ТАЙГА БАРС 850

[PVA59]

Вообщем треугольник перестал зажигаться и мигать, не знаю на совсем или нет. В чем точно причина я так и не выяснил. Точно могу сказать что аварийная кнопка не при чем - потому что, если все работает и нажать кнопку, то треугольник не загорается. Перечислю все что я сделал:
- Закачал медицинским шприцем тормозуху в тросик газа и обрызгал тормозухой плавающий контакт газа (куда подсоединен тросик газа). В общем, курок газа начал свободно ходить в любой мороз
- Закачал в замок зажигания, медицинским шприцем, очиститель контактов. Затем сверху все опрыскал силиконовой смазкой
- Вытащил все предохранители и реле в предохранительной коробке и обработал очистителем контактов. Затем вставил все на место и опрыскал силиконом, закрыл крышку коробки и тоже опрыскал силиконом.
- Отсоединил контакты с реле стартера, обработал очистителем контактов, соединил снова и сверху опрыскал силиконом.
- Отсоединил два разъема с ЭБУ, опрыскал очистителем контактов. Затем подсоединил разъемы к ЭБУ и опрыскал снаружи силиконом
- Подобное повторил со всеми разъемами которые нашел (высоковольтные катушки, форсунки, коробка передач, плавающий контакт газа, и др)
- Стер из памяти максимально достигнутые значеня температуры.
Треугольник пока не напоминает о себе

 

[философ]

...Треугольник пока не напоминает о себе

Уверен, что это верный путь.
Думаю, что в дальнейшем, проводя эту профилактику, то, он не будет беспокоить, доставляя дискомфорт владельцу. ИМХО.

 

[Батя-60]

Патрубок, на дросельную заслонку, идеально подошол с авто КАМАЗ модель 55111 что соединяет водяной насос и нижний патрубок радиатора цена вопроса 60 рублей, из него штуки 3-4 выйдет.
Но дросель заслонки тяжолый, надо что то делать для поддержки, этого узла.

Не пойдет нужно что бы резина патрубке была из масло-бензостойкой резины.Я на первом барсе брал с патрубка бензобака зил-130.

 

[PVA59]

Не пойдет нужно что бы резина патрубке была из масло-бензостойкой резины

Ну тосол же держит. Что для бенза не подойдет чтоли?

 

[философ]

...автомобили то работают...

Автомобили не работают в таких условиях. Плюс - у автомобилей закрыто всё.

 

[философ]

Не пойдет ....

А, как же дюрит работает у многих "барсоводов", установивших его вместо заводского патрубка?! Уже несколько лет эксплуатируют и проблем не знают.

 

[LDV]

Автомобили не работают в таких условиях. Плюс - у автомобилей закрыто всё.

Да такие же условия, чего там под капотом закрыто не так, усё так-же продувается, засыпается, вибрирует, загрязняется, и увлажняется, чего там ещё забыл....

 

[konkov_vl]

Не пойдет нужно что бы резина патрубке была из масло-бензостойкой резины.Я на первом барсе брал с патрубка бензобака зил-130.

Я не берусь, судить на сколько этого патрубка хватит, время покажет, после установки дроселя, запустил двигатель, дросель здорово колбасит. Хотел его сверху подвесить на пружину, потом подумал ну его, затянет в движок, оставил как есть. По поводу патрубка ЗИЛ - 130 бензобака, так их не когда там не было, вас продавн вел в заблуждение. А вот на ГАЗ- 53 горловина бака отдельно и соединяется патрубком, но про размер этого патрубка не знаю.

 

[Батя-60]

Я не берусь, судить на сколько этого патрубка хватит, время покажет, после установки дроселя, запустил двигатель, дросель здорово колбасит. Хотел его сверху подвесить на пружину, потом подумал ну его, затянет в движок, оставил как есть. По поводу патрубка ЗИЛ - 130 бензобака, так их не когда там не было, вас продавн вел в заблуждение. А вот на ГАЗ- 53 горловина бака отдельно и соединяется патрубком, но про размер этого патрубка не знаю.

Когда мой порвался со штагелем проехал по магазинам для грузовиков искал именно масло бензостойкий так как думал что пары бензина могут разъесть простую резину.На ценнике было написано горловина бензобака зил-130.Обрадовался что подошел по диаметру поставил сезон откатал потом снегоход заменили по гарантии дальнейшую судьбу его не знаю.Опору для дросельного патрубка придумал давно но нет времени воплотить ее в металл.Убежден без мягкой опоры на конце патрубка не обойтись.Если ездить по ровному полю без тряски и прыжков и родной пойдет если попрыгать немного по сугробам тяжелый патрубок с такой консольностью порвет все что хочешь.

 

[YarAlex76]

Я сегодня поставил такой посмотрю как будет работать. Дроссель стоит"висит" достаточно жестко, не болтается

 

[философ]

Пару лет назад, кто-то из "барсоводов" устанавливал подобный (силиконовый, синего цвета). Порвался. Даже месяц не поездил.

 

[Батя-60]

Пару лет назад, кто-то из "барсоводов" устанавливал подобный (силиконовый, синего цвета). Порвался. Даже месяц не поездил.

Я же говорил порвет все что хочешь(при движении по песеченке с тряской и пыжками ) нужно мягкая опора за патрубком что бы дросель на нее опирался но не жестко что бы у него была возможность перемещаться вместе с двигателем который стоит на резиновых опорах.

 

[YarAlex76]

Если начнет рваться, буду изобретать крепление к коллектору. ИМХО любая даже мягкая опора на корпус это дополнительная изгибающая нагрузка.
Этот мотор ведь ставится еще на ряд техники. Конструкция патрубка думаю не РМ, а Weber. Значит или есть другое крепление, или уже кто-нибудь решал подобную проблему. Посмотрим в сети)
Р.С. На вид и по ощущениям этот силиконовый крепче резинового от КамАз (из тех что были в магазине)

 

[konkov_vl]

На вид и по ощущениям этот силиконовый крепче резинового от КамАз (из тех что были в магазине)[/QUOTE]
Если это силикон , то масло его точно не возьмет, проверено, у меня на шниве стоит турбина, так вот холодная крыльчатка, пускает масло за два года не один силиконовый патрубок не разъело. Алексей не большое замечание, судя по фото между впускным патрубком и корпусом фильтра пространство, это не есть хорошо. Хочу поделиться идеей , все таки дросель хочу подвесить на пружины, сейчас под бераю, опытным путем, они не должны быть жосткими но и не слишком мягкими, чтоб гасили вибрацию. Ну а чтоб защитить двигатель, на дросель , установлю сетку из нержавейки с глубинного насоса, закреплю ее на то что осталось от старого разорванного флянца.

 

[Батя-60]

Если начнет рваться, буду изобретать крепление к коллектору. ИМХО любая даже мягкая опора на корпус это дополнительная изгибающая нагрузка.
Этот мотор ведь ставится еще на ряд техники. Конструкция патрубка думаю не РМ, а Weber. Значит или есть другое крепление, или уже кто-нибудь решал подобную проблему. Посмотрим в сети)
Р.С. На вид и по ощущениям этот силиконовый крепче резинового от КамАз (из тех что были в магазине)

Приведу пример подтверждающий мою правоту.Когда впервые на буран при помощи резинового патрубка поставили Микуни при движении по плотным сугробам карбюратор срывало с резинового патрубка поставили опору и патрубок целый и не срывает.Вебер ставится на гидроциклы и дельтолеты там такой тряски нет.

 

[kostya_star]

всемт привет. ну написали фиг прочитаеш. а я думаю патрубок начинает рваться при неисправной проводке или фильтра. раз чихнул два чихнул и порвался. если не разу не чихнул то без проблем 1500 а то и 2000км пройдет.я в начале сезона вытаскиваю жгут ложу его в теплое место типа на печку сушу потом по новой перематываю изолентой разъемы брызгаю WD 40 на сезон хватает нынче так второй сезон делаю чек не разу не загорался.проблем нет с электрикой. патрубок от камаза вожу с собой а езжу на оригинальном проблем нет. все к этому придут после трех сезонов эксплуатации БАРСА на этом снегоходе надо в начале сезона промыть топливную систему заменить шланги и проверить жгут. тогда вообще не будет ни каких проблем в сезоне (2000-3000)км но каждую1000 лучше промыть сетку и обратный клапан тогда проблем вообще не будет со снегоходом

 

[z827]

я в начале сезона вытаскиваю жгут

Какой именно жгут? Там их несколько.

 

[kostya_star]

который идет на все датчики я его в начале сезона всегда вытаскиваю чтоб потом не парится с чеком.

 

[andrej111]

подскажите размер оправки для смены сальника помпы,где то видел не могу найти, сальник купил на форуме у wolga99 пажалуйста

 

[Stiv55]

подскажите размер оправки для смены сальника помпы,где то видел не могу найти, сальник купил на форуме у wolga99 пажалуйста

Смотри темы примерно после 12.02.2015. где-то там рядом. А вот фото чертежей.

 

[Батя-60]

подскажите размер оправки для смены сальника помпы,где то видел не могу найти, сальник купил на форуме у wolga99 пажалуйста

Какова цена если не секрет.

 

[andrej111]

200 евро

 

[YarAlex76]

Извиняюсь за оффтоп, после обновления движка поиск хуже стал или я пользоваться не умею? Видел когда то в темах чертеж расположения звезд на ведущем валу, найти не могу(( про патрубок дросселя тоже Яндекс быстрее нашел чем поиск сайта...

 

[bob292]

Извиняюсь за оффтоп, после обновления движка поиск хуже стал или я пользоваться не умею? Видел когда то в темах чертеж расположения звезд на ведущем валу, найти не могу(( про патрубок дросселя тоже Яндекс быстрее нашел чем поиск сайта...

 

[Stiv55]

Добрый вечер, коллеги!
Хочу поделиться с вами результатами испытаний аналогов наших катушек зажигания. Чтобы всем было понятно, расскажу подробно. Перед Новым Годом у меня сгорела катушка зажигания. Ну как сгорела, скорее всего я её сам сжёг.
Возвращался из леса, снеж работал без запинки. Недалеко от дома остановился, заглушил. Через 5 минут завожу, еле завёл. Работает на одном цилиндре. Было уже темно копаться и я так и доехал до дома на 1 цилиндре. Пока ехал загорелся ЧЕК. Перед домом заглушил. Завожу чтобы заехать в гараж, работает как часы. Что за ерунда? Первое о чём подумал - отвалились проводки в разъёме катушки. Писали же об этом неоднократно. Поздно уже было копаться. На следующий день протестировал ошибку. Показало две ошибки 173 и 177. Обе связанны с зажиганием и с катушкой первого цилиндра. Завожу - работает нормально. Стал дёргать провода на катушках. Никаких изменений, работает идеально. Выкрутил свечи. Одна из свечей с более сильным нагаром, именно из первого цилиндра. И вот тут чёрт меня дёрнул посмотреть искру на свечах. Крутанул стартером, искра на обоих свечах нормальная. Не выключая зажигания, опустил капот, думаю посмотрю не загорелся ли опять ЧЕК. Отвлёкся буквально на минутку. Слышу из под капота шипение, открываю, а там из катушки 1-го цилиндра дым идёт. Зажигание выключил, АКБ тоже. Катушка нагрелась, как утюг, даже пластмасса оплавилась. Что это, от чего? Пошёл читать форум. Оказывается надо было на массу замыкать катушку, а я этого не сделал. Замерил мультиметром сопротивление обмоток на обоих катушках. Катушка с 1-го цилиндра (которая дымила) - сгорела. Катушка со 2-го цилиндра - жива здорова. Стал искать в интернете, где купить. Нигде таких катушек нет, кроме завода РМ. На заводе стоит 8783 рубля без доставки. Но, завод начинает работать с 9-го, пока пришлют это будет 20 января в лучшем случае. Ещё есть подобие таких катушек в Китае. Они дешевле, но по срокам доставки может и месяц пройти. А у них с 28-го начинаются праздники - Новый Год. Короче, песня длинная. Ещё такие катушки только БУ есть в Америке, но от туда ждать - это к весне. Прошу прощения, что так длинно. Думаю, что вы зря не будете тратить время в поисках этих катушек.
Короче.
1.Огромное спасибо Максиму (z827) за помощь и советы в этом вопросе.
2.Взял я катушку зажигания BOSCH от Лады 2112 и замерил сопротивление её обмоток. Показания 1 в 1 с нашей катушкой. Разъём у этой катушки тоже такой же как наш.
3.Купил две катушки BOSCH за 2400 рублей и смонтировал на наш мотор.
4.Сегодня провёл испытания. Накатал около 15 километров на разных режимах. Я думал может будут затыкаться катушки на высоких оборотах. Ничего подобного. Раскручивал мотор до 8000 оборотов, при этом скорость была около 90км/ч, мотор работает как часы. Ни одного затыка или срыва. На холостых, мне так кажется, что работает даже ровнее, чем раньше. Вот такой небольшой отчёт.
Всех поздравляю с Рождеством!