Есть спец ключ, котрый контрит крышку по пазам. А крутить гайку. А без ключа - стопоришь выступы сзади варика об снегоход.
Я не могу гайку открутить. Все работает, но блин..... Как прикипела. Не было такого никогда.
На стр 445 Слава Экстрим разбирает Варик совсем по другому... С помощью съёмника и горелки. Или разные вариаторы?
Так оригинальный Варик, а не пауэрблок.
Обратно собирать- так же греть? У меня второй ремень за 8 сезонов подьел, думаю, пыли и грязи там достаточно, хотя не клинит... Нормально работает.
Спасибо. У меня оригинал...
На видео Денис сверлит картер (выводит отверстие)между сальником и наружным подшипником, многие сверлят в другом месте-между двух подшипников.
То же самое думаю.... Для чего тогда шарик влит между подшипниками??? Хотя, на видео сверлит мастер)
Он сверлит также, как на старом движке (503) без изофлекса. На тайге "Атака" заводское отверстие под смазку, вообще над первым от щеки коленвала подшипником. И всё это работает. Подшипники ставятся без сальников, масло всё равно проходит по полости. Думаю особой разницы нет. Но такую приспособу можно тоже изготовить.
На первом видосе при сборке видно, что на подшипники ставятся резинки, фиксаторы снимаются... На этом- все наоборот, резинок нет, фиксаторы вроде стоят. Непонятки..
700мл. Есть контрольное отверстие, как показалось масло, закрывай и в путь.
Резиновые кольца по любому нужно ставить, на тайговском движке тоже стоят. Фиксаторы однозначно оставлять, там где предусмотрены.
Шплинты от прокручивания стоят там где нужно и на этом видео. Резинки на крайние подшипники он не ставит, так как их затягивает в отверстия сверловки и перекрывает их (ранее в видео он объяснял).
В 550-м движке, после сверловки рез. кольца не нужны, даже вредны.
У нас в компании у 3-х снегоходов, после разборки 550-го движка для сверловки, обнаружилось затягивания рез. колечка подшипника со стороны магнето в отверстие для смазки. Один снегоход был с пробегом 1500 км.
Да, по ветке почти у всех, кто разбирал, резинка затянута в отверстие для стока масла. Ещё один девайс от BRP. Тут у каждого своё мнение, ставить- не ставить...У нас в компании у 3-х снегоходов, после разборки 550-го движка для сверловки, обнаружилось затягивания рез. колечка подшипника со стороны магнето в отверстие для смазки. Один снегоход был с пробегом 1500 км.
Вот и думайте нужно или нет
На 550-х движках и «Е-тес»-овских (на платформах XU с 2012 г.в.) сделаны умышленно, как минимум три конструктивных ухищрения влияющие на уменьшения ресурса двигателя:
