гена такой карбовый искать.Проще инжектора с коллектором выкинуть и воткнуть микуню на самодельном коллекторе.с зажиганием придется помудритьGennadigh написал(а):Давайте попробуем мне только простой карбовый и смотря сколько денегИван Саныч написал(а):Выдержит, но это будет зависить от твоего темперамента...
Блин там еще надо будет кудато радитор маслянный кудато ладить - георойно! Но если морочиться, то до конца!
Объединяемся! мож что то и выйдет сообща!
не знаю что и какую движку втыкать с бюджетом вообще швах 
не хочется влупить бабло впустую, из семьи тащить совесть не позволяет, а заначки на путёвую движку не хватит вот и ищу, всякие варианты прокручиваю чтоб и по карману и что-то не знаю что 
А кстати как потом быть с регистрацией и продажей снежика? Ведь никто на учет не поставит если мотор будет не родной, да и продать потом без документов сложнее будет. Конечно можно все это и не учитывать, но думаю с каждым годом все больше и больше будут проводить операции "снегоход", а без доков это не всегда хорошо кончается. Когда я задавал инспектору вопрос насчет установки мотора сузуки, то он ответил, что если завод изготовитель напишет бумагу, что этот мотор подходит на рысь и не представляет никакой опасности, то можно будет его зарегистрировать. Хотя думаю, что это не имеет никакого значения, т.к. никто такую бумагу не напишет
Потому что уже нет завода производящего снегоходы "Рысь".Андрей.Тебе ктото уже предьявил за сузучий мотор на твоем снеже?Чего ты помираешь раньше смерти.Нафуярь любую бумагу -разрешекние от имени УМПО.Сооруди печать в стампе или кореле на компе.распечатай и вози с собой.Если у тебя есть соответствуюшие бумаги на двиг-вопросов к тебе не будет.А при продаже-ясен пень-на кого норвешся.Мне .лично.Двиг Сузуки-это был бы офуительный плюс.А на регистрацию я ложил с пробором-у нас все так делают..Я только про один снеж знаю за все время который зарегили.но номеров хозяин не вешал ибо стремноTruan написал(а):я когда искал эти моторы, то цены на карбовый и инжекторный не сильно отличались, да и у инжектора куча плюсов
все по теме! 
, чертовски некогда! дел сцука не впроворот. 
Иван гдето пропал-дела засосалиИван Саныч написал(а):Да нормально все!
Мужики, извиняйте, ближайшее время не смогу радовать Вас отчетами...
ЗИМА СКОРО.ИВАН.У нас уже заморозки каждое утро почти .Как освободишься .померь .пожалуйста .движек.особенно интересует-от оси коленвала до верха клапанной крышки.Ну и вес .в обвесе и голый.Удачи.Иван
, вес с обвесом - 72 кг, без обвеса - 65.5, (масло не сливал) высота общая - 58 см(с поддоном, то есть по оси К/В минус 10-11 см, это с учетом высоты патрубка впускного коллектора(самая высокая точка), над клапанной крышкой торчит примерно на 3\4 см)
но зато каких
Интриган Фотик то приготовил?
110-Это снегоходная версия.Автомобильная турба-64 коня всего.Иван Саныч написал(а):
Но дела продвигаются крайне медленно, в связи с тем, что я недавно стал пешиходом и сейчас всецело занят покупкой автомобиля...
Очень интересно чем все закончится, сколько времени и сил будет затрачено, а главное как все это себя покажет в работе. Все-таки считаю этот мотор самым оптимальным вариантом для установки на снегоход и сам до сих пор задумываюсь о установке. Кстати, может у кого-нибудь есть догадки почему такая разница в мощности между турбовым мотором для снегохода и турбовым мотором для авто? Навряд ли у них разная поршневая, распредвалы и прочая начинка, неужели дело только в прошивке? Хотя если учесть, что для авто существуют нормы токсичности, которые сильно душат мотор, то может и реально поднять мощь турбового автомобильного k6a до мощности снегоходного.