Добрый день Владимир подскажите чем у Вас обмотана выхлопная система? И можно по подробнее про растяжку на двигателе!
На варяге 550V и барсе подвески одинаковые же?
Уверен, что такая ситуация на многих снегоходах. На моих бывших "Тайгах" и на оставшемся "Барсе" - также. На "Скандике" сына и "Скандиках" его друзй и приятелей - тоже, также. Так, что предлагаю "забить" и забыть.
Если скажите зачем, то можно и снять.Всем привет. Может кто размеры снять? Размер 9 от оси крепления аммортизатора. Можно и длину этого аммортизатора
Хочу переделать подвеску своей рыси по подобию этой подвески тайги. Все рассчитать дело не простое, а повторить с доводкой можно.[/QUOTE]
А на моем Скандике не так , как и на двух других.........Уверен, что такая ситуация на многих снегоходах. На моих бывших "Тайгах" и на оставшемся "Барсе" - также. На "Скандике" сына и "Скандиках" его друзй и приятелей - тоже, также. Так, что предлагаю "забить" и забыть.
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/50913/page-282#post-4470322 Я сделал так . Люминь 3 мм.
Я в прошлый сезон тоже над этим заморочился,а потом плюнул.А в начале этого пришлось опять поднять этот вопрос.Тут в се дело в крайних натяжных катках.Они в притык к пирамдкам,поэтому гусе остается держаться в одном положении.В общем где зазор меньше,тот каток и нужно подавать наружу(шайбами).И остальные катки нужно смотреть на предмет зазора, относительно пирамидок.
тезка обсолютно прав я столкнулся с этой проблемой на обоих барсах еще 3 года назад. .А начал заниматься когда на боках тоннеля появились вмятины от гуски и обгорела краска хотя гусеница была натянута по динамометру и выровнена по склизам идеально.С левой стороны у тоннеля зазор между гусей и тоннелем был 3мм а с права 12.Стоило чуть налипнуть снегу на траверсе на каторой стоят опорные катки и все гуся трет о тоннель так что краска обгорает.Звонил на завод спрашивал у форума все бестолку.Пришлось напрягать свои старческие мозги.Так сделать как советует Юра не догадался выровнял не подкладыванием шайб а с левой стороны гайку затянул больше с правой наоборот отпустил..Гуся была в воздухе и после каждой затяжки и отпускания постоянно проворачивал гусю и смотрел зазор После выравнивания производил натяжение гуси. уже два сезона зазор между торцом гуси и тоннелем одинаков.И самое главное после выравнивания почти не стал намерзать на траверсе снег а раньше киянку не выпускал из рук.
у меня все наоборот, если по склизам то гуся смещена налево, справа зазор маленький.. но, по тоннелю зазор с двух сторон почти одинаковый, по ведущему валу - там тоже по середине стоит, по задней подвеске натяжные катки ,на данный момент , пирамидок не касаются. Если начать равнять по склизам то катки начнут идти по пирамидкам и зазор в тоннеле будет другой... гуся начнет прижиматься к правому борту... тут получается что может рельсы смещены или задняя подвеска так ровно сварена...
ну не знаю , в прошлом году заметил что у меня гуся трет по левому борту, и зазор между гусей и тоннелем с двух сторон одинаковый... и все равно намерзает
Я тоже замечал, что обмерзает льдом поперечная балка. По совету Александра (AlexS), сверху закрыл балку пластиком. Материал использовал от вентиляционного канала.
Здравствуй Сергей красиво сделал.Но я буду делать не так .Возьму пластик с канистр из под масла и закреплю его не плотно к траверсе а там где намерзает снег сделаю его вогнутым чтоб под ним был зазор .Тогда он будет пружинить и вебрировать от снега и снег точно не будет намерзать.
Приветствую Вас, Юрий Тимофеевич! Можно и из канистры конечно сделать. На вкус и цвет, как говориться... Но я, после того как поставил пластик на балку, вообще не вижу там льда.
Добрый вечер, Максим! Когда у Вас сгорело это реле, был плохой контакт в колодке, там где сейчас стоит перемычка или в самом реле?
Сергей я имел ввиду не материал а то чтобы он был горбом и имел возможность деформироваться и намерзает там снег при определеных погодных условиях.Сколько проехали после как так сделали сезон хотябы откатали.
Доброго вечера!
Дело не в том, что снеж не идет вперед. А дело в том, у меня не всегда получается вписать его в нужную мне траекторию (естественно я учитываю его неповоротливость и мою неопытность). В минувшем сезоне я встревал так много раз. Вперед нельзя, надо назад, повернуть лыжи и снова вперед. И вот это "надо назад" не получалось - зарывался.
При летней стоянке хотябы пару раз надо заряжать акб иначе он долго не проживет.Думаю после зарядки будет все в норме.Хотя если стартер крутит может и не в акб дело.