SKANDIK WT 600 4-TEC и LYNX 59 YETI 600 ACE

[Рус1]

Мужики, всем привет, имеется следующая проблема. У товарища развалился подшипник ведомого вала вариатора, снеж оставил в лесу. Заказали новый, пока придет, решили не ждать, сняли с моего вал с подшипником, чтобы в лесу заменить, в гараже уронили на кафельный пол, подшипник треснул! Сейчас надо заказывать уже два, и думаем как вызволять технику! Но это так, просто поделился, вопрос в следующем: как подшипник правильно посадить на вал, запрессовывать? в каком положении относительно вала? какие нюансы есть?

 

[mazayserg]

...как подшипник правильно посадить на вал, запрессовывать? в каком положении относительно вала? какие нюансы есть?

Походящей трубой полегоньку обстукивай и он сядет. Стороны пошипника без разницы. Хитростей там нет

 

[mazayserg]

Два 35-х и 34-й, на схеме в нижнем правом углу сама рампа.

34 вообще выкрутился-еле нашёл и магнитом вытянул. А два 35 были прослаблены. Спасибо за подсказку.

 

[Durnev]

34 вообще выкрутился-еле нашёл и магнитом вытянул. А два 35 были прослаблены. Спасибо за подсказку.

Собственно не за что - вродь как помогать друг другу тут и собрались.
Но вот наводит на мысли - случай не единичный... То есть косяк конструкции - инженерный просчет.
Собирал - промыл резьбовые отверстия ацетоном с помощью ерша от нарезного карабина, болты тоже промыл ацетоном. Все закрутил круто сдобрив синим фиксатором резьбы.

 

[mazayserg]

Вода в коробке передач.
Что имеем..) В конце сезона все сливают из коробки маслянную муть с водой. Масло всегда не прозрачное. Вода в коробку попадает конденсатом и постепенно накапливается в масле. Естессно это очень хреново, учитывая цену коробки и ремонта. Причина конденсата-конструктивная особенность расположения коробки. Воздух попадает через маленькое вент.отверстие в чёрной пробке. Тема и размышления взяты с Аляскинского форума. На 14 страниц обсуждения этой проблемы.
http://www.dootalk.com/forums/topic/724281-skandicexpedition-xu-water-in-gearbox/
В общем там решили, что влажный воздух туда попадает через это отверстие в пробке. И решили, что нужно дополнительно ставить абсорбер
http://www.dootalk.com/forums/topic/724281-skandicexpedition-xu-water-in-gearbox/page-4 Нашли подходящий и массово начали ставить. Стоит он 25$ у них. После сезона выставили пару фото с немутным цветом масла. В общем система работает..)
У себя тоже поставил, слегка упростив, но сохранив принцип.
Что нужно.
Штуцер от Вазовского карбюратора. Подходит полностью из-за маленького отверстия внизу.
Селикагель. Набрал из коробок с обувью и в компьютерных железках. Далее его прокалил слегка на сковороде и засыпал в трубку. Вата сверху и снизу трубки и посередине селикагель.
Отверстие в пробке замазал герметиком. Сверлим и вкручиваем штуцер в пробку.Буду надеяться, что масло будет без воды. Далее эту трубку засунул поглубже.

 

[mazayserg]

Вот фото слива масла на 7 стр. с этого форума. К сожалению, не зарегистрированные видят мало выставленных фото. Переводчик включил. Основные интересные фото я выложу. Техника похоже на 900 асе.
Такого масла при сливе из коробки ,думаю, никто не видел. Я тоже не не видел. Буду надеяться,что теперь увижу..)

 

[mazayserg]

Весьма интересная идея за визуальным контролем уровня масла в коробке.

 

[mazayserg]

Вот, по мыслям наших Аляскинских комрадов, что является причиной воды в коробке. Это снежная пыль.
Всё таки мне кажется, что причина -это конденсат, а не снежная пыль. Причём абсолютно такой же, как и бензобаке. Кто открывал с утра крышку наполовину залитого бака при-30 , тот поймёт о чём речь..) .В бензобак снежная пыль не может попасть ни при каких условиях. Всё ИМХО.

 

[джосер 1-3]

Имхо - Думаю , что селикагель смог - бы помочь находясь лишь внутри коробки .

 

[mazayserg]

Имхо - Думаю , что селикагель смог - бы помочь находясь лишь внутри коробки .

Давай разбирать. В коробке движение воздуха не такое активное ,как в бензобаке,но есть. Если мы закроем вентиляцию коробаса через пробку, то воздух будет циркулировать через сальники верхнего и нижнего приводов. Что косвенно подтверждают процессы в стартерах до 14 года. Там не было дырки и разряжение засасывало масло из движка. Дырку просверлили и всё прекратилось. Всё таки мне кажется,что если движуха воздуха будет через селикагель, то воздух будет осушаться. На этом же принципе работает и канадская приблуда.

 

[джосер 1-3]

Коробка по - любому нагревается и в ней имеется воздух ,при остывании будет конденсат. Если -бы осушитель присутствовал внутри , он впитывал - бы влагу . Не претендую , все мои догадки ..

 

[Дмитрий П]

Коробка по - любому нагревается и в ней имеется воздух ,при остывании будет конденсат. Если -бы осушитель присутствовал внутри , он впитывал - бы влагу . Не претендую , все мои догадки ..

Конденсат будет образовываться только в случае прилично увлажненного воздуха.
Селикогель с задачей осушения справляется на ура. Использовал осушитель на его основе перед озонатором (для аквариумистики), если без осушителя, то азон + влага из воздуха = азотная кислота = пипец всему железному в самом азонаторе и далее .....
Емкость для селикогеля нужно делать прозрачной и использовать марку с идикатором (плавно меняет цвет с прозрачно-белесого на голубой или зеленый, причем на входе будет окрашиваться значительно интенсивней) удобно отслеживать время замены.
Сильно замороченные могут нагрель коробку феном перед подключением осущителя - при остывании всосет уже сухой)))

Сам, на эту тему морочится не буду, при своих заменах раз в год криминала не видел, но у меня 80% ночей в тепле.

 

[mazayserg]

Коробка по - любому нагревается и в ней имеется воздух ,при остывании будет конденсат. Если -бы осушитель присутствовал внутри , он впитывал - бы влагу . Не претендую , все мои догадки ..

Воздух в минимальных количествах ходит туда-сюда. Так пусть ходит через абсорбер. Внутрь запихнуть абсорбер вообще тупиковая идея. Масло, шестерёнки, разбирать и т.д. Проще сделать воздух сухим при его поступлении.

 

[mazayserg]

....использовать марку с идикатором (плавно меняет цвет с прозрачно-белесого на голубой или зеленый, причем на входе будет окрашиваться значительно интенсивней) удобно отслеживать время замены...

Во...)! Подтягиваются люди разбирающиеся в осушителях. А что за марка и как выглядит? Если можно ссылку на понимание о чём речь.

 

[джосер 1-3]

Может быть придумать ,что -то внутрь вкрутить , вместо пробки. Какой нибудь цилиндрик с сеточкой и внутри с абсорбентом. Кстати селикагель и из масла все говно вытягивает !

 

[mazayserg]

Предлагай как? Я вообще не вижу вариантов. А если ещё и оторвётся, то

 

[джосер 1-3]

Ну я никуя не конструктор Лично мне кажется ,что -бы система работала эффективно ,нужно движение воздухо по кругу . Думаю и данная тобой схема , всяко лучше , чем ничего .

 

[Дмитрий П]

Во...)! Подтягиваются люди разбирающиеся в осушителях. А что за марка и как выглядит? Если можно ссылку на понимание о чём речь.

Раньше вроде Аквамедик пользова (точно не помню), сейчас не использую вообще.
Проблем с селикогелем нет, вот что нашел за секунду:
https://pcgroup.ru/products/silikagel-indikatornyj/
Кстати, в шиномонтажах при закачьке шин Азотом (так они эту операцию называют) тоже используют банальный осушитель воздуха (точно не скажу, но думается обычный селикагель).

Может быть придумать ,что -то внутрь вкрутить , вместо пробки. Какой нибудь цилиндрик с сеточкой и внутри с абсорбентом. Кстати селикагель и из масла все говно вытягивает !

Внутрь ничего пихать не надо. Откуда инфа про говно из масла? Для доочистки RO воды использую и сейчас полимерные смолы, но там другой принцып а про масло никогда не слащал(

Выше писал, что себе делать не буду.
Если бы делал, то наверно поимерно так:
1 - подбираем два шприца чтобы трубка от коробки плотно налезала вместо иглы
2 - обрезаем бортики со стороны поршня (выкидываем вместе с поршнями)
3 - подбираем кусок толстого силиконового шланга для соединения шприцов в местах обрезания
4 - наполняем шприцы селикогелем и соединяем шлангом
5 - подбираем самое высокое место для крепления осушителя
6 - коробку не переполняем (если сброс масла попадет на селикогель - он перестанет работать)
7 - нагреваем коробку феном с отсоединенной трубкой на входе в осушитель
8 - негрели, присоединили и

По мне, так проще масло лишний раз поменять (хоть раз в месяц), хуже точно не будет))) (любое с подходящей вязкостью)
Все ИМХО.

 

[Дмитрий П]

Да, забыл, прокаливанием на сковороде несколько раз восстанавливал обычный про индикаторный точно невспомню.

 

[Durnev]

К то нить пробку на коробке разбирал? Там просто отверстие для вентиляции, или клапана есть, типа сапунов на мостах автомобиля и прочих агрегатах тоансмиссии???

 

[Durnev]

Да, забыл, прокаливанием на сковороде несколько раз восстанавливал обычный про индикаторный точно невспомню.

Розовый индикаторный тож востанавливаеться. Становиться прозрачным. Потом опять розовым... И так раз двести. А потом разваливаються гнанулы. Не все сразу, но потихому приходит в негодность.

 

[Дмитрий П]

Розовый индикаторный тож востанавливаеться. Становиться прозрачным. Потом опять розовым... И так раз двести. А потом разваливаються гнанулы. Не все сразу, но потихому приходит в негодность.

Может и можно 200, но даже после первого прокаливания (еще можно и в микроволновке) обсорбирующая спосабность ухудьшается (так было лет 10 назад, сейчас ХЗ), я прокаливал ради эксперимента - стоит он недорого. Лично у меня большие сомнения, что стоит с этом заморачиваться = как и то, что вода в масле только из за конденсата. В моих преобладающих условиях: водоемы, приличные суточгые пробеги, малоснежье и не очень низкие температуры - не видел воды в коробках при ТО если других проблем не было.
Если стартанул и прошел прилично, вода из масла испарится.
Все ИМХО.

 

[Durnev]

Да в моем понимании - конденсат - это полный бред.
Кто нить видел мутное масло в авто? Ездит чаще, пробеги небольшие, за зиму точно в коробасе или мостах конденсат должен появиться. А вот нету.
По моему все проще. В пробке есть сапун. Должен быть. Иначе при залегании на бок масло потечет тока в путь. Но не разбирал, так предпологаю по аналогии с авто.
А теперь природа процесса. Коробас у нас обычно весьма теплый, иногда горячий. И вот со всем этим теплом мы влетаем в наледь, лужу, пухляк. В общем, на приводном валу вода, а коробас интенсивно остывает. Сапун закрылся, идет подсос влаги по сальнику приводного вала гусянки.
При просверливании крышки - убиваем сапун. Воздух гуляет свободно, влагу по валу не сосет. Имхо, просто без адсорбера будет тоже самое.
А конденсат в баке - вообще фигня не однозначная. В бензе можно растворить чуть не до 10 % воды, как мне помниться. Нагрев, остывание и прочая - имеем конденсат. И не только атмосферный.
Все наверное наблюдали, как в сильный мороз из топлива в канистре вымораживаеться вода.
Все имхо, но алясковцы перемудрили.

 

[Дмитрий П]

По моему все проще. Сапун закрылся, идет подсос влаги по сальнику приводного вала гусянки.
При просверливании крышки - убиваем сапун

Может и сверлить не надо - исключить для начала возможность забивантя трубки вентиляции - сапуна снегом (на Ренджере с 2015 к примеру - маленькое ответстие в пластике корпуса справа, около амор-а). На 59-м не помню уже есть трубка вентиляции? Все ИМХО.
В понедельник дуну в крышку на Ренджере для интереса))

 

[джосер 1-3]

Откуда инфа про говно из масла? Для доочистки RO воды использую и сейчас полимерные смолы, но там другой принцып а про масло никогда не слащал(

Хотя- бы отсюда. http://asilica.ru/products/silikagel-tehnicheskiy/primenenie . Мы здесь обсуждали Аляскинских форумчан и как они решают эту проблему. Кстати , у себя тоже не видел воды в коробке.