прижимной ролик был в первой модели, а сейчас натяжение ремня происходит смещением верхней части редуктора вокруг нижней части на небольшое растояние. Вот и всё сцепление!Alex-13 написал(а):редуктор простой (зарекомендовал себя за 3 года работы на мотоблоках) 2 мотоциклетные звёздочки и цепь, а т.к. всё закрыто от пыли-грязи служит долго, да и заменить его дело 30мин, да и стоимость редуктора около 3000руб. Передача ременная, с прижимным роликом, ремень простой, дешёвый, расходный материал, стоит в магазине от 80руб, что в принципе мелочь. При желании (в случае если не будет родного) можно поставить почти любой, хоть от УАЗика, так что всё очень просто. Модель с вариатором, там есть вариант с таким же закрытым редуктором, а есть вариант с открытой цепью, защищённой кожухом как у Рекса. Правда с вариатором уже тяжелее модель и дороже. А с волокушей у всех будет дорожеmehatronik-68 написал(а):
А кто мешает сделать сани самому? Можно сделать например из оцинков.листа.
Главное, чтобы его прикрепили перед продажей, остальное доделают счастливые обладатели. Ну, что сказать, обычный букс, стандартный набор, стандартных узлов и механизмов. Из положительных нововведений, могу отметить закрытый редуктор, необычный способ работы сцепления(без прижимного ролика). Ну и вашу отвагу и терпение, что не побоялись выйти на обсуждение. Всеже буксировшик - это не великий снегоходец, не стоит так сильно к нему придираться, его преимущества: малый вес, удобная транспортировка, доставка рыбака по реке, к месту лова на небольшие расстояния. Цена для диллеров очень хорошая, жаль, что нет такой, для населения. Радует и то, что есть еще люди, зарабатывающие своим трудом, а не по средствам купли - продажи! Повторюсь еще раз - удачи в производстве и реализации!shamsigor написал(а):
Спасибо что не отказали . Но мне не надо , я уже накопил (долго правда пришлось) и сделал что хотел . И вот , что то не одного видео по снегу не увидел может плохо смотрел ? Если можно прямую ссылку дать , а не кучу архивов . За ранее благодарен .shamsigor написал(а):
т.е. если другим менее повезёт, то они за токарку заплатят хорошие деньги? Значит себестоимость изготовления будет намного выше? Будет приближенно равна оптовой продажной цене?mehatronik-68 написал(а):
Алексей! Ну зачем утверждать очевидные вещи - конечно! А вот то, что себестоимость будет равна цене оптовых продаж - это крах любого производителя, такого я вам не желаю. Буксировщика своего я продал именно по моей себестоимости, даже без включения трудозатрат, так как нужно было двигаться дальше.Alex-13 написал(а):
Посмотрел цены и хочу свое мнение озвучить. Да цены ниже, выпускаемых сегодня "собачек", поддерживаю предыдущие высказывания, что собака эта для оч неглубокого снега, в силу ряда причин. Поэтому для чего выпускать такую собаку с 13 и 15 лс двигами. Для такой гуси 9 лс ито много, а так, 7 лс вполне досаточно для 2 чел+груз - в снег на ней всеравно не сунуться (гуся маловата), как впрочем и на Райде (Рекса не пробовал - незнаю).
Я писал, что буксировщик - не великий снегоходец! Исключением пожалуй считаю собаку Акулова, которую довелось видеть в живую, в реальных условиях. Дальше будет некий псевдоларвен, габарит не более длины гусеницы, и лыжи не на ногах. К тому же потянуло на увеличение мощности, 6,5л.с., мне показалось мало. На этом будет 9-ка. А для букса, двиг в 13 кобыл, тоже считаю перебором, на такой трактор, всегда уже хочется сесть сверху, не в этом их преимущества. Да, вот ведь еще чего вспомнил, на нем лебедка была, на 20м. троса с крюком. Лишних 5-7кг. (включая барабан), неоправданного веса, т.к. ей, за весь сезон, ни разу не воспользовался. Проще руками вытащить собаку, нежели разматывать все это, сопли морозя.Alex-13 написал(а):
Не хотелось бы обижать собачков и спорить на эту тему. Поэтому оговорюсь сразу, что мнение личное - я не фанат концептсии собаки - собака по снегу ни ездец, за исключением "Пархуса" (собаку Акулова не видел, не знаю). Но этот монстр трудно назвать собакой - эт больше снегоход без лыж. Глубоко убежден, чтоб машина держалась на снегу-нужна площадь опоры; чтоб машина уверенно двигалась по снегу-соотношение движущейся части площади опоры(гуси) к неподвижной(лыжи, волокуша итд) должно быть в пользу гуси и эт все при условии чуть большего удельного давления на гусю и чем ниже скорость машины, тем больше (в пользу гуси) должно быть соотношеие; при изменении состояния снега должна быть возможность оперативно менять развесовку. В концептсии собаки все получается с точностью до наоборот. В представленом экземпляре, кроме стандартных "собачих болезней" добавлен еще ряд собственных (их перечисляли) + присутствие переднего и заднего углов атаки гуси (что снижет площадь опоры). Вот както так. Эти ток мое личное мнение
, я за поддержку собаки, так как при правильной её моделировке, она универсальна, для лета, зимы, осени, весны. Куча опций превращения в снегоход, модуль для творчества не плохой, даже лебёдка Александра Борисовича сделана не зря, просто она нужна не столько для букса, а для мужика крестьянина, для промысловика, где она будет незаменимым помощником.
Высказываю собственную тз. Чтобы буксировщик тянул груз больше себя, нужно хорошее сцепление с поверхностью, иначе лс будут работать в холостую (холостой букс). А потому как промышленные отечествеснные гуськи хорошим сцеплением не обладают, значит букс нужно утяжелять. Поэтому я и написал, что легкая собака на заводской гусе не означает, что она проходимая по снегу. Но это "болезнь" всех собакshamsigor написал(а):
