Я думаю попадает, но в небольших количествах, в вариант канистра на заклёпках будет так-же.
За 2 сезона, я изменений не заметил. Летом в любом случае лучше телегу выкатывать и обслуживать (ревизия склизов, отверстий на рельсах, подшипники в катках, трещины на рычагах, подкраска итд)
Ремень наверное поджег? У меня было по началу пару раз, но кратковременно. Потом в жесткой форме приучил себя не ставить на ручник снегоход никогда + глушить и заводить снежик на нейтралке. На прицепе ставлю на ручник, там про него не забудешь, потому что при наклоне прицепа снежик должен съезжать сам - если не едет, значит автоматически проверяется ручник (это уже на подсознательном уровне). Сейчас приучаю себя прогревать движек с включенной передачей
Илья обрати внимание на проводку вдоль левого борта рядом с тормозным диском от перегрева тормозного диска может расплавиться жгут проводов.
Любая попавшая на холодный металл вода мгновенно превращается в лед На морозе лед никогда не высохнет - это и есть основная причина обмерзания траверсы. По пластику, вода стекает и намерзания нет. У меня всегда намерзание больше со стороны снежного радиатора (справа), слева его почти нет.
У меня без вариантов, стоянка под гору(((( Сейчас снимать и править видимо кувалдой тока(((
Да да, уже проверил, проехал немного, метров 500, но в гору, перепад 70 метров, крутая. Наверху запахло ремнём и уже через километра 2 засрежетал диск об суппорт (((
Вырезал из пластиковой 20ки , грел феном и притягивал стяжками , хотел приклепать ,но так думаю лучше , чуть болтается на траверсе .
Так вроде снегоход не "едет" когда включен стопсигнал , типа блокировка.
Конээээшшшнооо))) давишь на газульку и всё едет))) только небыстро
Я по неопытности один раз с прицепа выехал на стояночном тормозе))) Но сразу понял что что-то не так, ремень визгнул и запах появился))) если бы была блокировка, то я бы так не облажался перед товарищем))))
Что делать, заказал новый ремень)))
Снегоход в деревне как доберусь попробую сделать фото.
У меня туго туго было ,это от дикомпрессоров.
Без проблем с первого раза , но только если тепленький.
При исправно работающих декомпрессорах, так и должно быть. Граница срабатывания очень четко чувствуется руками, чуть дольше подергаешь и двигатель встает колом, начинает драться. Пальцы разгибает на ура, можешь поэкспериментировать, только руки береги))))
Слышал тут мнение что синий силиконовый патрубок мало ходит, фильтр нулевик от питбайка, а что за шланг (дроссель-нулевик) с отводом на маслобак ?
Прогретый подогревателем заводится с первого \ второго раза. Не прогретый при -10 гр, заводится со второго \ третьего раза. Больше трех раз непрогретый двиг не дернуть, наверное забивается декомпрессор вязким маслом (предположения). В сильные морозы, непрогретый двиг вообще не проворачивается ручным стартером.
У меня было два барса один первый 12 года запускался очень тяжело даже прогретый.Второй 14 года еще тяжелее.После прогрева подогревателем завожу но еле еле могу прокрутить. во мне 120 кг и сила в руках еще есть но кручу еле еле и порой вообще не могу понять как он еще заводится при таком медленном вращении коленвала странно но заводится.Что бы декомпрессоры на распредвале не работали на обоих мало вероятно.Масло применяю мобил -1 0 W40 меняю через 1000 км .Может у вас после замены масла и промывки системы смазки раскисли и заработали декомпресоры на распредвале
Шланг вентиляции картерных газов
