ТАЙГА БАРС 850

[z827]

Когда откапиталишь

Я варю, но такой тонкий металл мне не по силам. Искать спеца уже в межсезонье буду - сейчас надо докатать, со вторника минуса прогнозируются.

 

[ivanushka1111]

Я варю, но такой тонкий металл мне не по силам. Искать спеца уже в межсезонье буду - сейчас надо докатать, со вторника минуса прогнозируются.

Я выкладывал где-то там, в декабре, кап ремонт глушителя - посмотри, мож чё сгодится.

 

[z827]

Я выкладывал где-то там, в декабре, кап ремонт глушителя - посмотри, мож чё сгодится.

Да, буду тему перерывать.

 

[z827]

Делал сегодня ревизию перед серьезной поездкой и обнаружил надорванный патрубок ДЗ.

Автомагазины закрыты на неделю. Но обнаружил в гараже дюритовый рукав внутренним диаметром 50 мм, на ДЗ налазит очень плотно, а вот на впускной коллектор - фиг!
Но он толстый, много резины. Значит срезаем лишнее!

Хомут тоже не купить, поэтому сделал из двух имеющихся. Завелся, кстати, лучше и работал ровнее. Завтра опробую в деле.

 

[философ]

Всё.
Сегодня уехал мой "Барс", вместе со всеми запчастями в г.Игарку, к новому владельцу.

 

[философ]

... Завтра опробую в деле.

На моём, уже бывшем "Барсе" дроссель долго не держался в таком шланге (выпадал из него), поэтому использовал заводские патрубки.
В апреле месяце прошлого года "приколхозил" упор под дроссель, чтобы патрубок не рвался. Но, мало проехал, примерно - 400 км. Так что вывод делать рано.
Теперь, уже новый хозяин будет контролировать этот узел.

 

[Батя-60]

На моём, уже бывшем "Барсе" дроссель долго не держался в таком шланге (выпадал из него), поэтому использовал заводские патрубки.
В апреле месяце прошлого года "приколхозил" упор под дроссель, чтобы патрубок не рвался. Но, мало проехал, примерно - 400 км. Так что вывод делать рано.
Теперь, уже новый хозяин будет контролировать этот узел.

Здравствуй Павел Николаевич у меня эластичный мягкий упор уже два сезона живет правда без родного патрубка .Сделан металлический + дюритовый шланг.

 

[89502565005]

Добрый вечер барсоводы, сегодня снова выехал на своем Барсике с новым сердцем))). Расстояние не большое. От дороги до озера 6 км. Ехали в двоем. Оба под сотню + бур, удочки и всякая мелочевка. Ведёт себя отлично, на улице сегодня 0. Температура выше 92 не поднималась. Создаётся ощущение что в мощности не потерял, так же как и прежде прыток и резвок))) хотя лошадок всего 65. Так что всё в порядке. Напоминаю друзья что остались все запчасти от родного движка, может кому что надо, пишите, звоните.

 

[философ]

Здравствуй Павел Николаевич у меня эластичный мягкий упор уже два сезона живет правда без родного патрубка .Сделан металлический + дюритовый шланг.

Здравствуй, Юрий Тимофеевич!
Смотрел, тогда твоё фото упора для дросселя. Понравилось. И, тоже, решил "колхозить" упор по твоему примеру.
Но, я сделал по-другому, то есть, закрепил упор на дросселе снизу. Устанавливал в "воздухан" и вынимал его от туда вместе с ним.
Для удобства его перемещения частично спилил внутренние рёбра жёсткости в "водухане".

 

[Toz_34MOTO3]

Добрый вечер барсоводы, сегодня снова выехал на своем Барсике с новым сердцем))). Расстояние не большое. От дороги до озера 6 км. Ехали в двоем. Оба под сотню + бур, удочки и всякая мелочевка. Ведёт себя отлично, на улице сегодня 0. Температура выше 92 не поднималась. Создаётся ощущение что в мощности не потерял, так же как и прежде прыток и резвок))) хотя лошадок всего 65. Так что всё в порядке. Напоминаю друзья что остались все запчасти от родного движка, может кому что надо, пишите, звоните.

Хорошо стоит. Но от куда там 64 лошади или турбовый?

 

[89502565005]

Хорошо стоит. Но от куда там 64 лошади или турбовый?

Нет простой, а сколько? Может я заблуждаюсь))) посмотрю документы на мотор чуть позже.

 

[Toz_34MOTO3]

Нет простой, а сколько? Может я заблуждаюсь))) посмотрю документы на мотор чуть позже.

50 с копейками у атмо, едет только на очень высоких оборотах, зато меньше капризов в отличии от Вебера

 

[философ]

... едет только на очень высоких оборотах...

Значит, ресурс у мотора будет коротким. ИМХО.

 

[Toz_34MOTO3]

Значит, ресурс у мотора будет коротким. ИМХО.

Говорят, что до 40 тысяч наезживают на таких двс. А так на рысевской ветке очень любят данный двс, так вот там пишут, что ломает коленвалы пополам, вкладыши часто задирает, цпг задирает. Семь лет назад рассматривал его, но отказался из-за малой мощности, так как практически всегда езда по целине (болото, перелески) без старых следов.

 

[z827]

Говорят, что до 40 тысяч наезживают на таких двс.

Это наверное суммарный пробег ДВС (авто+ снегоход), потому что 40000 км. чисто на снегоходе это редко кто в жизни накатывает.

 

[Toz_34MOTO3]

Это наверное суммарный пробег ДВС (авто+ снегоход), потому что 40000 км. чисто на снегоходе это редко кто в жизни накатывает.

Возможно, но у меня кореш за 7 лет 22 тысячи накатал на тайге, 10 из них на родном за 4 года и 12 за три года на 1кр движке.

 

[z827]

Возможно, но у меня кореш за 7 лет 22 тысячи накатал на тайге, 10 из них на родном за 4 года и 12 за три года на 1кр движке.

Вот в том то и вопрос: сколько лет ставят эти движки? Последние сколько лет? Далее делим 40000 на число сезонов и получаем среднюю цифру в сезон и оцениваем насколько она реальна.

 

[Toz_34MOTO3]

Вот в том то и вопрос: сколько лет ставят эти движки? Последние сколько лет? Далее делим 40000 на число сезонов и получаем среднюю цифру в сезон и оцениваем насколько она реальна.

Ну к6а ставится давно на артиккеты, а вот 1кр я начал первый ставить, но по ним мало кто делится инфой, все в основном сделали и ездят. Да и 1кр только я один по ходу сразу ушатал, прежде чем выявил все его особенности .

 

[z827]

Смонтировал сегодня ролик про ручки с подогревом для пассажира. Катаем с ними уже с 15 марта, так что накопился небольшой опыт.
Плюсы:
- Очень удобно что пассажир сам может регулировать степень нагрева.

Минусы:
- К одной ручке тянется 6 проводов, сложно было их протянуть внутри трубы.

Замечания:
- Ветки бьют по рукам, надо делать защиту ручек от ударов;
- На высокой скорости, рукавицы/перчатки продуваются и эффекта от обогрева нет, надо делать защиту от ветра.

 

[СР98]

Максим, привет. А как ты планируешь демонтировать при необходимости спинку сидушки? Да и саму сидушку? Сделанно качественно, но не практично мне кажется, я бы наверное если бы делал, то пустил провод снаружи вдоль сидения в трубке и подключил бы на влагостойких разъемах ИМХО.

 

[z827]

Максим, привет. А как ты планируешь демонтировать при необходимости спинку сидушки? Да и саму сидушку? Сделанно качественно, но не практично мне кажется, я бы наверное если бы делал, то пустил провод снаружи вдоль сидения в трубке и подключил бы на влагостойких разъемах ИМХО.

Доброй ночи, Александр.

Замечание абсолютно верное. По сути дела у меня сейчас реализован промежуточный вариант, что бы откатать этот сезон.

А так, изначально я планировал использовать 6-тиконтактный герметичный разъем DT-06.

Разместить его под сидушкой. Для того что бы его свободно извлекать, надо в стенке просверлить отверстие наверное 25 мм. диаметром или надо сперва подобрать резиновую заглушку, потом сверлить. Так же провод надо проложить в гофре, как выполнена вся проводка на Барсе. Короче, для того, что бы сделать "по уму" нужны комплектующие, которых у меня пока нет.

 

[Валерий882]

Почему на повышенной скорости при трогании бывает когда в горку трещит ремень вариатора, включаю 1 скорость едит нормально.

 

[z827]

трещит ремень вариатора

Может ведущий вал гусеницы проворачивает (гусеница прослаблена или тянется под нагрузкой)?

 

[Валерий882]

Да не, трещит и свистит, газ даёшь не едит. Включаю пониженную и вуаля едит. Это если нагрузка не большая. Ремень новый.

 

[СР98]

Да не, трещит и свистит, газ даёшь не едит. Включаю пониженную и вуаля едит. Это если нагрузка не большая. Ремень новый.

Все это очень странно, а ремень новый родной?