Вообщем я разобрался с проблемой. У меня причиной всему оказалось что бензонасос от тайги установленный мною качает намного продуктивнее штатного и при работе иглу передавливает и карб начинает лить. Обнаружил я это просто передавил подачу шланг и он начал переть. уровень уменьшил до минимума в поплавковой камере. На данный момент поставил тройник перед карбюратором и с него обратно в бак отвёл шланг. То есть при работе двигателя насос часть топлива попадает в карб а остальное обратно в бак. Всё стало хорошо. Надо обкатывать дальше покажет.
Лет 5 говорю, что обязательно нужна обратка для таких типов насосов.....
а не мало будет 1,5-2 мм на обратку. У меня диаметр трубки где то 4мм только. Как думаете обратный клапан на обратку нужен?
может жиклёр надо поставить в направлении карба? а обратку так оставить
Павел, обратный клапан не нужен. С топливного насоса трубка идёт на тройник. с тройника 2 выхода: один на карбюратор, второй через жиклер на обратку. Жиклер создает небольшое давление в сторону карбюратора, а при большей производительности насоса происходит сброс в обратку через жиклер. Жиклер как бы стабилизирует давление.
спасибо ! надо будет попробовать обязательно! а то лето быстро пролетит ноды быть готовым!
И я ранее предполагал, что японский бензонасос Микуни продавливает иглу аналогичного карбюратора. Обратка в виде отдельной магистрали конечно хорошо, но это лишние шланг и жиклер. Я ранее писал, что решил проблему более простым способом - аналогичный жиклер от К- 65ж на 330 вмонтировал в шланг вакумной магистрали. И шлангов не нужно и незаметно. Но, при этом должны быть задействованы две камеры карбюратора типа вход стандарт далее с выходов на тройник и далее в карбюратор
да качает он просто огонь!
Что то не понял. Поподробней.
В том то и дело, что на максимальных оборотах в любом случае хватает топлива, с излишками. А вот на малых может не хватать.
у меня насос от тайги под один карбюратор, топливо качает можно огород поливать) вот обратку сделал стало лучше но всё равно подтупливает при работе. Когда немного поддавливаю шланг на карб вообще работает изумительно. Думаю может поставить в шланг подачи на карб жиклёр 330 как в карбе стоит будет придерживать подачу .
Поставь обратный клапан PIERBURG в обратку и будет счастье, а лучше два (подача, обратка), где то в постах есть номер его ))) как раз давление то что надо будет для карба, 0,2-0,3... И бенза стоять будет в шлангах ) Хотя странно, у меня оригинальный насос MIKUNI однососковый, ничего не передавливает, всё отлично, везде хватает.
VAZ не PIERBURG, фильтруем ))
Клапан нельзя на подачу ставить. Хотелось бы конкретную модель узнать.
Можно, у меня стоит, проблем нет, все прокачивает. Плюс что не сливает бензин в бак на стоянке, подкачивать не надо, у меня и груши то нет )))) напишу утром номер
А в каком месте стоит? Ааааааа?
На подаче, перед насосом, сначала фильтр пластиковый вазовский потом клапан.
Так полагаю в насосе клапана не держат. Материал что-то типа лавсана. С такой установкой я согласен, а вот после насоса, он не кчему.
Именно. Сначала у меня стоял тайговский, китай. Воздушил и тёк, хотя я его пытался перебирать и перезатягивать, не помогло. Бензин убегал обратно в бак часа за два. Поставил обратный клапан, проблема с убеганием в бак ушла. Потом поменял насос на оригинальный MIKUNI, воздушить перестал, проблема с подтеканием бензина ушла. Иглу не передавливает, производительности хватает. Насос и клапан не дёшевы, но они того стоят, поставил и забыл, а не ходишь по кругу))).