Восстановление раритетов. Обмен опытом

[Alle]

Металл,кстати,на старом толще,чем на новоделе

так это понятно само собой

 

[VOSTOK]

Андрей, почему сзади , в районе багажника, открыто, днища нет?

 

[олегин]

да,тоже интересно,в чём секрет?
Надо бы в фанере сидушки дырок ( штук 5-10) сверлом на 10-15 насверлить,иначе от постепенно чехол быстрее в негодность придёт от постоянного пшикания.
и ещё,сидушку не захотел поднимать чтоли?

 

[ДВОЕШНИК]

Вадим,открыто,потому что не успел зашить Всю площадку буду зашивать рифленым аллюминием,это впереди,родной пол не стал вырезать,хотя неплохо было бы конечно ,лишний вес и все такое...


Олег,про отверстия,да хорошая подсказка,насверлю отверстий.Сидушку не стал поднимать из эстетических соображений,не нравится мне вид бурана с поднятым сидением,хотя это и удобнее конечно,но я и пользоваться буду им немного,просто для покатушек по лесу,серьезной,жоской эксплуатации не планируется.Вообщем покатаюсь и на низкой

 

[vetaldv]

Вадим,открыто,потому что не успел зашить Всю площадку буду зашивать рифленым аллюминием,это впереди,родной пол не стал вырезать,хотя неплохо было бы конечно ,лишний вес и все такое...


Олег,про отверстия,да хорошая подсказка,насверлю отверстий.Сидушку не стал поднимать из эстетических соображений,не нравится мне вид бурана с поднятым сидением,хотя это и удобнее конечно,но я и пользоваться буду им немного,просто для покатушек по лесу,серьезной,жоской эксплуатации не планируется.Вообщем покатаюсь и на низкой

Раз прокатишься на поднятой сидушке и забудешь про все эстетические соображения.

 

[ДВОЕШНИК]

И так,далее.Родная коробка,с железными ведущим вариатором и дополнительной опорой его вала была заменена на другую,старого образца.Родной двигатель был разобран наполовину,поршневая оказалась так себе,вал в нормальном состоянии.Было решено оставить все как есть,перебрато и настроено контактное зажигание,попутно конденсаторы вынесены наружу.Куплены новые ТЛМ.Поставил карб который был в комплекте с аппаратом(РМЗ-385) И движок провалявшийся у меня года четыре и до меня лет пять завелся с первого рывка Обороты набирал резко и дерзко Хорошо держал холостые,но переливал на них,видимо запорная игла не отрегулирована или не держала.Решено было поставить просто к 65,не хотелось копаться с РМЗвским,который хоть и прибавлял мощи судя по отзывам,но и топлива требовал больше.Ввиду отсутствия отливки для крепления бензонасоса был поставлен тайговский и жигулевский,для принудительной подачи топлива.В дальнейшем летом планируется сборка второго мотора,в котором осуществлю все форумные идеи,начиная от колена,кончая ЛК и выпуском.Для этого уже куплена поршневая чешская,зажигание московское и всякая мелочь.

 

[ДВОЕШНИК]

Раз прокатишься на поднятой сидушке и забудешь про все эстетические соображения.

А я где то сказал,что не пробовал буран с поднятой сидухой?
Не не буду переделывать,не хочу.

 

[vetaldv]

Раз прокатишься на поднятой сидушке и забудешь про все эстетические соображения.

А я где то сказал,что не пробовал буран с поднятой сидухой?
Не не буду переделывать,не хочу.

Буран хороший получается

 

[ДВОЕШНИК]

Буран хороший получается

Спасибо,он уже сделан и я ползимы на нем отъездил,а это сейчас вспоминаю,что и как делал



Дальше в ход пошла лыжина.Центральный подрез изготовил новый из 12 мм прутка,сталь х.з. какая,но не сыромятина.Рессора была промазана графиткой,лыжа была выпрямлена(боковые подрезы имею ввиду) от центра вымерил одинаковое расстояние вбок и обрезал боковые подрезы парралельно центральному,немного выстучал ее и изогнул дугой в меру.Взял уголок 20*20 обрезал одну полку(но не всю,чтобы ребро жесткости осталось)и вварил его по бокам.Поставил пружину от ураловского аммо ,нивовский аммортизатор и сделал подушку на каблук.

 

[lesh]

И так,далее.Родная коробка,с железными ведущим вариатором и дополнительной опорой его вала была заменена на другую,старого образца.Родной двигатель был разобран наполовину,поршневая оказалась так себе,вал в нормальном состоянии.Было решено оставить все как есть,перебрато и настроено контактное зажигание,попутно конденсаторы вынесены наружу.Куплены новые ТЛМ.Поставил карб который был в комплекте с аппаратом(РМЗ-385) И движок провалявшийся у меня года четыре и до меня лет пять завелся с первого рывка Обороты набирал резко и дерзко Хорошо держал холостые,но переливал на них,видимо запорная игла не отрегулирована или не держала.Решено было поставить просто к 65,не хотелось копаться с РМЗвским,который хоть и прибавлял мощи судя по отзывам,но и топлива требовал больше.Ввиду отсутствия отливки для крепления бензонасоса был поставлен тайговский и жигулевский,для принудительной подачи топлива.В дальнейшем летом планируется сборка второго мотора,в котором осуществлю все форумные идеи,начиная от колена,кончая ЛК и выпуском.Для этого уже куплена поршневая чешская,зажигание московское и всякая мелочь.

Место для бензонасоса есть на этом картере,справа от карбюратора площадочка где номер набит, можно просверлиться и прикрутить. Можно поставить насос от лодочного мотора(ветерок или москва, к картеру шлангом присоединяются), в картер вместо сливной пробки вкручивается штуцер и шланг с насоса к нему

 

[ДВОЕШНИК]

Место для бензонасоса есть на этом картере,справа от карбюратора площадочка где номер набит, можно просверлиться и прикрутить. Можно поставить насос от лодочного мотора(ветерок или москва, к картеру шлангом присоединяются), в картер вместо сливной пробки вкручивается штуцер и шланг с насоса к нему

Ну куда врезаться то конечно много мест.Я про то,что заводского крепления не было,поэтому и прикрутил сбоку тайговский(что в магазинах нашел в наличии) сбоку ,соединившись шлангочкой от вакуумного корректора опережения зажигания жигулей к имеющемуся штуцеру в картере.

 

[ДВОЕШНИК]

Руль старого образца,практически прямой.Курок газа и тормоза коробки одинаковые,тормозить оч. неудобно было.Переварил на более длинную ручку от ИЖ К16.Рулевой вал крутится в трубе,которая зажимается хомутами на КР и дуге,что над двигателем.На капот сверху приклепал аллюминий и ручку,чтобы удобней снимать было его,в дальнейшем там поселится фароискатель.Брызговики подошли от газели,один в один.Ну и еще пара фоток.

 

[ДВОЕШНИК]

Мужики , у меня вопрос возник. Никто не мерил длину поворотного шкворя ,от точки крепления к раме,до точки крепления к лыже. Меня интересует есть разница в размерах длины шкворней ,старых новых образцов ?,из новых образцов как выдерживаеться стандарт?

Подниму вопрос.Сломал зимой старый шкворень,поставил запасной,а он короче оказался.Никто не подскажет,сколько их все таки видов и какие сейчас в магазинах,длинные или короткие ?

 

[Alle]

Рулевой вал крутится в трубе,которая зажимается хомутами на КР и дуге,что над двигателем.

это лучше, рулевая колонка
про шкворень может дастина спросить, что есть в продаже
мне кажется что просто все, два вида с. о. и н. о.

 

[Alle]

Шкворень нового обр. 110300030 шт. 680,00
Шкворень в упаковке (нового обр. фирм) 119801030 шт. 1970,00
прайс буран шасси, а старого образца там что-нет вроде

 

[ДВОЕШНИК]

Наверное на новом просто приварена крепежка под каблук,а длина может быть любой...

 

[VASILIY]

Мне бы твой короткий, я уже все, что были в округе, собрал.
На заводских, за все время выпуска, встречались трёх размеров(где-то я фото выкладывал), между самым длинным и самым коротким разница что-то около 5см. Если у вас короче то это только плюс, можно штатную лыжу выгнуть и пружину под рессору вставить, а кронштейн, под каблук, приварить, это не проблема.

 

[ДВОЕШНИК]

Мне бы твой короткий, я уже все, что были в округе, собрал.
На заводских, за все время выпуска, встречались трёх размеров(где-то я фото выкладывал), между самым длинным и самым коротким разница что-то около 5см. Если у вас короче то это только плюс, можно штатную лыжу выгнуть и пружину под рессору вставить, а кронштейн, под каблук, приварить, это не проблема.

Меняем на длинный?Лыжа уже выгнутая,а с этим шкворнем он вообще не рулит,давления нет видимо нормального (

 

[VASILIY]

Мне бы твой короткий, я уже все, что были в округе, собрал.
На заводских, за все время выпуска, встречались трёх размеров(где-то я фото выкладывал), между самым длинным и самым коротким разница что-то около 5см. Если у вас короче то это только плюс, можно штатную лыжу выгнуть и пружину под рессору вставить, а кронштейн, под каблук, приварить, это не проблема.

Меняем на длинный?Лыжа уже выгнутая,а с этим шкворнем он вообще не рулит,давления нет видимо нормального (

Шкворень нового образца, оригинал стоит 1115р. не оригинал 680р. За посылку между нами, почта возьмет по 550-600р. с каждого из нас. Какой смысл заморачиваться с обменом?

 

[ДВОЕШНИК]

Качество новых запчастей вызывает вопросы,ТК дешевле выйдет,к тому же,при покупке в инете все равно ту же сумму надо будет отдать за персыл.

 

[ДВОЕШНИК]

да,тоже интересно,в чём секрет?
Надо бы в фанере сидушки дырок ( штук 5-10) сверлом на 10-15 насверлить,иначе от постепенно чехол быстрее в негодность придёт от постоянного пшикания.
и ещё,сидушку не захотел поднимать чтоли?

Все,нет больше секрета в новом сезоне

 

[vilis]

вот в таком виде купил, буран 1978 года, сегодня первый выезд, накатал пока 30 км, полет нормальный

 

[Alle]

на свесе заднем этом может зависнуть

 

[vilis]

на свесе заднем этом может зависнуть

в фургон загоняю свободно, мне этого хватает, нужен для передвижения по водохранилищу

 

[Alle]

тогда да, полка важнее