Что за карбюратор для Бурана РМЗ-385?

[Igori]

Ради интереса.Если ехеть на к65,допустим в горку вязкую с пухляком,можно застрять,с такой трубой,я слышал от стариков,такая гора появляеться и надо лису догнать,резко рукой добавляешь ему топлива,он на любой Эверест на скорости тебя запрёт))))

 

[Aleksandr 78]

обратите внимание как работают заслонки у 65 и 385.
у 65го до средины открытия заслонки пропускная способность быстро нарастает, а после средины медленнее.
у 385го постоянное нарастание до полного открытия заслонки.
попытался изобразить, думаю поймёте

 

[Aleksandr 78]

не знаю как работали 385 карбы, но предполагаю, перегревов и прогаров поршней было минимум

если взять работу микуни в зависимости от открытия заслонки
даже в идеально настроенном карбе, опасный режим-это открытие заслонки, ближе к, 3/4, а это самый ходовой режим при нагрузках.
заканчивается влияние иглы и распылителя, работает только жиклёр
опустили иглу на 1 деление- покатались, вроде свечи нормального цвета. а катались на открытии заслонки в 1/2.
жиклёрчик чуть поменьше поставили- вроде как много бенза жрёт.
результат- перегрев, прогар.

в 385 этого нет. больше открыта заслонка- больше воздуха, больше топлива через жиклёр идёт.
если не прав, поправте

 

[добродел]

не знаю как работали 385 карбы, но предполагаю, перегревов и прогаров поршней было минимум

если взять работу микуни в зависимости от открытия заслонки
даже в идеально настроенном карбе, опасный режим-это открытие заслонки, ближе к, 3/4, а это самый ходовой режим при нагрузках.
заканчивается влияние иглы и распылителя, работает только жиклёр
опустили иглу на 1 деление- покатались, вроде свечи нормального цвета. а катались на открытии заслонки в 1/2.
жиклёрчик чуть поменьше поставили- вроде как много бенза жрёт.
результат- перегрев, прогар.

в 385 этого нет. больше открыта заслонка- больше воздуха, больше топлива через жиклёр идёт.
если не прав, поправте

Прогары были,тк там жиклеры регулируемые=следовательно если забеднил,то и получил...прогар
Старт того карба(движка) =мгновенный
В 65-65 карбе,при подъеме заслонки работают переходные каналы,возможно в них причина,прогаров...
Вообще эти карбюраторы надо настраивать,довольно кропотливо-в них заводская сборка желает лучшего...обычно распылитель стоит не совсем верно,у старого карбюратора иглой его и разбивает ,жиклер разъедает качеством топлива-поэтому он бывает большего сечения чем оригинал.Так же всякие неровные плоскости приводят к подсосам воздуха.В 68 карбах ушли от болтающейся иглы и заслонки...еще б хромировали заслону то вообще было гут.жиклеры тож разнятся,покупал в разное время-и разное сечение,поэтому калибровать только...
Еще у 385-трос работает не совсем правильно ,под разными углами в месте крепления на карбюраторе.По этому его пушило и следствие закусывало в боуденке,
и его резкого старта хватало загнать на березу вертикально!!Или проехав довольно таки много ,оставив седока на месте,умчатся за несколько км по озеру,задорным образом,нигде не закопавшись)))...

 

[добродел]

а вообще вот оригинал:http://www.ebay.com/itm/Vintage-197...Parts_Accessories&hash=item19e43ca605&vxp=mtr тут кстати можно купить и запчасти к бурану=поршня и подобное...

 

[Aleksandr 78]

Что то мало, информации. не кто не эксплуатировал 385-й???

в тюнинге снегохода, нашёл такое по карбу

Чтобы еще больше прибавить мощность, можно увеличить степень сжатия, перейти на 92-й бензин, установить карбюратор Mikuni с диаметром диффузора 38, а еще лучше - 40 мм. Неплох и старый карбюратор РМЗ, только ведь он, нет-нет, да подведет - из-за обмерзания топливного насоса (который располагался на корпусе карбюратора). Мотор же заводится и тянет намного лучше.

 

[VASILIY]

Александр, карб довольно интересный бурка сним летает. Правда хромает качаство изготовления, и из за этого очень сложен в настройке. Гдето Дэн писал, что с этим карбюратором(если удавалось его настроить) тот перывый Бурановский движок выдавал до 40 лошадей.

 

[Aleksandr 78]

Александр, карб довольно интересный бурка сним летает. Правда хромает качаство изготовления, и из за этого очень сложен в настройке. Гдето Дэн писал, что с этим карбюратором(если удавалось его настроить) тот перывый Бурановский движок выдавал до 40 лошадей.

а по поводу расхода?
не думаю, что должен жрать много

 

[Миша 95]

Александр, карб довольно интересный бурка сним летает. Правда хромает качаство изготовления, и из за этого очень сложен в настройке. Гдето Дэн писал, что с этим карбюратором(если удавалось его настроить) тот перывый Бурановский движок выдавал до 40 лошадей.

а по поводу расхода?
не думаю, что должен жрать много

По расходу - с 385 жрал примерно раза в полтора больше.Движок с ним выдавал 35 л.с.(Описание в "За рулём" 70 годов)

 

[Туруханск]

Александр, карб довольно интересный бурка сним летает. Правда хромает качаство изготовления, и из за этого очень сложен в настройке. Гдето Дэн писал, что с этим карбюратором(если удавалось его настроить) тот перывый Бурановский движок выдавал до 40 лошадей.

Основная суть в D диффузора. На одном снегоходе, по очереди ставил К65ж и нынешний Микуни. Возвращаться к К65ж не захотелось. Дело не в регулировке, а именно в прибавке прыти. С Микуни Буран просто зверел. Похоже, что с К65 и тем более с К62 двигатель просто задыхается.
Возможно, если поставить карб с еще большим диаметром, двигатель подымет выдаваемую мощность.

 

[СЕРЁГА k]

385 рулит буран прёт как танк второй сезон полёт отличный!

 

[Зольдатен]

Вот папик этого карба- ТИЛОТСОН производства пиндосии тобиж USA , а наши сделают как из под топора даж обидно иногда

 

[sulagayev]

Вот папик этого карба- ТИЛОТСОН производства пиндосии тобиж USA , а наши сделают как из под топора даж обидно иногда

И как в работе карб?

 

[Зольдатен]

Вот папик этого карба- ТИЛОТСОН производства пиндосии тобиж USA , а наши сделают как из под топора даж обидно иногда

И как в работе карб?

Мне больше понравился чем микуни, расход ненамного больше местами одинаковый - но повеселее более взрывной. с ув.

 

[lesh]

мне с таким карбюратором буран достался. отъездил один сезон и заменил на к65. А обмерзание было из-за того что на первых буранах не было отстойника сразу после бака. одна капелька воды и этот карб начинает выносить мозги

 

[Зольдатен]

По поводу обмерзания - откатал на 2-х Альпинах и при -38 даже нигде ни чихнул ни пукнул Заводка с пол тыка. Микуни убрал его поставил, доволен, на нём и буду ганзать. Может чего с техникой - хотя альпина и буран похожи. Хрен знает.

 

[lesh]

а на Альпине что за двигатель ? такой же как на старых буранах 28 л.с. ?

 

[Зольдатен]

РОТАКС -640 на нём -40 лошадок

 

[Igori]

Всё-таки попробовал я этот карб. Правда с небольшими переделками. Топливо от штатного насоса. Внутренности карбюраторного насоса убрал, диафрагму от бензопилы поставил,родная порватая досталась. Обалдеть ,улетел с бурки,как только газанул по привычке как-будто с микуневским карбом. Не ,всё-таки рмзовский карб веселее микуневского. Даже понравилось,теперь места ненахожу,утечку надо устранить. Вместо прокладок герметиком тонким слоем , а в месте прижима диафрагмы ,там сочиться,ничего непомогает,только паранить тонкий надо, а ювелирной работой заниматься,как-то неочень получаеться. Впускных штанов небыло , пришлось наваривать алюминевой проволокой. потом стачивать и сверлить под размер. ,тоже ювелирная работа, алюминивую проволоку мылом натераешь и инвертором на постоянке.Немного с ковернами получаеться,думаю некритично,прочности для крепежа карбюратора хватает.

 

[VASILIY]

Игорь, там диффузор поболе микуневского, да и вообще хороший карб, вот только топливо с ним жрёт, и с настройками помучаться приходится. А вообще, у меня есть ремкоплект к нему там все прокладки и мембраны ещё 70х годов выпуска.

 

[Саша68]

Да карбюратор интересный , то же подумываю такой прикупить для своего парамотора на пробу у Микуни и Вальборо , Тилотсон ценники не гуманные .По регулировкам Тилотсона знакомый прихват получил -так и не смог толком его настроить .

 

[Igori]

Игорь, там диффузор поболе микуневского, да и вообще хороший карб, вот только топливо с ним жрёт, и с настройками помучаться приходится. А вообще, у меня есть ремкоплект к нему там все прокладки и мембраны ещё 70х годов выпуска.

Василий привет! Будет время ,может закинешь мне на Камчатку рем. комплект, если конечно не будешь заморачиваться с этим карбом. У меня получилось его настроить,вот только лишних проточек они там напилили.Где топливо там и проточки с атмосферой,походу делали и сами непонимали принцип работы. У мужика взял этот карб,говорит ниразу непокатался на нем, топливо из всех щелей лило. Ну,я хоть поездил, насколько герметик выдержал. По расходу не намного больше микуневского, если для размеренной езды. А если кого-то надо догнать в отрыве на пять км, на одну риску крутнул ,вот тут и веселье. Даже придумал,как на приборную панель вывести регулировку остервенелой езды, принцип, как тросик обнуления спидометра.

 

[добродел]

Забавно на скидо алпайн 640 ставили два таких карба на двигатель...тут у одного такое дупло(диффузор)а два,это жесть...

 

[Саша68]

Если РМЗ-385 копия Тилотсона вероятно и рем комплект подойдёт , ни кто не сравнивал?

 

[nmzapolarie]

Неспешно ищу РМЗ-385 новые пару штук....