Нет там, по-моему, никаких прокладок или герметика. Осматривать снаружи. Изнутри ничего не видно. Если снаружи всё нормально, значит целые. Только смотреть надо очень внимательно. Есть смысл аккуратно помять резинки руками и гляньте, нет ли трещин в районе прилегания резины к фланцу.
Displaying “P” Codes
Ни на одной из Ваших фоток не видно того места, где трескается и обрывается
(фото и с противоположной стороны)
Я в ото место надавливал. При снятой д/з доступ туда есть. Трещин нет вроде! Единственно смутило окисление аллюминия на д/з, что вставляется в патрубки.Ни на одной из Ваших фоток не видно того места, где трескается и обрывается
Ну и норм значит всё. Посматривайте раз в сезон. Я у себя то же прохлопал. Правда поршни прогореть не успели... Хотя и есть подозрения теперь, что движок не так резво тянет, но это уже может быть на почве паранойи
После 550 скандика, болтно замудреная техника, хотя много радостных ощущений дарит и ценник в 800 кило рублей делает ранимым к данному девайсу!Ну и норм значит всё. Посматривайте раз в сезон. Я у себя то же прохлопал. Правда поршни прогореть не успели... Хотя и есть подозрения теперь, что движок не так резво тянет, но это уже может быть на почве паранойи
Да ничего там сильно замудренного нету. Надежный как гвоздь. Главное некоторые мелочи не прохлопать. Сравнивать с 550 скандиком не стоит. По проходимости в лесу этот скандик может и уделает коммандера, но в остальном... Тошниловка для пенсионеров
Ценники - да... кусачие сейчас. У новых вообще космос. Еще советы некоторые (из того, с чем сам столкнулся). Посматривайте уши верхних роликов гусянки (я оба по очереди обломал). На одном ехать может, если обломятся оба, можно гулянку порвать. Осматривайте шток верхнего амортизатора. Бывают случаи, что обламывает (я нынче обломал). Доехать до дома можно будет, но как на заниженной лада Приора. Проверяйте топливный фильтр. Посмотрите и, если нужно, почистите рев-клапана. Могут подвиснуть, будет потеря мощности. Я так понял, коммандер недавно взяли ? Какой пробег ? Какой год ?