Добрый день решили проблему?
Андрей, аккуратнее с высказываниями - ты человек уважаемый, грамотный, опытный и шаришь в снегоходах - к твоим словам прислушиваются и будут следовать твоим высказываниям.
А потрепаться как же ?
Наклоняешь снегоход набок , заливаешь любое масло в отверстие вариатора--коленвала ( сначала болт крепления варика выкручиваешь) закручиваешь болт обычный вроде на ф14 , длину подберёшь .см 6-8 . Закручиваешь , создаётся давление и Варик спрыгивает .
у меня другая беда немного резьбу подвалили в прошлый раз вкручивая болт м14х1.5 сейчас хочу купить метчик прогнать. нужно точно шаг узнать 1.5 это не верный шаг так как резьба там дюймовая и чутка меньше. просто я к дилеру когда возил они сказали не плохо сделать обслужевания варика, но наши съемники не лезут либо резьба завалена либо перерезана. вот хочу поправить.Сам так делал на днях. Болт найдёшь в гараже или магазе крепежей. В конце аккуратней Варик может немного подпрыгнуть
У Артик Кэтов вроде метрическая резьба на вариаторе.
Андреич, видимо не у всех - у меня два ведущих шкива, один с Арктик Кэта 660 и второй мой с М 800. Так с 660 - го Кота варик собран на метрической резьбе, а мой с М - ки на дюймовой.
Если это только так, что одна компания работает с двумя системами измерения и с метрической и с дюймовой, то это верх глупости, даже с экономической точки зрения, не говоря уже о технологических сложностях.
Андреич, есть инфа что вариаторы на 660 и 660 т делаю япы, а не америкосы. Кто делает варики на 570 - й мотор я не знаю.
