Сергей, вал то стальной у меня и у всех аналогичных. Просто в алюминий одет. Да и у многих так. У старых экспов, у котов. Как же он должен играть, поясни?
Вал родной стальной. Когда Юра бил по нему кувалдой, он "играет" и с трудом выпрямляется. После правки вал должен согнуться в прежнем месте изгиба, скажется усталость металла. А может и нет, я не проверял. Поэтому правленный вал ставить не стал, точил новый, токарь сказал, что ближний по твердости к аналогу вала - палец от гусеничного трактора, соединяющий звенья гусеницы. Купить родной конечно лучше, но дороже! Экономим!
Вот и меня токарь предупреждал, что точёный вал скорее сломается, чем согнется. А развернуть вал, это наверное для Юрия выход, у него вал погнут не сильно. мы до этого не додумались. Смещение амморта на новое место не даст ему гнуться в старом. Может и сработает.
Я думаю, что у вас вероятность повредить этот узел все-таки меньше, чем у нас. У нас географически особенный снег. Сказывается близость океана и частые смены погоды. После оттепели и снега частенько начинает дуть устойчивый северный ветер, который делает очень "хорошие" заструги. Целый поля на километры. И маршруты всегда у нас поперек, а не по вдоль. Блин. А если потом еще и опять свежачка нападает, то едешь себе такой по этому "свежачку", а под ним нежданчики. Бам-бам. как серпом по яйцам. За одно буду ставить новый передний рычаг. Тоже буду его усиливать, но уже косынками сверху и снизу двусторонними.Родной усиливал трубой квадратной изнутри повдоль. Сделал лекала из картона, вырежу на днях металл. Товарищ на 800 Экспе замутил - переставил передний аморт в гуске по центру. У него там почти вся подвеска от Атаки. Но у нас, думаю не даст так сделать крепление заднего аморта. Он как раз по центру и при крайних перемещениях может наверное коснуться аморта. Имхо. Купил задний аморт на разборе за 5000 р. с пробежного сканда, 3500 км.
Была у меня Тайга Патруль 550 из пробега Салехард-Уэлен 2011г. Там вал тоже точил из бурановского. Он был длиннее просто. Разбило дырки в рельсе.
Перед установкой усиленного рычага сделайте фотки пожалуйста, заодно и как решите вопрос в валом узнаем.
Николай, огромное спасибо! Вчера наконец-то приехал амортизатор. Возникла проблема с деловыми линиями по доставке, но решили. Коп рахмет!
Сәлем. Сен орыс немесе қазақсың? Менің туған жерім Шымкент қаласы. Так то со школы не особо помню казак тili.
Кто сварщик?))) Наляпано все. И косынки надо внутри рычагов варить
ух ты! Қазақпың. Сәлем земляку!Сәлем. Сен орыс немесе қазақсың? Менің туған жерім Шымкент қаласы. Так то со школы не особо помню казак тili.
Миш, ты это инженерам Ямахи скажи, которые в частности на Профе, косынки на переднем рычаге сзади сделали именно так как я и с одной стороны даже только. Да и на бывшем у меня Экспедишене 800 также. А по поводу швов, варил наш школьный сварщик. Ну пока, что он варил, не отваливалось. Х.з..
Калайсын?
Интересно, как ты с такого ракурса шов разглядел? ))))))
Думаю косынки будут работать на сохранение вала от изгиба. А как сделать, каждый решит сам. Спасибо за фото!
из-за особого снега, но всё-же рычаг у нас слабый. Проф с рычагом без усилений, с завода он уже усилен, проехал бы вероятнее дольше и ничего с рычагом бы не случилось, а наш гарантированно где-то бы бахнул. На шве или выгнуло бы горизонтальные части. Посомтрите на Линксовские подвески. Ясно, что там ППС кроссовая, а наша, что, только на пухлячок, по максимуму облегченная?
Заканчивайте тут начинать)Калайсын?
Нахуа? Зачем в смысле) багажник д.б. максимально легким.
Коль, а как же оригинальный например увеличитель высоты багажника BRP? Или усилитель фаркопа оригинал.