Сказали не гарантийный случай. Фото и описание на завод отправил дилер. Скорее всего удар был говорят. Но его не было. Говорят что можете подать претензию и т.д.
Если правильно понял, на нескольких зубьях подряд(бывает до 10 шт. подряд в том районе в котором венец стоит в момент остановки двигателя), бывает бендиксом подьедает до половины зуба. Если я про то понял, смотри стартер, точнее бендикс.Коллеги по аппарату, приветствую!!!
Вопрос такой, что то на варике на большой звезде (или шестерене) зубцы некоторые подъело. От чего такое могет быть??? МОЖЕТ регулировка нужна
фото на днях скину
![IMG_20180304_152508[1].jpg](/forum/data/attachments/938/938245-a7fa77d466aa51b9c97d2f54de8b02a2.jpg)
![IMG_20180304_120559[1].jpg](/forum/data/attachments/938/938246-de50248de6c2ced7c54c9b2c15536960.jpg)
![IMG_20180304_120551[1].jpg](/forum/data/attachments/938/938247-a805917794fb4b21afc1e33f0f7a2062.jpg)
Вот это качество((( блин не удели так все с ней плохо, себе присматривал атаку. Варяг наверное надёжнее будет
А чем понадежнее то, завод один, комплектующие одни и те же! Я думаю и качество одинаковое.
Я думаю приварит регулировочную шайбу намертво. Все ровно стояло на максималке и то вдвоем на кочках пробивало, так что регулировать нечего было.
А ещё есть такое что атака по насту кода по реке едешь перегревается и каждые 5 км вставать надо на перекур. ? А 550v идёт норм по температуре. Если все передвижение по реке что все таки лучше купить?
Есть такое дело. По дорогам и накатаному следу не греется(больше 75 ни разу не видел). По водоемам тоже ни разу не грелась(по чистому льду не ездил-самому опасней чем снегоходу)На водоеме с перегревом вообще проблем не должно быть- смотриш полезла температура добавил газу промчался метров 200-300 и она упала до рабочей.А вот по насту- пока на скорости идешь- нормально, чуть сбавил -стоп- кидай снег на радиатор. Я прошлой весной накладывал полный багажник снега-хоть немного , но помогает. А так верно 5 км это предел.В этом плане "воздушок" на шаг впереди. А когда пухляк и на улице -3-5 вот тут водяное охлаждение имеет все шансы перед воздушным.
Это уже вам решать. Универсальной техники нет- везде есть плюсы и минусы.
У меня тоже отпала пластина заднего крепления глушителя, как тут выше писали, что за железка). Глушак упал в лодку, заметил по увеличившейся вибрации, но лодку внизу прожег немного. Плюс среднее крепление ( ухо) отвалилось от трубы рамы. Сегодня колхозил, приварил туда уголок,к нему согнул из гвоздя ухо для пружины. Обломок пластины задней лежал в лодке, приварил, усилил, пружины утерялись, воткнул новые. Проехал тридцать км, вибрации меньше. Все на месте. Пробег 600 км. Кронштейны двигателя смотрю, пока живые. ТО-1 сделал сам. По коробке- слил масло, как у всех, вытекло подозрительно мало. Залил 500 мл, стало два уровня. Написал на РМ, ответили за неделю.
А как вообще техника? Нормальная?
Доводки требует, у всех друзей Викинги третьи и четвертые. Атака резвее, подвеска лучше, управляемость, однако на Викинге меньше вибрации, много меньше расход масла, воздух теплый на ноги дует, воздушник же. В целом надежность на высоте.Но Атака им всем нравится, постоянно просят прокатиться). Пока крупных проблем не создала мне, я доволен.
Хоть че ставь, все равно перед каждым сезоном все менять. У друга тайга SE, 4 сезона катает, каждую осень 11шт-205, и 2шт-203 как доктор прописал. Говорит нефиг деньгу переводить-ставь самые дешевые, на сезон все равно хватит, что наши, что импортные одинаково -на одну зиму и под замену. Я 203 поставил NSK, а 205 вот такие. На двух уже боковые крышечки вылетели. Дальше посмотрим сколько штук зиму переживут.
