несоглашусь.прямым углом назад идёт намного лутьше.проваливается меньше.BALAMUT написал(а):
Как бы понятно многое, но несказать, что все. А, что за висюлька к концу пржины, под словом кронштейн, какова ее функция?САЗАН написал(а):
Красивое название, но мало о чем говорящее. Если я правильно понял, то при резком возврате пружены, эта заметчательная весчь, недает этому соединению безобразно сложиться? Такли чёли?BALAMUT написал(а):
Мда,BALAMUT написал(а):
спасибо за Лик.Без, 
поищу фото, может понятнее станет. 
тоесть работает на сжатие? а не на растяжение?BALAMUT написал(а):
Я раньше думал, что на растяжение, но там внутри пропущены два прутка, которые похоже при работе подвески, вытягиваясь из пружины, сжимают ее. Может кто из счастливых обладателей Икара подтвердит это, или наоборот - апровергнет!Эпифан написал(а):
Всё правильно. Пружина сжимается, а вот расстояние между точками крепления пружины увеличивается. То есть узел пружины (пружина и её внутренние тяги) работает как обыкновенная пружина растяжения. Я так понимаю, что с помощью тяг (внутри пружины) можно отрегулировать жёсткость подвескиBALAMUT написал(а):
Вам цвет не понравился?САЗАН написал(а):
"висюлька" - это ограничитель хода подвески вниз, мне не видно остальных деталей, возможно ограничивает и ход вверх.BALAMUT написал(а):
я так же подумал, что пружина на растяжение работает, а там хитрая конструкцияАлексей_М написал(а):
оказалась
Алексей, возьми две одинаковые пружины, одну заставь работать на сжатие другую на растяжение,какая деформируется быстрее и что произойдёт если пружина работающая на растяжение лопнет? Я думаю что конструктора не зря пошли по более сложной схеме.Алексей_М написал(а):
Алексей, возьми две одинаковые пружины, одну заставь работать на сжатие другую на растяжение,какая деформируется быстрее и что произойдёт если пружина работающая на растяжение лопнет? Я думаю что конструктора не зря пошли по более сложной схеме.Алексей_М написал(а):
Совершенно в дырочку!САЗАН написал(а):
