Карбюраторы для китайских двигателей

[Снегач02]

А может быть из - за глушителя? Я его перенес вниз, а до него тракт провел гофрой с внутренним диаметром 32 мм. Может это его душит как- то?

У меня тчно такая же гофра ,двиг 18,5 всё ок.

 

[PVA59]

душит как- то?

Может глушак закоксовался?

 

[Riper69]

Выкидывай всё и не парься. Все так делают . Для успокоения души можешь женские колготки натянуть.

А если засосет , лучше уж без них.

 

[Даниил Саныч]

Может глушак закоксовался?

Здравствуйте. Я дул в него, когда гофру ставил, легко продувался.

 

[Riper69]

Может глушак закоксовался?

Кстати да, при мне Буран плохо себя вел, мужик подъехал, стал разбираться, в глушаке оказалось много коксу, вытряхнули, заработал как часы.

 

[PVA59]

Здравствуйте. Я дул в него, когда гофру ставил, легко продувался.

Кстати да, при мне Буран плохо себя вел, мужик подъехал, стал разбираться, в глушаке оказалось много коксу, вытряхнули, заработал как часы.

Да он будет продуваться без проблем. Просто у меня было такое на 6.5 китайце. Потом снял глушак и помчался как подорванный, думал что кольца выплюнетнах..., но обошлось - доехал Потом три дня глушак в растворителе отмачивал - помогло.

 

[Снегач02]

Кстати да, при мне Буран плохо себя вел, мужик подъехал, стал разбираться, в глушаке оказалось много коксу, вытряхнули, заработал как часы.

Там бенз с маслом ,соответствующий выхлоп. Двухтактник более зависит от выхлопа.

 

[Даниил Саныч]

Да он будет продуваться без проблем. Просто у меня было такое на 6.5 китайце. Потом снял глушак и помчался как подорванный, думал что кольца выплюнетнах..., но обошлось - доехал Потом три дня глушак в растворителе отмачивал - помогло.

Попробую замочить его в соляре...

 

[master540pro]

Для начала оттаять снегоход. Карбюратор внутри перемерзает и начинает богатить. Проходил это уже 2 раза. У меня 17-шка, фильтр снизу, это большая проблема. Симптомы в точности как у вас, стреляет, глохнет, потеря мощности, жор. В последний раз у меня ушло 13 литров на 30 километров. Но делая скидочку что это БуранМД. Обязательно надо делать подогрев как на классике.! На прошлой самоделке у меня был такой подогрев, всю зиму вообще без вопросов, всяко было, и снежные шапки на мотор падали, и сам в пухляк кувыркался. Исполнен был просто, сетку с глушителя снимаем выкидываем- делаем кожух из оцинковки, и шноркель туда! От сеялки по-моему. Диаметр был не меньше 50, длинна тоже около 500. Тянул не задыхался. А фильтр не нужен на снегоходе, на заводских нету и на самодельном не нужен. Сетку -можно, чтобы дрова и шишки не засасывало.. Посмотреть вложение 1377883

 

[farwork]

Про подогрев можно подробнее. 2 недели назад не туда свернул пришлось ехать по очень рыхлому снегу. Забросало Карбюратор или от подтаявшего снега пар попал но выехал когда снегоход не пожелал сбавлять газ. Как выясвыясни позже примерзла заслонка внутри)

 

[Бараба]

К65С - это вроде бы с Минска, ГТЖ тоже соответствует Минску... ГТЖ для начала накинуть 190, и попробовать - там видно станет мало или много, а может и в норме будет. Каждому движку тут подбирают индивидуально, тюнинг - дело такое. Жиклер холостого ходя я в общем то и не трогал даже у себя, с родным ездил, только номинал сейчас не подскажу, какой там стоит в стоке.

На PZ30 перешел после того как намучился с уровнем топлива в К65, плюсом там обогатитель пакостить начал... Ну и у меня PZ30 с ускорительным насосом, очень хотелось опробовать как он себя покажет.

Кстати, ускорительный таки работает и довольно прилично помогает, даже на наших движках с тяжеленным маховиком. У меня в эти выхи механизм ускорительного подмерз на стоянке, и отказался работать, так я по началу даже испугался, понять не мог, с чего это снеж перестал ехать.. .Я ему газ жму, а он сначала тухнет, и после очень нехотя разгоняется... При переходе с К65 на PZ30 этот эффект не так заметен был вроде. А вот когда уже поездив, и вдруг ускоритель отключается... Эффект сильный по началу. Потом немного привыкаешь и уже не так заметно. А чуть погодя механизм оттаял и все прошло.

Добрый день, подскажите размеры или чертеж переходника с pz30 на Лифан 15лс? Мотособака в деревне не могу пока замерить!

 

[Бараба]

К65С - это вроде бы с Минска, ГТЖ тоже соответствует Минску... ГТЖ для начала накинуть 190, и попробовать - там видно станет мало или много, а может и в норме будет. Каждому движку тут подбирают индивидуально, тюнинг - дело такое. Жиклер холостого ходя я в общем то и не трогал даже у себя, с родным ездил, только номинал сейчас не подскажу, какой там стоит в стоке.

На PZ30 перешел после того как намучился с уровнем топлива в К65, плюсом там обогатитель пакостить начал... Ну и у меня PZ30 с ускорительным насосом, очень хотелось опробовать как он себя покажет.

Кстати, ускорительный таки работает и довольно прилично помогает, даже на наших движках с тяжеленным маховиком. У меня в эти выхи механизм ускорительного подмерз на стоянке, и отказался работать, так я по началу даже испугался, понять не мог, с чего это снеж перестал ехать.. .Я ему газ жму, а он сначала тухнет, и после очень нехотя разгоняется... При переходе с К65 на PZ30 этот эффект не так заметен был вроде. А вот когда уже поездив, и вдруг ускоритель отключается... Эффект сильный по началу. Потом немного привыкаешь и уже не так заметно. А чуть погодя механизм оттаял и все прошло.

 

[SanekDor]

Коллеги, всем привет!
Нужна помощь, проблема с двигателем Лифан 24 л.с.
Карбюратор переливает очень сильно, свечи черные, дым с глушака, как с двухтактного двигателя.
Бензин течет в картер.
Кто нибудь разбирал карбюратор, делал корректировки винтом качества?
Как я понимаю доступ к нему открывается только сняв поплавковую камеру?
И вопрос еще по прокладке внутри поплавковой камеры, есть прокладка диаметром около 7 мм, не могу понять откуда слетела, куда её на место поставить)

 

[Лаур]

Вчера поставил на лифан 15 карбюратор Миккуни 34 диф, от 2 карбовой тайги. Главный 210 , хол 40, дифузор явно очень большой , воздушной заслонки не хватает. Свеча черная при открытии на полную сильный провал. Заводится плохо ташнит на 700 оборотах и глохнит, если подгозовать только тогда выходит сразу на холостой ход 1400 об а сразу не хочет и работает на открытом декомпресоре. Настройками игрался толку нет грешу на слабую скорость потока из за большого дифузора. На ходу не пробовал жду тахометр.

 

[Сергей Самара]

Я ставил подобную китайскую мяункуни 34мм на такой мотор.Всё работает, но надо настраивать ЖХХ очень тонко. ,ну и ГТЖ естественно.

 

[Лаур]

Я ставил подобную китайскую мяункуни 34мм на такой мотор.Всё работает, но надо настраивать ЖХХ очень тонко. ,ну и ГТЖ естественно.

Сегодня катнул с тахометром. У меня ямаха викинг 4, до этого лифан 15 крутился до 3400 без цпг шел 35, по накатанки 45. Сейчас 4600 в легкую снега добавилась идет 45, но разгон неистовый думаю по накатанки под 60 пошел бы. Налил масло кикс 5 на 30 синтетику присадку ER и кирамику хадо. Шатун будет давольный. На пониженной зашкаливает за 5000. Из минусов кушает и все равно заводится плохо иглу сегодня опустил на предпоследние. С обоготителем вообще не хочет работать даже на холодную но на микунях это часто там завел и сразу убрал не так как на к68. Жиклер 210 как я понял это даже не сильно много все гоняют на 240х. Микунь хорош но резок в настройках чуть крутнешь качество уже уносит.

 

[Talgat53]

Вчера поставил на лифан 15 карбюратор Миккуни 34 диф, от 2 карбовой тайги. Главный 210 , хол 40, дифузор явно очень большой , воздушной заслонки не хватает. Свеча черная при открытии на полную сильный провал. Заводится плохо ташнит на 700 оборотах и глохнит, если подгозовать только тогда выходит сразу на холостой ход 1400 об а сразу не хочет и работает на открытом декомпресоре. Настройками игрался толку нет грешу на слабую скорость потока из за большого дифузора. На ходу не пробовал жду тахометр.

Пробовал ставить на Лифан 15 Микуни от Тикси - завелся легко, обороты набирал мгновенно.

 

[Riper69]

Смотрю с карбами не ахти ситуация, у кого как получится.
А не проще поставить на впуск перед карбюратором недорогой анемометр, и по имеющейся в нем же температуре и сечению патрубка пересчитать на массу скушанный двигателем воздух за определенное время, а вместо бака прицепить отградуированную в граммах, например, пэт-преформу от пластиковой бутылки, ну или что-нибудь другое? Гоняй на любых режимах и подбирай себе жиклеры.
Вот навскидку нашел, правда не знаю, насколько они точны:
https://aliexpress.ru/item/32818894..._expid=02b05c4a-65c2-4d0d-a4d2-e730cb33e042-5

 

[Лаур]

Смотрю с карбами не ахти ситуация, у кого как получится.
А не проще поставить на впуск перед карбюратором недорогой анемометр, и по имеющейся в нем же температуре и сечению патрубка пересчитать на массу скушанный двигателем воздух за определенное время, а вместо бака прицепить отградуированную в граммах, например, пэт-преформу от пластиковой бутылки, ну или что-нибудь другое? Гоняй на любых режимах и подбирай себе жиклеры.
Вот навскидку нашел, правда не знаю, насколько они точны:
https://aliexpress.ru/item/32818894..._expid=02b05c4a-65c2-4d0d-a4d2-e730cb33e042-5

Не проще! Главный подбирается как известно по расходу тяги и цвету свечи. На средних иглой. На малых главный жиклер. Дифузор по размеру приемного отверстия и клапану. Точнее будет мерять по темпиратуре выхлопа и цвету выхлопа. Это конечно все гемор и время. Проще сделать главный жиклер с рег иглой и мерять по отдаче мощности но опять нужен стенд . У летунов проще им нужен безмен.
А так в принцыпе дифузоры для всех типов лифанов и др нам извесны. Дальше необходим праймер насос или ускоритель, карб с заслонкой на впуске и ускорительным насосом и туда сюда жиклеры плюс и минус.
По этой формуле мы имеем карб pz30 или pwk которые стоят сущие копейки на али. Дальше нужно свести все размеры жиелеров для простоты в диаметры . Допустим чел спрашивает что мне поставить на лифан 15 и смотрит что - 30 дифузор, хх жиклер 20-40, главный 210-250 что соответствует диаметру -- пример 1,3мм. Буду заказывать пз 30. Сегодня буду испытывать микуни с ротакса 550 с дифом 30 но мне нужно разобратся с бензонасосом льет слабо от разрежения сапуна.

 

[Даниил Саныч]

Здравствуйте. Разобрался я вроде с большим расходом на Форзе 13.лс. Сделал жиклер с регулируемым проходным. Выточил иглу из латуни и завернул в нижний крепежный болт камеры.
В итоге двигатель работает ровно. Тянет хорошо. И не жрет бензин, как раньше. На 5 литрах проехал 40 км по пухляку, часто давая «газ в пол». Свеча правда не коричневая, как должна быть, а какая-то белая.

 

[Romich]

Сделал жиклер с регулируемым проходным. Выточил иглу из латуни и завернул в нижний крепежный болт камеры.

Интересный ход. А как уплотняется игла в болту?
Бедновата смесь получилась, приоткрыть бы.

 

[Даниил Саныч]

Интересный ход. А как уплотняется игла в болту?
Бедновата смесь получилась, приоткрыть бы.

Под пружинкой, в болте сделана проточка, в ней резиновое колечко из ремкомплект от карбюратора жигулей.

 

[Лаур]

Под пружинкой, в болте сделана проточка, в ней резиновое колечко из ремкомплект от карбюратора жигулей.

А на чем точил? нужна же идеальная центровка иглы к центру жиклера иначе будет вихрь. Еще бы придумать как на настройках иглы проверить пропускную способность жиклера. Думаю на заводе так и подбирают диаметра на силовом стенде.

 

[Лаур]

Под пружинкой, в болте сделана проточка, в ней резиновое колечко из ремкомплект от карбюратора жигулей.

Сфотал бы иголку с уплотнением.
Как китайцев научить делать такие киты к их карбам?

 

[Даниил Саныч]

А на чем точил? нужна же идеальная центровка иглы к центру жиклера иначе будет вихрь. Еще бы придумать как на настройках иглы проверить пропускную способность жиклера. Думаю на заводе так и подбирают диаметра на силовом стенде.

Точил на токарном.