Пробовал я его настраивать и регулировать но результат тотже. До сих пор в гараже валяется даже ремкомплект к нему есть ещё родной тоже 70х годов выпуска.
понятно. куда в бак заводится обратка?VASILIY написал(а):
У мню есть!VASILIY написал(а):Только другую проблему надо решать, нужен впускной коллектор, точнее та его часть на которую крепиться карбюратор. На стандартную бурановскую не подойдёт, диаметр разный. Так что карбюраторы то они продают, но кому они нужны, если не установить. А искать родной коллектор, думаю дело мало перспективное.
Кому???
Коллектор, в гараже, сегодня туда уже не доберусь, Прикинул по памяти, сомневаюсь что родной можно переделать, даже если посадочное и можно расточить под РМЗ-385, то шпильки на нём расставлены заметно уже, а приливов для того чтобы засверлиться под них в нём нет. (хотя если поработать со сваркой, то переделать можно.Dyuk написал(а):
VASILIY написал(а):Если Сергей (Длинный), не сфотографирует, у него то рядом с домом, вот только найти в его богатстве, наверно сложновато будетDyuk написал(а):
Точно сказано! Пошёл искать. Буду через... 15 минут!
При наличии обратки будет и с выносным (штатным бурановским). Не будет обратки будет лить и с родным, востроенным.Dyuk написал(а):
Алеександр, расточить не получится,Pomor написал(а):
Я не упомянул, что новые шпильки ставить нужно, привалочной хватит.VASILIY написал(а):
)))
В сове время отказались от них по причине замерзания в морозы. Утренняя заводка начиналась с процедуры подогрева, горячие угли на совковой лопате под карб. На наважьей путине бригад было много и все начинали с этого. По теплу работали нормально. Было это в конце 70-х. С 62-м эта проблема ушла.Dyuk написал(а):
Спасибо за железяку!!!Длинный написал(а):
Буду поискать где заварить лопину. Новый карб приехал.
