Снегоход Вираж, стр 34 мотобуксировщики ХАНТЕР

[Сергей Самара]

Понял.

 

[kovrov]

Скоро сезон, пора подделать снегоход, решил немного переделать впускной коллектор, а то карбюратор упирался в раму. Взял два цилиндра от совы, при помощи болгарки и молотка вырезал впускные коллектора, подрезал как нужно, завтра сварю аргоном, лепестковый клапан будет спаянный из двух совинских.

 

[ESDo]

Под капотом остается рмз 640 ?

 

[kovrov]

Под капотом остается рмз 640 ?

Да, от полариса пришлось продать, для покупки станка

 

[kovrov]

Сварил, пошёл клапан паять

 

[Александ70]

Максим,чего планируешь добиться от рмз 640?Не устраивает или верхов мало?

 

[kovrov]

Максим,чего планируешь добиться от рмз 640?Не устраивает или верхов мало?

Снизить расход и добиться устойчивых холостых, читал что ещё максималка поднимется. Впринципе на холостых работает нормально, но цилиндры будто в разнобой.

 

[ESDo]

На мой взгляд, правильнее было бы сделать впуск в картер, а не в цилиндр. Коль имеется возможность пользоваться сваркой в аргоне. Или , как вариант, два лепестковых клапана и отверстия в поршнях.

 

[kovrov]

На мой взгляд, правильнее было бы сделать впуск в картер, а не в цилиндр. Коль имеется возможность пользоваться сваркой в аргоне. Или , как вариант, два лепестковых клапана и отверстия в поршнях.

Мне рама не даст опустить карбюратор

 

[Артур77]

В ветке тайги рмз 500 за 35 отдавали со всем навесным, не смотрел?

 

[kovrov]

В ветке тайги рмз 500 за 35 отдавали со всем навесным, не смотрел?

Нет, не хочу вкладывать в него, лучше настоящий снегоход купить

 

[Старик-ХО]

читал что ещё максималка поднимется

Лепестковый клапан на впуске на максимальные обороты вряд ли может повлиять. В твоем двигателе фазами газораспределения управляет поршень, когда он находиться в верхнем положении в картере создается разряжение и воздушно топливная смесь поступает в картер, когда поршень начинает движение вниз получается избыточное давление и часть воздушно топливной смеси выбрасывается обратно в карбюратор (пока юбка поршня полностью не закроет окно) в этот момент лепестки клапана закрывают окно, в результате больше смеси остается в картере и разумеется потом поступает в камеру сгорания.
Что и позволяет -

Снизить расход и добиться устойчивых холостых

На средних оборотах отдача двигателя тоже должна немного измениться.
Но надо еще учитывать площадь окон при открытых клапанах. У Совы 200см3 у твоего двигателя в три раза больше.

 

[Сергей Самара]

Помню на Вихрях ставили лепестки,на ХХ шептал,но макс. мощность чуть пострадала,возможно нужны точные настройки.

 

[kovrov]

Лепестковый клапан на впуске на максимальные обороты вряд ли может повлиять. В твоем двигателе фазами газораспределения управляет поршень, когда он находиться в верхнем положении в картере создается разряжение и воздушно топливная смесь поступает в картер, когда поршень начинает движение вниз получается избыточное давление и часть воздушно топливной смеси выбрасывается обратно в карбюратор (пока юбка поршня полностью не закроет окно) в этот момент лепестки клапана закрывают окно, в результате больше смеси остается в картере и разумеется потом поступает в камеру сгорания.
Что и позволяет -

На средних оборотах отдача двигателя тоже должна немного измениться.
Но надо еще учитывать площадь окон при открытых клапанах. У Совы 200см3 у твоего двигателя в три раза больше.

Как работает двухтактник я понимаю, занимался форсировкой, но как работает буран с одним общим клапаном я не пойму никак. По сути пока поршень не перекроет юбкой окно, смесь выплёвывается в карбюратор. Лепестковый клапан должен заградить обратный выброс. Но как быть с тем в этот момент второй цилиндр всасывает из карба и лепестки открыты.

 

[Старик-ХО]

Но как быть с тем в этот момент второй цилиндр всасывает из карба и лепестки открыты.

Значить в первом цилиндре юбка закроет окно.

 

[ESDo]

Помню на Вихрях ставили лепестки,на ХХ шептал,но макс. мощность чуть пострадала,возможно нужны точные настройки.

Вихрь с глухими золотниками в картере не пылит топливом из карбюратора вообще. На любых оборотах, в отличии от бурана. Именно поэтому я обоими руками за впуск в картер.

 

[kovrov]

Буран сильно плюётся, у меня бенз синего цвета, приезжаешь домой, а с днища на снег синий бенз капает, я сначала думал карбюратор переливает через трубки, оказалось просто с рамы стекает, у меня без воздушного фильтра пока было, хочу от ваз 2114 приспособить воздухан

 

[Артур77]

Максим, у меня когда на ямахе стоял буркин двигатель, тоже без воздухана был, я просто прокрутил резиновый короткий кривой патрубок радиатора любого Ваза,чтоб отверстие смотрело вверх , и было сухо

 

[снег ру2]

В 80-х в каком-то журнале вычитал и себе на Минск внедрил: на впуске перед карбюратором установил трубку,изготовленную из баллона от дихлофоса, сантиметров 8 - 10 в длину. Смесь не успевала полностью вылетать из карба и возвращалась из трубки обратно. "Воздухан" и фильтр всегда были сухими.

 

[silverr]

...можно проще, гофру на карб и в путь.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/18074/page-2

 

[Сергей Самара]

Длинная гофра душит всас.

 

[silverr]

Длинная гофра душит всас.

...поставь коротыш.

 

[kovrov]

У меня клапан решит все проблемы, но я пока не могу спарить два клапана совинских, купил два, один пластик, паяится, второй типо стеклоткань, не паяится, ищу новый пластиковый.

 

[silverr]

у любого ДВС должно как сопротивление на выхлопе так же и на входе.
...а лепестковые клапана, с одним глушаком - что мертвому припарка (надо делить выхлоп)
С идеале на каждый горшок свой карб и свой резонатор + глушитель.

 

[silverr]

вот лучший вариант..
http://stroimsamolet.ru/dvigatel-dlja-deltaleta-kak-dorabotat-dvigatel-rmz/