ТАЙГА БАРС 850

[танк]

Что за "старый дедовский способ"?

есть тема http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/98217/ в ней есть видео по снятью ремня.специально снял.

 

[Sakhalin pothunter]

есть тема http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/98217/ в ней есть видео по снятию ремня.специально снял.

Так у Вас снимать ремень одно удовольствие, там столько места что второй двигатель можно поставить
Если не ошибаюсь Павел Николаевич (Философ) говорил что ремень снимается легко, у себя так и не смог просунуть его между вариатором и глушителем впуска, там зазор меньше толщины ремня... да и по инструкции написано что для снятия ремня нужно снимать глушитель впуска... может расположение агрегатов зависит от года выпуска?

 

[Barsyk]

1. Какого эффекта добьемся такой заменой?
2. Это с Атаки или сами изготовили?
3. Амортизатор надо ставить с Атаки, т.е. длиннее родного ?

1. Ушла проблема ослабления-срезания болтов оси
2. На атаке гуся на 500, принцип с новых снегоходов варяг 550v ,Alexs в прошлом сезоне показывал фото.
3. Амортизатор в общем то остался на месте так что родной без проблем можно ставить. Только после установки проверить-настроить ленточный ограничитель по месту, чтоб оставался ход штока .

 

[философ]

черная труба, к которой крепится нижнее ухо амортизатора.

Модернизация по усилению узла.
Согласен и поддерживаю.
Но, на своём снегоходе не буду переделывать по двум причинам:
1. Имею в запасе три новых оси с болтами и шайбами (заводскими);
2. Хлопотное занятие.

 

[философ]

... Павел Николаевич (Философ) говорил что ремень снимается легко...

О лёгкости снятия ремня вариатора на "Барсе" я речь не вёл. Уверен.
Но, ремни вариатора на своих снегоходах демонтировал без особых проблем, и тем более - без снятия глушителя шума.
Если ремень не проходит по ширине, то его можно "выкрутить" и он проходит боком.
Применение смекалки, пока не отменяли в народе.

 

[танк]

одно удовольствие

так-же снимается глушитель шума(если 2 карбовая),на ведущем не проходит между рамой,включается голова и все получается,принцип понятен,а то были, кому не возможно объяснить,как-это развести диски,самое простое как снять ремень,НОЖ

 

[философ]

...НОЖ

Согласен, когда необходимо быстро заменить изношенный ремень вариатора, и особенно - на морозе.

 

[lefty73]

черная труба, к которой крепится нижнее ухо амортизатора.

Вот такая же труба появилась и на свежих Варягах 550V

 

[AlexS]

Вот такая же труба ...

это она и есть, только уши под амортизатор переварили.

 

[z827]

Сегодня удалось сдернуть коробку с ведущего вала, но вытащить ее из снегохода не получилось - решил не мучаться и просто сдвинул в сторону, что бы не мешала.

Ремень "старым дедовским способом" снять не получилось, просто потянул его вверх, коробка передач ушла вперед и я перекинул ремень через ведущий шкив вариатора. Но ремень так и не получилось вынуть из моторного отсека, не пролезает он с ведомого шкива в сторону движка.

Пришлось снять глушитель, что бы получить нормальный доступ к подшипнику ведущего вала. Глушитель вынул из моторного отсека только вниз, т.е. правильно что я ранее снял пластиковые боковины.

Ведущий вал из лодки вынуть не получилось. Сдвинул его максимально в право, в сторону глушителя, но не хватает буквально нескольких миллиметров, что бы он вышел со стороны коробки.


По идее, мне для замены гусеницы не нужно полностью снимать ведущий вал, достаточно освободить одну сторону и скинуть старую гусеницу в сторону. Или не получится и нужно снимать подшипник со стороны глушителя?


Если его снимать, то каким съемником? У меня где-то был съемник для шаровых опор. Или нужен малый трехлапый съемник?

 

[Barsyk]

Если его снимать, то каким съемником? У меня где-то был съемник для шаровых опор. Или нужен малый трехлапый съемник?

Обычно достаточно молотка.

 

[pavel221259]

Прошлый год снимал вал на Варяге первый раз. Подшипник снимал трехлапым маленьким съемником.Оказывается не сложно.

 

[z827]

Подшипник снял трелапым съемником. Упирался, потому как успела ржа пойти.


Вынул вал, снял гусеницу. Хорошо, что маркировка оказалась сверху. У нее оказывается тоже направление вращения есть!


У beaver swt тоже есть и меня смутило какое оно. Обычно "елочка" вперед, а тут "елочка" назад получается.


Ну, да ладно, поставил в том же направлении стрелки, что и родную. И еще когда запихивал ее в тоннель, то мне показалось что она встала совсем без зазора, т.е. слегка она шире родной.

Пока был доступ оценил состояние тоннеля. Потертостей много на боковых снетках. В месте выхода радиатора в лодку оторвало кусок резиновой прокладки и одна клепка потерялась. Кстати, был удивлен тем, что оребрение радиатора не по всей длине! Ребра спилены спереди.


Хотел было уже подшипник на вал обратно ставить, а оказалось, что резьба-то сорвана! Привет сборщикам РМ!


Теперь вот думаю надо нарезать М10 вместо М8.
И еще смутило, что резьба не по всей длине отверстия нарезана. Видимо из-за ее малой длины ее сорвали когда насаживали подшипник на вал при сборке закручивая болт.

И еще оцените, кто опытный, нормальное ли такой состояние шлицов для пробега "чуть за 1000"?

 

[философ]

... нормальное ли такой состояние шлицов...

Состояние хорошее. Проедет, ещё не одну тысячу км.
При установке вала в гнездо КПП не забудь сначала установить сальник (манжету) на вал и затем вал вставлять. Да, и желательно новый сальник (манжету) установить.

 

[философ]

Максим, в настоящее время есть возможность упоры приварить на вал, чтобы избежать смещения ведущих колёс (звёздочек) в будущем. Лучший вариант для сварочных работ - при полностью снятом вале.

 

[Sakhalin pothunter]

О лёгкости снятия ремня вариатора на "Барсе" я речь не вёл. Уверен.

Извиняюсь, с кем то перепутал...

Применение смекалки, пока не отменяли в народе.

Так я же говорю что зазор меньше толщины ремня а не ширины

 

[z827]

Максим, в настоящее время есть возможность упоры приварить на вал, чтобы избежать смещения ведущих колёс (звёздочек) в будущем. Лучший вариант для сварочных работ - при полностью снятом вале.

Читал, что колеса меняют, потому что зубья ломаются, а вот что смещаются... ну да ладно, я сварку начал осваивать только в этом году - все равно мне не выполнить эту работу с достаточным качеством.

Сегодня нарезал новую резьбу в валу.


Вместо заводского болта М8х25 использовал М10х40. Отверстие там глубиной более 40 мм было высверлено. Зачем завод использует такой короткий болт?


Насадил коробку на вал и посмотрел сколько там еще неиспользованнной длины шлицевого соединения. Зачем так сделали?


52 миллиметра не задействовано.


Сальник в коробку вставил не глубоко, чувствуется, что он там во что-то уперся.


Хотя когда снимал его, то он был упихан в коробку до упора, видимо снегом вдавило.


Вот и не понятно: как он должен стоять правильно?

Ну и несколько фото как сидит новая гусеница.


Зазор до радиатора всего лишь 18-20 мм.





Пока в таком вот разобранном состоянии снежик стоит.


Дальше буду тележкой заниматься, сегодня уже заменил два подшипника, правда, ГПЗ на безродные, видимо китайцев. С другой стороны, заказал в запас KOYO - так что пусть пока стоит то что есть.

 

[Barsyk]

На зазор между гусеницей и рамой особо не смотри, на том видео по которому хотел снимать, видно как гусеница елозила по раме, дак там расстояние в два раза больше, снегом распирает и трет. По шлицевой, заглядывай чтоб льда над гусеницей в тонеле не было вовремя старта и ничего ей не будет, если не брак. Сальник я бы чуть подальше вставил. Смысла на валу длинного болта нет, не велика там нагрузка на смещение, на старом гаечка на 8 была приварена из за заломыша, и все нормально было. Упоры зря не наварил, болезнь врожденная, стоит только дождаться определенных погодных условий.

 

[z827]

На зазор между гусеницей и рамой особо не смотри, на том видео по которому хотел снимать, видно как гусеница елозила по раме, дак там расстояние в два раза больше, снегом распирает и трет.

У меня как раз сомнения в достаточности зазора, потому что родная гусеница хорошо тоннель потерла. Придется чаще заглядывать и сбивать наледь.

Сальник я бы чуть подальше вставил.

Почему?

Смысла на валу длинного болта нет, не велика там нагрузка на смещение, на старом гаечка на 8 была приварена из за заломыша, и все нормально было.

Я точно не знаю как на заводе сажают подшипник на вал, но судя по сорванной резьбе, так же как и я сегодня - закручивая болт. Только я отдельно купил болт М10х50, что бы с его помощью выполнить начальный этап, а когда он уперся внутри вала, поменял его на М10х40 и дожал до конца.

Упоры зря не наварил, болезнь врожденная, стоит только дождаться определенных погодных условий.

Каких условий? Слабый минус, когда снег мокрый и легко трамбуется превращаясь в лед?

 

[философ]

...Каких условий?...

Условия могут быть разными, в том числе, перечисленные в твоём посте.
Главная причина - некачественная насадка колёс на вал, при сборке его на заводе. ИМХО.
На "Скандиках" колёса не смещаются.

 

[танк]

Главная причина

+100
сальник ,многие 2 ставят от ижа.имхо

 

[Barsyk]

Почему?

Поближе к месту где сальник уже отполировал себе дорожку.
А по условиям, все правильно-околоплюсовая температура+езда на скорости пешехода.

 

[философ]

... зазор меньше толщины ремня...

Согласен, что одной модели снегоходы могут отличаться незначительно, из-за просчётов сборки.
Мой пример: имел два снегохода "Барс", с разницей по времени выпуска - два месяца. На первом "Барсе" демонтаж и установка глушителя выпуска газов - одно мучение было, то есть, передние болты трудно было устанавливать (ладонь не пролазила). Помогала смекалка. А, на втором "Барсе", установка и демонтаж - без проблем, то есть - ладони и руки везде пролазят. Смекалка не требуется.

 

[философ]

...многие 2 ставят от ижа.имхо

Я измерял место посадки сальников. Два "родных", также можно устанавливать. Но, считаю, что нет необходимости в установке двух сальников, если летом не плавать на снегоходах по водоёмам.

 

[танк]

не плавать

почему летом,по весне заливы переплываю,а по поводу двух,родной просто резина без мет.основы,(по крайней мере такие попадались),поэтому и стали искать альтернативу,т.к многих данная проблема коснулась раньше,за сейчас не скажу,может учли данные проблемы.