В таком случае нагрузка на излом будет увеличиваться. Я не хочу сказать что ни чего из этого не выйдет. Как вариант очень даже интересно. Вилка от велосепеда на монолыжу - много зайцев убить можно одним выстрелом. Была бы ещё в таком широкой доступности как обычная.
Ну на самом деле у нас в спорттоварах полно, не знаю как у вас... у меня лежит ждет когда будет моно лыжей
Но вначале испытаю ларвеном без монолыжи
Все узлы вращения Пионера 2УМ выполнены на подшипниках W6001-2RS1 . Только промежуточный вал выполнен на подшипниках 6004 RS6-180104АС17 ГПЗ - 34.
Должен сказать о недостатке подшипников W6001-2RS1 - это очень большой люфт.
Именно на них и получилась болтанка, особенно на натяжных ленивцах, наверно потому что диаметр большой (160 мм). Но, что хорошо, гусянка пока, не пыталась соскочить.
От воды никакое уплотнение не поможет. Спасет только замена смазки на "водоотталкивающую", (например ШРУС).
Здесь я плохой советчик. Мало опыта по эксплуатации снегоходов. Пока не видел воду в подшипниках. Они все закрытые. Наверно, просто везёт. Да и по воде не приходилось ездить.
Хорошо держат воду уплотнения подшипников SKF и NSK( из импортных другие пользовать не доводилось,китайские не в счет) ,у NSK уплотнения более навороченное ( цена тоже)
А у каких подшипников наименьший люфт?
Я, тоже долго, ходил кругами вокруг своего минитокарного "Корвет 402". Туда вал больше 350 мм не вставал. Наконец, "родил" приставку к станку:
Я именно так и сделал, только цапфы, тоже, заранее рассверливал под нарезку резьбы, удлинял оба конца вала.
Если имеется ввиду звёздочка цепного привода, то моё мнение - надо ставить внутри опорного подшипника. Экономия веса. Потому как этот опорный подшипник можно поставить меньшего размера, да и этот конец приводного вала, тоже облегчается и ещё плюсом идёт механическая защита этого узла рамой снегохода, особенно при эксплуатации в лесу. Тут, ведь, я рассчитывал на не большие нагрузки, учитывая и малый вес снегохода и малые лошадиные силы его движителя.
Пожалуй, соглашусь, потому как надо учитывать эксплуатационные "удары", от плохих дорог, на коленвал этого двигателя скутера, от тяжёлого ведущего вариатора, несущего в себе и центробежное сцепление. А так, если бы конструктора задались бы целью расширить диапазон передаточных чисел, то его можно было бы расширить простым увеличением диаметров ведущего и ведомого вариаторов.
На мой взгляд, применение люнета даст бОльшие погрешности (несоосность), чем удлинительная приставка, которую я применил у себя. Я, тоже, как и вы, изготовил люнет (даже два, на разные проходные диаметры). Так что, у меня был выбор между люнетом или удлинителем. Ну, а сам факт вашего творческого подхода я приветствуюНе знаю, правильно ли делаю в чужом топике, но поясняю затронутую тему про изготовление оси со звездочками. Точнее приспособление для проточки длинных валов под названием люнет. Несколько снимков:
После сварки и сборки получилось вот что:
Не удержался проверил на почти метровой трубе
Пробу сделаю позже. Если есть интерес, покажу.
.
