Двигатель

[танк]

Всем привет!

в мануале есть,по проверке всех допусков.лично шарошил на одном к.в. был в + палец туго жил.
либо игольчатый,много кто из поршня ежика сделал пока не понял что подшипник не тот.

 

[karabin762]

Ездил прошлой зимой нормально, в эту зиму завёл поехал дзинь двигатель встал. Ехал 40 км/ч на повороте сбросил газ, добавил дзинь.......Попал на поршневую и колено. Бензин слил заправили в другую Тайгу-500 выработали всё нормуль. Дело не в бензину и масле. Не везёт и всё.

 

[anat01]

Всем привет! Завтра покупать головку БЦ, объясните может я что-то не понимаю... У меня поршень в ВМТ выступает на 3,3 мм, по таблице головка номер 3. Она и стояла на этом цилиндре, я ее переставил на другой цилиндр, а покоцанную номер 2 решил подточить, чтобы выровнять компрессию. Сточил 0,6 мм, в результате размер М стал меньше чем на головке номер 1, но компрессия теперь одинакова в обоих цилиндрах. Я понимаю, что степень сжатия изменилась, но степень сжатия чисто геометрическая величина, она не зависит от изношенности деталей двигателя, а компрессия это реальное сжатие смеси. У меня на другом цилиндре стоит новый поршень, а на этом старый... И на что теперь ориентироваться? Если я поставлю головку 3, то компрессия опять упадет. В чем я не прав?

 

[anat01]

Ну что, где опытные тайговоды? ) Что важнее одинаковая степень сжатия или одинаковая компрессия?

 

[mityai]

Ну что, где опытные тайговоды? ) Что важнее одинаковая степень сжатия или одинаковая компрессия?

Канечно степень сжатия, компрессия к детонации никакого отношения не имеет. вдобавок компрессия понятие относительное, определяет только износ ЦПГ, не более.

 

[anat01]

Значит выравнивать компрессию в цилиндрах подтачиванием головки нельзя? Если компрессия различается на 1 очко, ее уже ничем не поправить, только поршень менять? (кольца стоят новые на обоих поршнях)

 

[Pavel 0805]

Здравствуйте! Выравнивать компрессию подрезанием головы нельзя! Степень сжатия это отношение суммы объема рабочего хода поршня и камеры сгорания к объему камеры сгорания. Т.о. изменение любой составляющей приводит к изменению степени сжатия, а изменение С.С. приводит к изменению процессов сгорания ТВС. Нельзя забывать о том, что у двухтактных двигателей рабочий ход поршня не равен ходу поршня. Иногда случается так, что у цилиндров из разных производственных партий (приобретенных в разное время) выпускные и продувочные окна находятся на разных геометрических размерах. Так вот начинать всегда нужно с проверки одинаковости рабочих ходов цилиндров. Регулировка осуществляется с помощью изменения толщины прокладки под цилиндром. И только потом принимать решение о необходимости пиления головки. Конечным результатом является одинаковость степеней сжатия при одинаковых рабочих ходах. Если при этом у Вас будет сильно разная (разница более 1 кгс) компрессия то необходимо задуматься о замене дефектных деталей цилиндро-поршневой группы, не пилить головки.

 

[anat01]

Да, спасибо! Полностью согласен, что-то я ступил)))

 

[black_fis]

Привет ребят, беда какая-то получилась...имею Тайгу РМЗ 500(1карб), поменял подшипники крайние(3шт), цилиндра и поршневую, седня собрал все, и после протяжки головок поршень начинает упираться в головку(видно что упирается кольцом) и колено дальше не проворачивается(((отпускаешь гайки бошки, прокручивается кажется нормально, затягиваю, опять клинит, пробовал головки местами менять, ничего не вышло((вопрос собственно в чем, можно ли поднять цилиндра прокладками чуть выше, на пол мм хотя бы, подложив еще одну допустим?..не будет ничего страшного?..

 

[Barsyk]

Не серьезный подход к недешевой детали. Как минимум знать надо сколько подкладывать. А так из 1мм паронита тут не один человек ставил, все нормально, а это больше чем две родных прокладки.

 

[black_fis]

Парни, вы не думайте что я какой-то балбес, перед разбором мотора весь форум почти прочел, чтобы знать все нюансы, но такой проблемы не видал ни у кого...конечно же я воспользовался данной таблицей, все должно было быть точно...но седня уже промерил все размеры: поршней, головок, гильз...нашел один недочет - новые цилиндра!!! Гильза в цилиндре стоит на 0,8мм ниже, тем самым поршень с кольцом выходит немного из гильзы и упирается в привалочную поверхность головки(не в камеру сгорания) кольцом поршня...методом теоретических вычислений, нужна прокладка на 0,8-1 мм толще...п.с. замерил родную прокладку - получилось 0,5мм, т.е. нужно 1,3-1,5 мм прокладка...теперь еще один вопрос, не выдавит ли прокладку такую высокую???какое примерное давление создается в картере???если в районе 5-6 очков то норма, если же более, то боязно!..(((

 

[СЕРГЕЙ ПАЛЫЧ]

Всем привет! У меня вот такая проблема! Купил в том году снежик, проехал совсем мало заклинил. Вскрытие показало что рассыпался игольчатый подшипник! Купил новую поршневую, поменял, зима кончилась. В этот сезон проехал около 60км опять тоже самое, перебрал, через 4 дня опять! Масло лью мотюль, лью больше так как не могу проехать обкатку, 1\40,1\35. У друга тайга 500 давал ему бензин свой разбавленный, все ок. Что это может быть?

Была похожая проблема. Виновником оказался бензонасос, обеднённая смесь, не докачивал в один карбюратор, в итоге замена два игольчатых подшипника и две поршневых.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Парни, вы не думайте что я какой-то балбес, перед разбором мотора весь форум почти прочел, чтобы знать все нюансы, но такой проблемы не видал ни у кого...конечно же я воспользовался данной таблицей, все должно было быть точно...но седня уже промерил все размеры: поршней, головок, гильз...нашел один недочет - новые цилиндра!!! Гильза в цилиндре стоит на 0,8мм ниже, тем самым поршень с кольцом выходит немного из гильзы и упирается в привалочную поверхность головки(не в камеру сгорания) кольцом поршня...методом теоретических вычислений, нужна прокладка на 0,8-1 мм толще...п.с. замерил родную прокладку - получилось 0,5мм, т.е. нужно 1,3-1,5 мм прокладка...теперь еще один вопрос, не выдавит ли прокладку такую высокую???какое примерное давление создается в картере???если в районе 5-6 очков то норма, если же более, то боязно!..(((

Ты не балбес, это партия цилиндров такая..... Ставь прокладки на путний герметик и собирай.

 

[black_fis]

Ты не балбес, это партия цилиндров такая..... Ставь прокладки на путний герметик и собирай.

Герметик до +300 градусов хватит?..

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Ты не балбес, это партия цилиндров такая..... Ставь прокладки на путний герметик и собирай.

Герметик до +300 градусов хватит?..

Хватит с запасом....

 

[AlexS]

Хватит с запасом....

... только на герметике должна быть приписка "бензостойкий". Проблема, вероятно, в деталях "альтернативного" производства, фазы газораспределения и степень сжатия будут отличны от рекомендованных, велика вероятность повреждения поршней, далее установка оригинальных запчастей... ИМХО.

 

[black_fis]

Ты не балбес, это партия цилиндров такая..... Ставь прокладки на путний герметик и собирай.

Герметик до +300 градусов хватит?..

Хватит с запасом....

Понял, спасибо.

 

[black_fis]

Хватит с запасом....

... только на герметике должна быть приписка "бензостойкий". Проблема, вероятно, в деталях "альтернативного" производства, фазы газораспределения и степень сжатия будут отличны от рекомендованных, велика вероятность повреждения поршней, далее установка оригинальных запчастей... ИМХО.

Тоже такого мнения, но мне хотябы этот сезон откатать, а потом будет замена на 4х тактник автомобильный...в топку РМЗ с их недоделанными моторами космическими ценами на запчасти((

 

[konkov_vl]

Выкладываю фото двигателя тайга патруль 550 год выпуска 2010 август месяц,пробег 3000 км.
Двигатель разобрал, сальник со стороны зажигания стал пропускать,да и хотел узнать что за колен
вал у меня стоит, а то на форуме много страшилок по поводу тайга 10 года.У меня я так понял усиленный коленчатый вал. Повезло...

А вот отверстие для смазки подшипников,со стороны вариатора, было перекрыто полностью.

Пришлось дорабатывать по форуму.

То есть просверлил отверстие,по средине подшипников,в блоке. Но честно говоря при вскрытии
подшипники были все в масле состояние отличное, отверстие сделал думаю хуже не будет.

 

[AlexS]

...усиленный коленчатый вал. Повезло...

вангую: вы не первый владелец этого снегохода...

 

[ortoped]

Появились признаки пропускания манжеты со стороны вариатора -раскидывает центробежное ускорение, следы масла в лодке в проекции манжеты и капля мокроты темная видна в зеркало снизу. Из других симптомов- появилась разница t , слева горячее на 7-10гр. Решил сезон закрыть. Планирую замену манжет с обеих сторон. Пробег 6200, люфт в КВ не ощущается, понимаю, что объективно состояние только после разборки, возник вопрос - менять планово подшипники боковые, какой ресурс у них, признаки выработки его? В интернет-магазине РМ в каталогах только вологодские подшипники КВ, а заводская сборка тоже на них? По ЦПГ в наличии только кольца на чешские поршни, на австрийские нет, только в сборе, заменить колечки хотелось Вообще то, может Александр(AlexS) подскажете, какие комплектующие ЦПГ и КВ у Варяга 550 выпуск 10.2012г.

 

[VORON 099]

всем доброго времени суток. подскажите ПЛИЗ в чём может скрывытса причина. прошлым летом поменял поршневую котлы поршня кольца и тд и тп проехав 250 км.откололся кусок поршня напротив выхлопного окна на правом котле. расстроился но подумал что какойнибудь брак.купил новый котёл поршень кольца. собрал всё отлично. проехал 270км и снова такаяже беда на правом котле а левый прошол 500км и как новый. чё за беда непойму может кто сталкивался с этой загогулиной.
зарание всем спосибо и несудите за арфографию))))

 

[Александр_89]

Может дело в шатуне,неправильная сверловка

 

[VORON 099]

до ремонта было всё в поряде .
мотор ниразу невскрывался прошол около 5000км
с нова стояли австрийские поршня я поставил чехию и вот привет прилетел)))
а левый как новый.
одна мысль лезет в голову может какимнибудь образом повредил коленвал когда переприсовывал потшипники.
дальше мозг кипит и рушится)))
ниразу такого невстречал хотя наченал с Верховины потом и минский и восхды и иж и ява и урал и вобщем уже 8 лет в дальнобое )))
а тут такая беда непонятная((( печяль и ступор))))

 

[Pilimles]

день добрый всем снегоходчикам. Вопрос срочный и больной. Распресовался вал на РМЗ-500 в сторону вариатора. Шатун терся о щеку и шейка засинела. Как поступить? заменить на новый или дилер предлагает отдать в запресовку и центровку. Попутно поменять средний подшипник. Будет ходить такой вал или кроилово ведет к попадалову?