Бурановские недорогие, но беззубые. Импортные зубастые, но дорогие. А если взять недорогие б/у. Немного покоцаные, но они рассчитаны на мощные моторы, а на наших ресурс будет бесконечен, наверное. Порылся на авито:
Олег, добрый день! Привяжусь с еще одной идеей? Как думаете поедет, если берем стандартную пружинную катковую подвеску и под неё изготавливаем съемные склизы: отвернул четыре болта, снял катки, поставил склизы, завернул болты (нарисовал, чтобы было понятнее). Пружины обеспечат мягкость хода, а склизы - жесткую опорную поверхность. Зачем все это? Мне видится в этом решение разных задач: мягкая катковая подвеска для укатанки, жесткая склизовая для рыхлого глубокого снега - она поможет всплывать снегоходу на скорости, ну как на лодке-плоскодонке при выходе на глиссирование.
Вот, сделано у форумчанина https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?attachments/1665688/
Артем приветствую!
Сколько стоить могут примернотакие склизы на собаку с гусей МД? Катки можно внутрь переставить?
Олег, добрый день! Представленный на фото вариант гибридной ходовки (катково-склизовой) превзошел мое воображение, кажется то, что надо. Про композитовские гусеницы представляю так: снегоход полной массой 300кг на сшитой гусенице Динго-200 2626х380х23 с площадью опоры 1кв.м должен пойти по любому снегу, смущает только ожидаемая недостаточная управляемость из-за габарита по длине порядка 3.5м - больше чем у Слайдера почти на метр. Думаю уменьшить длину ходовки при сохранении проходимости поможет более "злая" гусеница, например С38 3960х400х38 от Композита, но тут смущает "злая" цена -59400р, ведь наш проект должен быть доступен людям. Надо бы сравнить экономику обоих вариантов.
Олег, доброго времени суток! Визуализировал мысли чтобы получалось красиво, некрасивый не полетит. На Слайдере полуоси уже завязаны по верху? Если ставить три катка на сторону и снять склизы, ну мало-ли понадобится в наслуд, наверное будет слабовато. На Слайдере при длине ходовки 1,4м четыре катка - нормально, а если ходовка 2м? Ставить склизы на пяти осях - утяжелять конструкцию. Может стоит предусмотреть пару съемных осей на этот случай? Рисовал длинную гусеницу - сильно провисает: просится каток, поддерживающий верхнюю ветвь гусеницы, а может обойдемся склизом, как на Слайдере, ведь лишний вес не нужен. Теперь про стыковочный узел: думаю переднюю часть рамы ходовки нужно оставлять стандартную чтобы голову не переделывать, а саму раму заузить под ширину гусеницы. Подножки оставлять только в передней части рамы, либо заднюю часть полика поднимать, чтобы не цеплялись за снег при заглублении ходовки. Трудно оценить изменение развесовки - рама и гусеница станет уже и длиннее, подъемная сила увеличится. На Слайдере развесовка правильная - голова не тонет в снегу.
Олег, добрый день! Тоже думал, что наш мотор может не потянуть длинную гусю. Надо пробовать довести до совершенства то, что имеем. Гусеница WT c зацепом 30мм повеселей будет в рыхлом снегу, наша просто пробуксовывает, внатяг не получается. Бывает даже на плотном чуть заметном уклоне стаскивает вбок. Посетила мысль экспериментально подобрать оптимальную высоту грунтозацепа, навешивая П-образный профиль разной высоты, как на Снежке с разрезной гусеницей. Жаль снег уже растаял. Склиз снаружи имеет смысл: больше смазки (снега)- меньше трение и износ и проще очищать от наледи.
Олег, из того что имеем, думаю это правильно. Минимум переделок, максимум эффекта. Более длинная ходовка и выглядит менее органично и переделок больше. Вопрос превращения Слайдера в Long сводится к тому, чтобы отрезать ненужное и подварить нужное, ну и в замене гусянки.
