МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПО ПРОЕКТУ RV51

[Diesel86]

 

[Diesel86]

На телегах оси катков располагал 295 мм друг от друга по горизонтали. Уменьшая зазор, между ними с стандартной 345 мм, надеюсь не нужно будет резать в последней паре задние катки. По вертикали уменьшаю каждый каток к телеге на 5-7 мм, соблюдая прямую, хочу вывести всю плоскость рамы более горизонтально, уменьшить брутальный вид хвоста...

 

[Diesel86]

 

[Diesel86]

Всегда сомневался в надежности профиля на маятнике, поэтому проварил уголком. Правда немного повело профиль по всей длине 5-7 мм, но думаю что не критично. Самым слабым местом в плане износа и надежности считаю крепление оси телеги к корпусу, поэтому проварил пару колец для увеличения площади соприкосновения.

 

[evgen-₽]

Доброго времени я вроцеси сделать что-то подобное, можно более подробное описание может есть сылки или наброски чертежей

 

[evgen-₽]

Мой 78г.р короткий

 

[Diesel86]

Чертежей, к сожалению нет. Все по тексту описания в форуме, фотографиям и отзывам. Времени требуется значительно больше чем представлял, в разы. Может еще и потому, что пытаюсь все сделать очень надежно, проварить, подогнать, усилить. Доступ к токарному станку обязателен. У меня его нет, поэтому приходится часто очень долго ждать пока изготовят, проточат. Самый ходовой инструмент болгарка и напильник. Оси телег и поддерживающих катков делал из стали, помещал в безшовную нестандартную трубу 3/4 с отопления, при сварке ее обязательно где нибудь поведет и закусит хоть стальную ось хоть алюминиевую. Здесь в помощь райбер и круглый напильник, терпение и множество времени. Вот с последним сложновато уже сезон можно открывать в лесу, а проект только процентов на 70 готов.

 

[evgen-₽]

Амортизатор какой? Гусянку длинная будет ?

 

[LDV]

Всегда сомневался в надежности профиля на маятнике, поэтому проварил уголком. Правда немного повело профиль по всей длине 5-7 мм, но думаю что не критично. Самым слабым местом в плане износа и надежности считаю крепление оси телеги к корпусу, поэтому проварил пару колец для увеличения площади соприкосновения.

ИМХО, очень тяжёлая рама получится, и сварщика желательно нормального найти.

 

[Diesel86]

Амортизатор какой? Гусянку длинная будет ?

Вот амортизатор тут целая проблема. Скупил целый набор: от мотоциклов иж, восход. (в форуме есть описание по ижу). У всех разная длина и жесткость, буду эксперементировать путем прихватки и поворота нижнего крепления. Не очень они мне то нравятся по качеству, китайские. Еще имею передние амортизаторы от уфимской рыси 440. С них и начну, они короче, и явно качественнее, но жесткие и хватило бы длины хода. Гусянка конечно только длинная, проект не имеет смысла на короткой (ИМХО).

ИМХО, очень тяжёлая рама получится, и сварщика желательно нормального найти.

Вырезая часть старой рамы мы уменьшаем вес и довольно неплохо. Предварительную сборку телеги уже делал, конечно боюсь ошибиться но станет в сумме тяжелее буран килограмм на 10-15. Но при моих только 115 кг, это не очень заметно . Катки и задние оси весят значительно больше чем рама телеги. Покупая новые катки на телегу (старые в хлам разбиты) остановился на РМ. Они легче. Передний каток усиленный трехпружинный.

 

[Diesel86]

Прошли выходные, конструкция начинает приобретать нужные очертания. Остановился на рысевских амортизаторах. Восходовский по жесткости не выдерживает никакой критики. Ижевский длиноват и качество никакое, подделка. Вот что получилось:

 

[Diesel86]

Но тут же выявились недочеты при полном складывании амортизатора он выравнивается и не выталкивает обратно маятник. Правда нагрузка для полного складывания 50-60 кг в конце маятника.

 

[Diesel86]

Два варианта выбираю... Первый поставить отбойники от оси, как на двухлыжниках. Второй переварить ухо на оси поддерживающих катков, провернув его (так надо было изначально) и подвинуть точку опоры на маятнике назад. Но при этом вырастит жесткость.

 

[VASILIY]

Два варианта выбираю... Первый поставить отбойники от оси, как на двухлыжниках. Второй переварить ухо на оси поддерживающих катков, провернув его (так надо было изначально) и подвинуть точку опоры на маятнике назад. Но при этом вырастит жесткость.
Посмотреть вложение 1179434

А если перенести верхнюю точку крепления амортизатора вверх на 45гр.

 

[Diesel86]

А если перенести верхнюю точку крепления амортизатора вверх на 45гр.

Ну как вариант да, по стрелке, правильно я понял? А полное сложение амортизатора (удар), не вредит амортизатору, не разбивает его? Считаете отбойник хуже?

 

[VASILIY]

Но я так понимаю, что отбойники всё равно придётся ставить.

 

[mka]

Господа, был бы очень благодарен, слейте в ютуб видео работы подвески на прямой, кочках, бревнах. Заранее спасибо.

 

[mka]

 

[Antoha Iman]

Такой подвеске и лыжа не нужна, можно весом рулить )))

 

[mka]

Такой подвеске и лыжа не нужна, можно весом рулить )))

 

[Diesel86]

А он еще не уклюжее чем Буран в пухляке, а лыжа закапывается и становится почти вертикально. Но тема здесь господа по проекту подвески RV51 и призыв был опубликовать видео у кого такой проект построен.

 

[mka]

А он еще не уклюжее чем Буран в пухляке, а лыжа закапывается и становится почти вертикально. Но тема здесь господа по проекту подвески RV51 и призыв был опубликовать видео у кого такой проект построен.

первые два видео это и есть снегоход RV51.

 

[LDV]

А он еще не уклюжее чем Буран в пухляке, а лыжа закапывается и становится почти вертикально. Но тема здесь господа по проекту подвески RV51 и призыв был опубликовать видео у кого такой проект построен.

Ничего по этому видео непонятно, снега мало, едет хорошо даже задним ходом.
Здесь бы Буран длинный или даже короткий рядом поездил, думаю сильных отличий не заметили.

 

[LDV]

первые два видео это и есть снегоход RV51.

Первые два видео это немного не то, это прыжки на месте.

 

[Vaseka]

Посмотреть бы как он через препятствия переезжает, через бревна, через колею или по кочкам. На скорости как ходит по ухабам. Ну и в снегу более глубоком.